Categorías: Volkswagen, Tecnología
Desactivación selectiva de cilindros para los 1,4TSI de VAG
En Frankfurt el grupo VAG nos presentará otra interesante novedad: la desconexión selectiva de dos cilindros de sus motores 1,4TSI de cuatro pucheros. Esto los convertirá, por debajo de 4.000 vueltas, y ante bajas cargas, en motores bicilíndricos, lo que ayudará a reducir los consumos hasta en un litro a los 100 kilómetros (la homologación europea se reducirá en 0,4 litros según la gente de Volkswagen).
Gracias al uso extendido de esta motorización asociada al cambio DSG se conseguirá además maximizar el tiempo en el que el motor funciona por debajo de esas cuatro mil vueltas por minuto, lo que permitirá sacar el máximo partido a estas situaciones. Y cuando quieras aprovechar toda la potencia, bastará dar un "pretón" al gas para que los cuatro cilindros cobren vida y tengas la potencia (y el consumo) de siempre disponible.
Es la primera vez que vemos una solución de este tipo aplicada a un cuatro cilindros (al menos, la primera que recuerdo), aunque la desactivación selectiva de cilindros es protagonista en muchos V8, como los del SLK55 AMG de Mercedes-Benz.
Reader Comments (Page 1 of 1)
CLP 6:42AM (9/02/2011)
Espero que se pueda desconectar, si el 1.2 tricilíndrico hace un "ruido" molesto, con dos.....
Yo he llevado el Polo 1.2 y el 1.4 y el más pequeño me gasto medio litro más a los 100 de media (durante un par de semanas), 4.2L/100 el pequeño y 4.7l/100 el más pequeño.
Ya falta menos para que los cortacespedes entren en los vanos. Si tenéis uno en casa guardarlo, algún día os puede servir para piezas de vuestro coche (jajaja).
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naxop 7:02AM (9/02/2011)
Sin tener mucha idea de mecánica, me parece lógico pensar que siempre será más difícil equilibrar un motor con un número de cilindros impares a uno en pares.
Cuando el 4 cilindros de VW funcione en modo 2 cilindros, los mismos métodos para equilibrar el 4 cilindros servirán para equilibrar los 2 que siguen funcionando, con lo que la vibración debería ser bastante parecida.
minji 8:24AM (9/02/2011)
Que se "desactiven" dos cilindros no quiere decir que no se muevan. Lo que realmente suele pasar con esta tecnología es que no se inyecta mezcla en estas cámaras y se desacoplan las válvulas para que no ofrezca resistencia. Estos cilindros están lógicamente enganchados al cigüeñal y serán arrastrados por los otros dos, por lo tanto no será tan tosco como un 2 o 3 cilindros.
Esto es lo que "suele pasar". Si vag a inventado algo nuevo que venga el redactor de turno y nos haga un artículo en condiciones.
clp 9:00AM (9/02/2011)
Para naxop:
No creo que sea por el tema de pares o impares, hay motores de 5 pucheros que suenan francamente bien. XQ están en línea. No creo que hayan motores con cilindros impares en V.
Creo que a más cilindros más suavidad y confort (el Mazda 323F tenía un 2.0 V6), y al revés un monocilíndrico o un bicilíndrico siempre será más aspero.
La reducción de cilindrada no debería ir "obligatoriamente" ligada a un menor número de cilindros
Autito NaBUru38 10:05AM (9/02/2011)
Minji, lo que dice naxop es correcto. Por más que giren todos los cilidnros, que en sólo dos haya explosión puede generar vibraciones y ruidos molestos. Ojalá que Volkswagen vuelva a hacer magia con sus motores pioneros.
minji 2:02PM (9/02/2011)
Para Autito NaBUru38:
Por eso he utilizado "no será tan tosco como..." en vez de "no tendrá vibraciones". vuelvelo a leer.
Por cierto, ten en cuenta que los dos cilindros solos nunca van a trabajar a cargas altas. Puede haber mas vibraciones pero es presumible que no serán grandes.
Mi primer mensaje era contestando a CLP, aunque ahora que lo dices naxop o se expresa mal o está equivocado.
"Ojalá que Volkswagen vuelva a hacer magia" que eres, Antonio Lobato? xD
miki 6:56AM (9/02/2011)
Pero esto será una actualización que se les hará a los 1.4 tsi ya vendidos o será solo para unidades nuevas???
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PablerasR32 10:28AM (9/02/2011)
A clp:
El grupo VW no tenía un V5 ? ahi tienes impares en V
CLP 7:59AM (9/04/2011)
Para PableraR32.
Pues si un V5 con 15º, ¡¡ Menuda V !!. Si consideras V a partir de 1º.....
¿Sabes de alguno a 60º? Que es más normal en configuraciones en V.
http://www.cilindrosenv.com/t19-el-v5-de-vw
Javierloo 7:25PM (9/02/2011)
miki:
No creo que sea una actualización a los ya vendidos. El grupo VAG no se va a parar a modificar todos los motores TSI existenetes en el mundo...
Obviamente serán a los nuevos modelos fabricados.
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