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Más detalles del nuevo Lancia Thema
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Menudo día llevamos con las novedades del Grupo Fiat. Desde Fiat hasta Abarth, pasando por Lancia y Alfa Romeo, todas han anunciado lo que mostrarán en el Salón del Automóvil de Frankfurt a mediados de septiembre. De Lancia, más allá del Flavia Cabrio, será interesante el nuevo Thema.
A nadie le pillará por sorpresa -si es un asiduo lector del mundo del motor- la nueva política de lanzamientos del Fiat-Chrysler para Europa. A modo de resumen podemos decir que han evitado solapar modelos entre las distintas marcas rebautizando aquellas que puedan tener cierto éxito y eliminando el resto. Así Chrysler y Dodge desaparecen de Europa -salvo Reino Unido- y Lancia se queda con buena parte de su gama, como el Grand Voyager y el Thema, que no es otra cosa que una mejorada versión del 300.
Gallery: Lancia Thema 2012
El Salón del Automóvil de Frankfurt será el escenario perfecto para su lanzamiento oficial. Estará disponible en tres niveles de terminación que Lancia ha bautizado como Gold, Platinum y Executive, y otros tantos motores -dos de ellos diésel-.
ALGUNOS DATOS
3.6i V6
- Cilindrada: 3.604cc
- Potencia: 286 CV
- Par máximo: 340 Nm
- Velocidad máxima: 230 km/h
- Aceleración 0-100: 7,9 seg
- Consumo medio: 9,4 L/100
- Emisiones CO2: 219 g/km
- Cambio: automático, ocho velocidades
- Cilindrada: 2.987cc
- Potencia: 190 y 239 CV
- Par máximo: 440 y 550 Nm
- Consumo medio: 7,1 L/100 (en ambos)
- Emisiones CO2: 185 g/km (en ambos)
- Cambio: automático, cinco velocidades
- Longitud: 5,06 metros
- Anchura: 1,90 metros
- Altura: 1,48 metros
- Batalla: 3,05 metros
Respecto al modelo de Chrysler, el Lancia Thema destacará sin duda por la elevada calidad de acabados en todas las versiones. Así el salpicadero estará forrado completamente en piel -bicolor en los Executive- y habrá molduras decorativas en madera y aluminio. En la consola central la pantalla multifunción del sistema Uconnect a color y 8,4 pulgadas será la protagonista. Desde ahí podremos controlar todo los relacionado con la climatización, equipo de sonido y navegación, teléfono, agenda, diversas funciones del coche e incluso la cámara de aparcamiento. La iluminación ambiental también ha sido especialmente cuidada y llevarán diversas tiras de LEDs regulables en intensidad a contraste con la "Sapphire Blue" de la instrumentación.
En seguridad también Lancia se ha puesto las pilas. Además de los cada vez más comunes controles de tracción y estabilidad, y la buena retahíla de airbags, el Thema podrá incluir de serie u opcionalmente otros elementos como los faros bi-xenón "SmartBeam", que automáticamente cambia la luz de cruce/carretera si detecta otro vehículo. Por supuesto también incluye la función direccional que será de gran ayuda en curvas. También estará presente el sistema de protección activo de peatones, un nuevo dispositivo de entrada y arranque sin botón Keyless Enter-N-Go que permite con sólo tocar la plancha arrancar el motor. El control de crucero, ahora adaptativo ACC en opción, permite guardar siempre la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Funciona conjuntamente con otro dispositivo que nos avisa de una posible colisión en caso de no guardar mayor distancia y que Lancia ha denominado Forward Collision Warning (FCS). Por su parte los espejos están equipados con el sistema de alerta "Blind Spot Detection", que indica si algún vehículo se encuentra en el ángulo muerto y evita que realicemos una maniobra peligrosa.
Pero más allá de lo que ofrecerá de serie este modelo, hay que destacar la nueva política comercial para convertirlo en un modelo atractivo. Así Lancia en colaboración con la financiera del Grupo Fiat, FGA Capital, lanzarán una financiación especial para empresas bautizada "Ypsilon Tender to Thema", por la que podrás conducir todo un Ypsilon durante 12 meses sin coste alguno. Y para evitar problemas, Lancia pondrá en marcha un nuevo sistema de atención al cliente personalizado. Este programa se denomina "Top Care Thema" y que tratará de recoger impresiones y ofrecer servicios especiales a los clientes particulares durante el primer año.
Y si todo esto te parece bien, en Lancia prometen unos precios interesantes aunque claro, todo dependerá del mercado y las intenciones de ventas. De momento no se han pronunciado y dado que hasta octubre no llegará a los principales concesionarios europeos, nos tocará esperar. De ser coherentes con la situación actual del mercado, podría ser un interesante rival de los cada vez más generalistas Premium germanos.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Oliver 11:41AM (8/30/2011)
No será el Lancia más "puro" de su historia, pero va a ser el que más posibilidades va a darle a Lancia de competir de verdad en este mercado en los últimos 25 años.
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Ektor 2:14PM (8/30/2011)
Totalmente de acurdo, parece que la presentación va a estar a la altura de los mejores premium. Me alegro de que Lancia finalmente vaya encontrando su posición (nada de medias tintas, cara a cara).
S63 5:36PM (8/30/2011)
Un buen Chrysler con un precioso interior Lancia.
Resumiendo, un buen coche, ¿es Lancia?, a lo mejor no, pero qué importa si el coche le gusta al comprador.
Sergioq4 11:58AM (8/30/2011)
De dónde salió el 3.0 Multijet II? Ya existía en alguna gama del Grupo Fiat? Es nuevo, cuántos cilindros tiene? Poca potencia en relación al 2.4 20v , que si no me equivoco ya va por 210cv.
QUE LINDO EL INTERIOR!!! Increíble, y hasta me está gustando de afuera.
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Adrian 6:20PM (8/30/2011)
ese 3.0 multijet, me suena a que es el de origen Mercedes, yo tengo un cliente que posee un Chrysler 300C, el escalonamiento de la palanca de cambios automatica, es exactamente igual, y el motor por cilindrada y potencia, es la misma practicamente, en el modelo de 2009 entregaba 218cv, asi que no me extrañaria que sea el mismo con algun retoque de la electronica, por si te sirve de alguna ayuda, aqui te dejo este enlace, explican todo sobre el modelo 2009, y si lees el texto, explican su motor, y en las fotos veras la palanca de cambios, un saludo.
http://sobrecoches.com/coches/chrysler/300c/prueba_3_0_crd/texto3.0
Coco 3:33AM (9/05/2011)
Pues el motor no es el antiguo 3.0 de origen Mercedes.
Se trata de un nuevo motor procedente de VM, recientemente comprada por Fiat.
Salu2
JorgeEspaña 12:19PM (8/30/2011)
yo creo q es le diesel q equipaba antes de origen mercedes, igual q el cambio ese escalonamiento del automatico tipico de mercedes, magnifico y como siempre impresionante este chrysler 300
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Ektor 2:16PM (8/30/2011)
Es un motor nuevo desarrollado por la italiana VM, aunque tomando como base el diseño Mercedes (para acortar plazos de desarrollo).
sab_gtr 12:07PM (8/30/2011)
Las prestaciones de aceleracion y velocidad maxima del v6 gasolina son super pobres!! como puede ser que un coche de 286 caballos tenga esas prestaciones tan pobres....y que conste que a mi el coche me gusta y me gustaria mas si fuera chrysler, pero me sorprende que a estas alturas este coche rinda tan poco
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Pavada 7:04PM (8/30/2011)
TE podran parecer porbres a ti,que piensas que la potencia ya determina la aceleracion y la velocidad punta.En el dato de aceleracion te olvidas de lo mas importante...ese chrysler 300(lancia thema) pesa alrededor de 2000kg amigo....y dado ese dato es mas que correcto el 0-100 que hace.
Es un v6 en un coche de 2toneladas,eso a escala turismo seria como un 1.6 en un compacto moderno....osea un motor muy normalito para este tipo de coches.No estamos hablando de un v8 HEMI de 600nm de par....
sab_gtr 5:26AM (8/31/2011)
La mayoria de turismos grandes como este pesan 2000 kilos ya, si no mirate cualquier A6 o A8, no es que sean precisamente ligeros sin embargo sus prestaciones son mejores, y ojo que yo no soy fan de audi y no me gusta casi ninguno, por eso mismo cuando veo un coche que me gusta mas como es el caso de este thema-300c y siendo de la mismas especificaciones mas o menos tiene un nivel de rendimiento tan bajo me parece un atraso. Por cierto nose que berlinas montaras tu pero 286 caballos no es como un 1.6 en un compacto precisamente y no es un motor normalito, vamos que la gente no va por hay con casi 300 caballos todos los dias ademas la mayoria de berlinas grandes que puedes ver por la calle tipo mercedes,bmw,audi,jaguar,etc..suelen llevar los motores con menos de 200 caballos a no ser que su dueño lo quiera con alguna pretension deportiva y esos son muy pocos
Andrea 12:44PM (8/30/2011)
El diesel es de la italiana VM Motori.
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o.velezcarrasco 12:45PM (8/30/2011)
es un fantástico diseño exterior (no tanto el interior, un tanto vulgar en las formas, aunque como para todo, para gustos los colores), pero, desgraciadamente, no es un lancia por mucho que quieran. no representa la esencia de la marca en absoluto. habrá que ver cómo evoluciona lancia con sus productos futuros. es una lástima que un nombre con tanta historia sólo sirva para remarcar otros coches.....
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daniel 1:02PM (8/30/2011)
el auto me parece interesante, pero era tan dificil adaptarle una calandra al estilo lancia, con la forma de v en la parte de abajo??
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jorge_esqinca 1:13PM (8/30/2011)
Precioso coche.
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Javier 1:21PM (8/30/2011)
Por muy bonito que se vea, no me acostumbro a ver este carro como Lancia, lo ciento, pero al reamarcar el Chrysler 300 como Lancia, para darle la supuesta tranfusion de sangre en vez de dejarla morir decentemente no me termina de convencer, vean, sigue "viendose muy americano" para lo que Lancia acostumbra, ademas vender los Chrysler como Lancia en el resto del mundo, y los Lancia como Chrysler en norte america, deja ver el poco interes que Marchionne tiene en Chrysler, y como dejaron a Lancia como esta, POR DESCUIDO, porque eso fue culpa de la propia FIAT, poco a poco se ve que Marchionne lo que quiere es quitarle los productos a Chrysler para darcelos a la que deberia ser la difunta Lancia, muchos diran que soy tonto y no que se lo que digo, hay muchos que aqui opinan a favor de FIAT, esperando que Marchionne lea sus comentarios para ver si les regala uno de sus modelos, pero es mi opinion y como yo hay gente que piensa igual, hasta ahora lo que Marchionne esta haciendo parece lo que DAIMLER hizo con Chrysler antes de dejarla hecha mierda, solo que mas discimulado, es mi opinion.
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Jorge5 2:08PM (8/30/2011)
Coincido contigo en cuanto a que Daimler dejó hecha mierda a Chrysler, aunque según tengo entendido, es Lancia la que solamente se va a vender en Europa continental y en el resto del mundo será Chrysler. En lo personal yo hubiera dejado ambas marcas separadas, sin embargo no es tan ilógico lo que está haciendo Marchionne, por lo menos financieramente ya que Lancia no tenía coches en el nicho de Chrysler y viceversa. Vivo en España y siempre he preferido el auto americano por lo que prefiero que se vendan estos autos como Lancia a que no se vendan. Deberían venderse incluso los autos, aunque fueran de nicho, por los que Dodge ha hecho su nombre y que en Europa nunca se han comercializado: El Charger, el Challenger y el Viper.
Pepi 3:16PM (8/30/2011)
Lo de Ypsilon + Thema creo que ya lo hicieron con Ypsilon + Thesis, me parece una idea genial aunque sea temporal, todo lo contrario (en cuanto a temporalidad) que Rover, que hubo una época en la que al comprar un 800 te regalaban un Mini (de los de verdad!)
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Oltre 4:07PM (8/30/2011)
Y ¿dónde está mi diseño italiano, eh, eh, eeeeehhhhhhh?
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Oltre 4:09PM (8/30/2011)
Recuerdo lo del Mini.
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