CategorÃas: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV
Oficial: Nuevo Mercedes Clase B
Pincha la imange para ver la galería
La súper-anticipada Clase B de Mercedes ya está aquí de manera oficial. Más amplio por dentro, más refinado, más económico y ecológico en cuanto a consumo, más dinámico estéticamente y a nivel de conducción... El nuevo Clase B mejora en todo sobre la versión actual, y se convierte en un auténtico MPV compacto, a la altura de... un Zafira, Scenic, C4 Picasso, o cualquier otro ejemplo de la categoría, pero con aire premium, algo que no existe ni en Audi ni en BMW hoy por hoy. Y es que el lugar del "compacto al uso" ahora será para la nueva Clase A.
Mide 4.359 milímetros de largo, 1.786 de ancho, 1.557 de alto, con lo que crece en las cotas de largo y ancho y reduce su altura en unos bestiales 48 milímetros, algo clave para el comportamiento y la aerodinámica. El maletero tiene 666 litros de volumen, toda una declaración de intenciones a la que se suma el hecho de que el espacio para piernas trasero sea superior al de un Clase S.
Gallery: Mercedes-Benz Clase B 2012
Por todos estos atributos, este nuevo Clase B debería convertirse en la opción preferente para aquellos padres de familia en busca de un modelo de la estrella para usar frecuentemente con las plazas traseras, por delante de un Clase C, más propio de ejecutivos.
El interior está inspirado por el SLS AMG y compañía, y cuenta con un acabado mucho más atractivo que cualquier otro Mercedes de tracción delantera hasta la fecha.
La oferta mecánica se articula al inicio en dos gasolina de 1,6 litros con 122 y 156 caballos, mientras que la oferta diésel se articulará en dos 1,8 de 109 y 136 caballos respectivamente.
Habrá posibilidad de pedir el Clase B con una caja manual de seis relaciones o con una de doble embrague de siete.
El equipamiento de seguridad estará por todo lo alto, con tecnologías de prevención de impactos, conectividad WiFi para dispositivos a bordo del coche, y todo tipo de tretas electrónicas con las que enamorar a los clientes, que van desde la prevención de cambio de carril, las luces adaptativas automáticas, el control de crucero activo y un larguísimo etcétera.
Aún no lo hemos disfrutado en vivo, cosa que haremos en Frankfurt, pero parece claro que el salto hacia adelante del Clase B está fuera de toda duda, dispuesto a convertirse en el mejor monovolumen compacto del mercado, aunque habrá que ver su precio.
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 5:17AM (8/25/2011)
si el precio acompaña (el actual es carillo pero se vende bastante bien) en lÃnea al actual, estamos ante un éxito comercial de Mercedes. falta verlo, pero a priori el salto generacional más que uno parece que sean dos o tres de golpe. menuda revolución en la gama y en el segmento puede ser esta nueva Clase B.
Reply
alex 5:33AM (8/25/2011)
Alucino con lo bien que lo hacen los de marketing. Parece un restyling en lugar de un nuevo modelo y se habla de "salto de dos generaciones" "comparable a un Opel Zafira (¿Donde están los 7 asientos?)", "más adecuado que un Clase C" o, sin cortarse "salpicadero inspirado en el SLS AMG" o "salpicadero mejor que cualquier Mercedes de tracción delantera, es decir, que el A y el B diseñados hace 7 años". Una cosa es que lo diga la marca en el dossier, pero creérselo... es más complicado.
El nuevo B supone el entierro definitivo de la estructura tipo "sandwich" lanzada en el primer Clase A por una convencional de tracción delantera, justo ahora que tendrÃa sentido para alojar baterÃas. El maletero de esa capacidad será a costa de no tener rueda de repuesto y el precio será tan alto como en el actual, con una diferencia con sus colegas de segmento muy superior a la que hay entre las berlinas. Me refiero a que el Clase B costará mucho más que, digamos, un Scénic, cuando un Clase C tiene menos distancia con un Laguna.
Eso por no hablar de la inframotorización. Gastarse 24.000 euros en un CDI de 109 CV para comprobar que no tira bien del coche no es de recibo. No hay ni un hÃbrido.
Si además ese corte de puerta lo hace Seat o un generalista lo mandamos al paredón.
Reply
Gonzalo 6:15AM (8/25/2011)
Un restyling?? Donde ves tu un restyling? Vale qe no revucione en diseño pero cambia todas a casi todas las chapas, qe sea mas caro qe un scenic es normal compras un MERCEDES Y NO UN RENAULT a eso ya estamos aconstunbrados, y si SEAT hace un diseño...... SIMPLEMENTE TODOS LO ALABARIAMOS ya qe SEAT si qe hace meros restyling y de calidades PENOSAS (subanse a un altea/leon).
Respecto a la nota...... A la altua de un ZAFIRA??¿--- un coche qe cambia el año qe biene y qe ahora mismo se a qdado desfasado TOTALMENTE respcto a competecenciq como un c4 picasso o un scenic!!!!
POR LO DEMAS UN COCHE EXPLENDIDOOOO!!!!!
BRAVO POR MERCHE!!
alex 6:32AM (8/25/2011)
Gonzalo, cambian todas las chapas, pero las proporciones son tan parecidas que no hay un "salto de dos generaciones"
Me refiero a que la diferencia del Clase B con un generalista es mayor a la de un Clase C con un generalista, por lo tanto el B es más caro que sus hermanos de gama en proporción con la competencia (también pasa en el actual)
Cuando salió el Seat León II con la lÃnea dinámica en las puertas casi apedrean a Walter da Silva. Ahora no hay coche que no tenga alguna marca importante en las puertas. La de este Mercedes no tiene nada que ver con la marca, parece de un Hyundai buscando identidad estética.
El Clase B no se puede comparar con un Zafira porque no tiene 7 asientos.
Reply
sbellidog 7:09AM (8/25/2011)
Como poseedor de un clase B parece que Mercedes haya resuelto deun plumazo todas las quejas que tenÃa sobre mi coche actual, aunque he de decir que estoy muy contento con él.
Las estructura tipo sandwich tiene un problema serio a la hora de filtrar los ruidos al ralentà de los motores diésel, que no asà en marcha. Adicionalmente las horas de taller para cualquier intervención suelen ser mayores al tener menos accesibilidad ciertas partes del motor que en una arquitectura convencional. Si unimos ahora podrá reutilizar motores para sus A y B del resto de la gama Mercedes es normal que haya deshechado la estructura sandwich.
Ahora bien... ha tenido que crecer de tamaño para conservar el increible espacio de piernas y maletero del B actual (que sólo mide 4,27!!!) y al bajarlo de altura las proporciones y formas quedan un poco raras. Habrá que verlo en vivo, pero me gusta más el aspecto compacto del actual.
No creo que sea mucho más caro que el actual y la diferencia de precio que tendrá con los generalistas, se pagará como siempre en una calidad mucho mayor. (en ésto el actual B le da 100000 vueltas a la competiencia, me vi unos cuantos antes de comprar el mÃo) Que compense pagar o no dicha diferencia depende de las prioridades de cada uno
Reply
davizmorales 10:02AM (8/25/2011)
Estéticamente me parece indigno de Mercedes. Aunque bueno, me pasa lo mismo hasta con el SLS... No me gusta la lÃnea de diseño que están siguiendo. Junto con BMW se están haciendo sorprendentemente conservadores.
Reply
jorge 1:53PM (8/25/2011)
Vamos a ver... yo nunca conduje un clase B, creo que ni siquiera he visto uno por dentro. Pero puedo asegurar que el interior del clase A no merece la categorÃa de premium, está a la altura de cualquier genrealista, incluso muy por abajo de todos los japoneses que conozco. TodavÃa recuerdo la desilución que fue subirme y conducir uno.
Reply
Sbellidog 2:02PM (8/25/2011)
Con todos mis respetos, si el clase A al que haces referencia es el actual está mucho mejor acabado que un generalista. Plásticos acolchados en la parte superior e inferior del salpicadero, recubrimientos textiles por sitios donde los generalistas suelen llevar plásticos, tacto de botones y solidez general mayor...recubrimientos de felpa hasta en el hueco de la rueda de repuesto. Sinceramente creo que sà hay una diferencia cualitativa relevante.
Un saludo
seat131 7:15AM (8/26/2011)
Me estan gustando estos post.
Indicar que los clases A, por lo menos los iniciales, son muy ramplones indignos de la estrella (aunque con muy buena reventa), por mi experiencia.
Comentarle a Sbellidog que las exhuberante capacidad del actual clase B sera segun tallas. Ya le digo yo que para una XL-XXL, no vale (me gustaria ver esos pedazos de barbaros dentro del vehiculo). Te falta espacio por todas partes, eso si, los acabado son mejores que la competencia.
Aunque hay cosas que hay que estudiarlas. 2 de los 3 compañeros mios que tiene un clase B (es un coche muy frecuente, no vulgar) llevan llantas de chapa, y los malditos generalistas con llantas de aleacion de serie. Malditos.
Ademas los tapizados de la estrella son muy buenos pero, jolin lo que rasca el bolsillo para poder llevar la equipacion minima de un "generalista".
Lo dicho, espero que esta version sea mejor en lo que a mi respecta.
Anuska 7:34AM (8/28/2011)
Poseo un clase B , y os puedo asegurar que me gusta mucho su linea , por no decir que el ( nuevo ) me encanta .
Si que es verdad que molesta un poco el ruidito del motor, pero en acabados y espacio es genial para un coche de este tamaño .
Estoy deseando que llege el nuevo modelo al concesionario , pues voy a ser de las primeras en verlo y ( si mi bolsillo me alcanza .... hasta seré de las primeras en tenerlo ...
Reply
Jurgi 9:11AM (9/03/2011)
Decirte seat131 que el B actual es en plazas delanteras la envidia de practicamente cualquier coche del mercado en cuestión de espacio, por lo menos para mà (1,90 cm y casi 100 kg). Lo tuve de alquiler en Alemania una semana y quedé maravillado y si el actual lo mantiene podrá ser una muy buena opción que nada tiene que ver con Scenic, c4 Picasso o Zafira.
De forma habitual conduzco un Opel Insignia de la empresa y nada que ver en espacio y hablamos de una berlina.
Cierto es el tema de tapacubos y demás pero hay ya depende de lo que uno quiera gastar y como dice sbellidog que compense pagar o no dicha diferencia depende de las prioridades de cada uno.
Reply