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Nuevo lavado de cara para el SEAT Exeo
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El Exeo sigue vendiéndose bien en proporción a lo que SEAT espera y esperaba de él, de forma que en Martorell siguen cuidando su Audi A4 mejorado, y le vuelve a lavar la cara tanto a nivel estético, como de gama y equipamiento. Lo que más llama la atención de esta mejora es la nueva parrilla en forma de panal de nido de abeja y unos nuevos grupos ópticos con fondo negro, nuevos proyectores, y una tira LED para actuar como luz de conducción diurna.
Otros cambios estéticos los conforman una nueva gama de colores, nuevas llantas, y un interior con nuevas tapicerías. En lo mecánico, destacar una mejora de emisiones del 5% en los motores TDI CR de 120 y 143 caballos, con lo que se quedan por debajo de 130 gramos de CO2 por kilómetro de media, lo que ayuda a situarlos en una franja distinta en cuanto a impuestos de matriculación.
Además se incluirá una nueva versión Ecomotive, con un consumo medio de 4,5 litros a los cien y unas emisiones menores a 118 gramos de CO2 en la versión berlina.
Gallery: SEAT Exeo 2012
Nota de prensa:
NUEVO SEAT EXEO
Más atractivo y eficiente
• Nuevo diseño del frontal: más moderno y atractivo
• La aplicación de LED's para la luz realza las líneas de carácter del frontal
• Rendimiento mejorado en la gama de motores TDI, con menores emisiones
• En 2012 llegará el Exeo Ecomotive, con emisiones por debajo de 120 g/km de CO2 y con tecnología Start/Stop
El próximo otoño, el Exeo estrenará un nuevo frontal más atractivo así como nuevos acabados interiores y una nueva generación de motores TDI aún más eficientes. De esta manera, el Exeo, una de las berlinas más vendidas de nuestro país, refuerza sus argumentos de compra tanto emocional como racional.
La nueva generación de motores TDI de la berlina española presentan unas emisiones reducidas en aproximadamente 7 g/km de CO2 sin que esto haya supuesto ninguna merma en el resto de sus prestaciones.
Estas cifras se verán mejoradas en un futuro cercano con el lanzamiento de la versión Ecomotive del Exeo –que incorporará la tecnología Start/Stop– y que situará las emisiones del modelo en menos de 120 g/km de CO2.
Un frontal con mayor personalidad
La renovada imagen del Exeo se aprecia especialmente en su nueva rejilla frontal de nido de abeja en lugar de lamas y en el nuevo diseño de los faros delanteros. En la versión con faros Bi-xenon, la luz de día se lleva a cabo por tecnología de LED's . Éstos, no solo ahorran energía frente a las lámparas convencionales, sino que refuerzan los rasgos de carácter del frontal del Exeo, aportando dos líneas iluminadas en forma de flecha que hacen aún más sugerente y dinámica la imagen del modelo.
El diseño del frontal se ve complementado con unas nuevas llantas de aleación de 17" y 18", un nuevo volante con piel perforada, nuevos tapizados y colores exteriores. Además, el Exeo ofrece ahora dos nuevos tapizados como opción: una moderna y elegante tapicería de cuero combinada en color cognac y negro, y una deportiva versión formada por un tapizado textil con insertos de alcántara de color plata. Dos atractivas combinaciones que se unen a las ya tradicionales tapicerías de cuero en color negro y beige que se venían ofreciendo.
Menos consumo y emisiones en los motores TDI
La gama Diesel del Exeo, que representa un elevado porcentaje de ventas en el mercado español, mejora ahora su eficiencia gracias a una nueva evolución de los famosos motores TDI CR del Grupo VW, que han reducido las emisiones en torno a un 5%, permitiendo que las variantes de 120 CV y 143 CV con cambio manual se sitúen por debajo de la barrera de los 130 g/km de CO2.
Anticipación: nuevo Exeo Ecomotive
El Exeo Ecomotive verá la luz en la primavera del año 2012, y consumirá significativamente menos que las versiones actuales. La aplicación de la tecnología Ecomotive desarrollada por SEAT para reducir el consumo y las emisiones, que incluye la función Start/Stop, va a permitir que el futuro Exeo Ecomotive consuma en promedio apenas 4,5 litros a los 100 kilómetros. Este valor de consumo de combustible se corresponde con unos modestos 118 gramos por kilómetro de CO2. En la versión familiar, el valor será de 121 g/km. Con estas cifras, el Exeo Ecomotive se convertirá en una de las berlinas más económicas y respetuosas con el medio ambiente de su segmento, en combinación con sus cualidades deportivas y dinámicas características de la marca española.
Una gama completa y equilibrada
El nuevo Exeo, que iniciará su comercialización en el tercer trimestre del presente año, se ofrecerá con dos carrocerías –berlina y familiar ST – y con ocho combinaciones de motor y cambio: cuatro con motor TSI de gasolina –1.8 con 120 CV, 160 CV y 2.0 con 210 CV con cambio manual de 6 velocidades y 2.0 de 200 CV con cambio Multitronic– y otras cuatro con motor Diesel 2.0 TDI CR con potencias de 120, 143 y 170 CV y cambio manual de seis velocidades y la variante de 143 CV que se ofrece también con cambio Multitronic.
Tres son los acabados disponibles: Reference, Style y Sport, que incluyen un elevado equipamiento de serie que va desde los siete airbags, ESP y doble climatizador para el Reference hasta los nuevos faros Bi-xenon con luz de día y tecnología de LED's que llega a incorporar el acabado Sport.
Combinación de motores y acabados Exeo y Exeo ST
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Motores
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Reference
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Style
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Sport
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GASOLINA
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1.8 TSI 120 CV
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1.8 TSI 160 CV
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2.0 TSI 200 CV Multitronic
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2.0 TSI 210 CV
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DIESEL
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2.0 TDI CR 120 CV DPF
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2.0 TDI CR 143 CV DPF
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2.0 TDI CR 143 CV DPF Multitronic
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2.0 TDI CR 170 CV DPF
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Reader Comments (Page 1 of 2)
csb 6:47AM (8/25/2011)
se vende bien ¿? a parte del mercado español (y empujado por las ventas de flotas tipo Mossos d'Esquadra y Guardia Civil), ¿dónde vende? en las publicaciones mensuales con el desglose por mercados no es que salga precisamente bien parado respecto la competencia.... e incluso en España cuesta verlo (más el familiar que la berlina). un poco más de objetividad. el Exeo es un fracaso comercial.
respecto al restyling, ni fu ni fa. le queda como una pata en el cul* esta imitación de los faros de Audi.
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pepe 6:58AM (8/25/2011)
Poco saldrás a la carretera entonces porque si se suelen ver y no precisamente todos de policia...
exeo 7:06AM (8/25/2011)
El exeo no nacio para ser un exito y esta superando las ventas que estimaba seat y los faros imitacin audi yo diria audi copio a seat.
CHICHOSEAT 7:02AM (8/25/2011)
CSB: ¿HAS BEBIDO,ERES CIEGO,O SIMPLEMENTE NO TIENES NI PUÑETERA IDEA DE LO QUE ESTAS HABLANDO...?
csb 7:04AM (8/25/2011)
salir salgo Pepe... pero es más fácil ver un Insignia, un Passat, A4 por poner tres ejemplos que el Exeo. de ahí que ponga en duda como dice el artículo que "sigue vendiéndose bien"......
Guillermo Alfonsin 7:06AM (8/25/2011)
Las ventas de los modelos hay que valorarlas respecto a los objetivos de los fabricantes, que buscan rentabilizar la producción y ganar dinero con ello. Se puede decir que hay coches que son rentables vendiendo muchas menos unidades que otros líderes de mercado que apenas dejan rendimiento económico.
Todo depende de tu plan de negocio... de cuanta amortizacion tengas pendiente...
csb 7:06AM (8/25/2011)
@chicoseat
no faltes el respecto a nadie, yo no te faltado. que tu fanatismo haga ver diferentes realidades no es problema mío. pero ante todo, respecto. con ese nick que llevas, no vale la pena ni descalificarte como haces tu.
SeaTMotorSport 12:05PM (8/25/2011)
cbs, hay que tener mucho RESPETO, si...
S63 1:50PM (8/25/2011)
Yo creo que sí se vende bien, es algo que Seat sacó para cubrir un hueco que no tenía cubierto, con "las sobras" que le dejó Audi en herencia, retocadas para que no sólo cambiara la cara, sino para que fuera algo más moderno. Si consideramos la inversión y el beneficio obtenido yo creo que el resultado es bastante satisfactorio, pues no se trata de un modelo completamente desarrollado para la ocasión, sino de otro ya amortizado por Audi, vamos, que VAG en su conjunto hizo una buena jugada para seguir comercializando el anterior A4 y los compradores del Exeo también pueden estar satisfechos por conseguir una versión mejorada de aquel A4 a un precio sensiblemente inferior.
Marc 7:08AM (8/25/2011)
Me gusta mucho más así, parece un vehículo más nuevo que el Passat actual y todo. La verdad es que ya le faltaba un empujoncito al Exeo porque la competencia que va a venir hasta que cambie de generación viene pisando muy fuerte.
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fco 7:34AM (8/25/2011)
CSB creo que no sabes del tema nada, infórmate un poco y verás que las expectativas del SEAT EXEO se han cumplido más que sobradamente. Sólo busca las cantidades que esperaban vender y mira las que venden.
Cuanta ignorancia!!
Por cierto en el todopoderoso mercado alemán es uno de los vehículos SEAT con más aceptación
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gusmingue 7:39AM (8/25/2011)
Sí que se ven Exeos, especialmente los ST (mucho más vistosos) y es uno de los modelos de su categoría más vendidos en España, lo cual, vista la competencia, no es moco de pavo. Buena calidad, buen precio y las últimas tecnologías del grupo VW. Hay mucha gente que no está a la última de las novedades y solo busca eso: mucho coche por el menor precio posible. Yo me lo compraría.
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Pepi 7:52AM (8/25/2011)
En primer lugar, a riesgo de ser pesado porque ya lo he comentado otras veces, cuando se habla de si un coche se vende bien o mal hay que basarse en datos oficiales, no en lo que veo cuando salgo a la calle/autopista...
Y en segundo lugar, creo recordar que SEAT estableció una previsión para el Exeo de un 10 u 11% de cuota del segmento D en España, y no lo ha logrado ni de lejos. Con esto no digo que haya sido un enorme fracaso, simplemente no ha cumplido objetivos.
En total creo recordar que ni en 2009 ni en 2010 ha llegado a 25.000 unidades producidas (cada año), creo que no hace falta que diga que no son cifras para echar cohetes.
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Pepi 8:14AM (8/25/2011)
Por si a alguien le interesa, aquí están las cifras oficiales de producción:
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2011/03/Volkswagen_AG_Geschaeftsbericht_2010.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/GB_2010_e.pdf
En la página 115 del pdf. Algo más de 23.000 en 2010 y algo menos de 23.000 en 2009.
FurKen 8:13AM (8/25/2011)
Yo eso que dicen de que el Insignia o el Mazda 6 o el Accord o el C5 o 508 tienen tecnología mas moderna o que son coches mas modernos no lo entiendo...... Si son mas modernos donde tienen el techo solar con células solares o el sensor de calidad del aire del clima o los faros traseros Led etc etc etc etc etc.......
Por ejemplo la suspensión delantera.... Desde cuando a sido mas moderno o mejor un Mcpherson del Insignia que un Paralelogramo deformable resorte elecoidal y barra estabilizadora del Exeo? Ojo, y estoy hablando ya de Chasis.... De supuestos chasis mas " modernos " no se a lo que le llamara moderno esta gente.... Ya no me meto en gadjets de todo tipo como navegadores o USB o iPod o parktronics o velocidad de crucero o bixenon con AFS o sensores de lluvia o luces.... Que estas cosas si se querría se podrían poner asta en un SEAT Panda, pero la suspensión NO....
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segio 9:19AM (8/25/2011)
¿producto antiguo? no señor, solo basta con mirar un poco hacia atras y ver ciertas veriones... de su hermano de los 4 aros. solo he de decir que hay modelos mucho mas nuevos con chasis mas antiguos que este... y no lo digo por que me tomariais por tonto.
las previsiones de ventas pueden variar, mucho mas de lo que pesais, pero si el producto no sale rentable... no lo mantendrian tanto tiempo a la venta y tampoco se molestarian en hacarlo mas atractivo, es este caso, SEAT, esta consiguiendo colocar bastantes EXEO... tal vez menos, pero si con eso se logra amortizar....
bienvenidos sean los lavados de cara, ademas, cuando ya tenga su sustituto y este sea mucho mas y mejor.... a mas de uno de va a doler... y mucho
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Itra 10:00AM (8/25/2011)
Se queda en las 4 estrellas Euroncap supongo. Curioso cuanto menos que no tenga las 5 como todos los rivales un coche de este tipo en pleno 2011...
¿A4 mejorado? si nos referimos al a4 del año 2000 puede, y aún así no tiene la calidad de materiales en los bajos de ese A4 ni en los interiores.
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FurKen 9:58AM (8/25/2011)
Añado. Si os fijáis solo las Berlinas mas caras y de mas lujo tienen motor Longitudinal y suspensión de Paralelogramo deformable..... A4. A5. A6. A7. A8. Lexus IS. Bentley Continental. Serie 5. Serie 7. Cadillac CTS. Infiniti M37 GT. Maserati Quattroporte. Mercedes-Benz Clase S.
No soy tan necio de intentar comparar ninguna de estas con el Exeo, aunque por calidad precio seguro que el Exeo se meaba en mas de una.
Y las mas " Generalistas " Motor Transversal y McPherson. Passat, Superb, 508, i40, Mazda 6, Insignia, Mondeo....
Vale que lo de la posicion del motor puede ser por que Transversal no metes un V8 o V12 ok, pero tambien esta el IS con motores de 4 Cilindros y es Longitudinal o el A4 con los mismos motores que el Exeo.... pero ai esta. Las Berlinas mas caras y lujosas usan Paralelogramo deformable y longitudinal y las mas geberalistas Transversal y McPherson........
Que cada uno saque sus conclusiones.....
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Itra 10:06AM (8/25/2011)
¿Y eso de que sirve si después en las comparativas contra sus rivales queda por detrás? en VAG saben bien que el Passat debe ir por delante del Exeo.
FurKen 10:08AM (8/25/2011)
Itra. Tiene la misna puntuacion en choque que el Mazda 6 o diria que incluso mejor que el Mazda 6. No le dieron la 5ª estrella por no llevar avisador de cinturon de seguridad desabrochado en el pasagero. Si tu crees que un avisador de cinturon desabrochado para el pasagero es como para quitar la 5ª estrella teniendo la misma o mas proteccion que otro al que si se la as dado por tener ese chivato.....
Si prefieres los Viejos 2.0 TSI de 180Cv que usaba el A4 B7 o los 2.0 TDI BI 140Cv que usaba el A4 B7 a los 2.0 TSI 210Cv que usa el Exeo o los 2.0 TDI Cr 143Cv que usa el Exeo adelante. El A4 B7 es tu coche. Yo prefiero los Nuevos TSI y TDI CR.... Ademas del Salpicadero del Cabrio o mejor habitavilidad, Airbag Rodilla, 100000 veces mejor equipamiento, equipamiento BASICO a dia de hoy como el Bluetooth o el reposabrazos o sensor luz lluvia o Parktrpnick o Tempomat.... En fin......
Como ya dije en su dia. Por poner otro ejenplo diferente. Prefiero un Passat 3BG con motores y equipamiento de Passat 3C que no un Passat 3C. A buen entendedor......
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