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Fotos espía: BMW X6 M diésel triturbo capturado en Nürburgring
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[Actualización: Las últimas informaciones ponen su pontencia muy por debajo de las primeras cifras. Concretamente, estaríamos hablando de 381 CV.]
Finalmente y muy para nuestro disgusto, el Serie 5 diésel preparado por M no fue presentado en Pebble Beach como nos pareció leer entre líneas. Lo cierto es que ese fue uno de esos casos en los que nos pudieron las ganas, porque realmente EEUU no es un país particularmente receptivo al gasóleo, pero en Europa no tenemos esos problemas, y en Alemania ya gira con desparpajo este peculiar X6 M de extraño sonido y llamativo capó. El motivo de su ventilación extra no es otra que alimentar un motor diésel triturbo, y no el actual 4.4 V8 a gasolina.
Según los rumores, el mismo motor de 500 CV que dará vida al petrolero más veloz de la gama BMW también iba a ser implantado en los X5 y X6, así que tampoco nos sorprende demasiado la improvisada sesión fotográfica de hoy. Más intrigante es su hipotética fecha de presentación. ¿Podremos ver alguno de estos modelos dentro de tres semanas en el Salón de Frankfurt? Y si no es así... ¿tendremos al menos la ocasión de escucharlo en un vídeo a pie del circuito?
Reader Comments (Page 1 of 1)
pacosintesis 2:43PM (8/23/2011)
M, todocamino, turbo y diesel... Solo le falta ser tracción delantera para terminar de rebentar todo los que representaba BMW hasta hace poco...
En fin.
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csb 2:48PM (8/23/2011)
yo no lo hubiera resumido mejor.
con esta invasión de diésel en cualquier automóvil independientemente de su carácter por parte de todos los fabricantes, el sector de la automoción da asco.
suerte que (por ahora) estos insultos a la pasión no ha llegado a las motocicletas y siguen con sus régimenes y subidones de adrenalina con sus 9k-10k revoluciones...
Mariano O. 3:39PM (8/23/2011)
Jeje, los de OCC ya hicieron una chopper diesel!
csb 4:17PM (8/23/2011)
ya Mariano, eso había oído ya, igual que Yamaha tenía también el desarrollo de un motor diésel para custom..... pero afortunadamente ese proyecto se desastimó ante la irracionalidad del mismo.
lógicamente existen ideas pero por suerte todas caen en la caja de los olvidas por propio peso, cosa que en la automoción estoy esperando el momento que se abra la caja de pandora con motores gasolina (de hecho, Audi ya ha presentado un 1,8TFSi que pone en rídiculo a sus propios Tdi :D )
Ektor 3:48AM (8/24/2011)
A ver si lo he entendido bien, porque se dice 'triturbo' y no se habla de configuración mecánica: ¡¿Estáis diciendo que BMW va a sacar 500cv de su 3.0 diesel?!
Si es cierto tiene mucho mérito desde un punto de vista técnico, pero menudo despropósito. Porque un modelo de altas prestaciones va más allá de mera potencia; se trata de sensaciones, de sonido embriagador, un buen reparto de pesos (los diesel siempre pesan más por definición) o una estirada excitante. Por otro lado un diesel es economía y durabilidad, pero no sé qué durabilidad tendría un diesel con 167cv/litro.
Si lo que buscan es bajas emisiones y consumos, ya se está consiguiendo en gasolina gracias a la ID, start-stop, reducción de fricción, elementos desacoplables, "downsizing", turbos o cambios de más marchas.
Como dice un impresentable que desgraciadamente se ha puesto de moda, ¿por qué? ¿POR QUÉ?
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The observer 8:03AM (8/24/2011)
EL PANZER DE LA AUTOBAHN
Un saludo.
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