Categorías: Ford, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos
Ford introduce algunas novedades en el Focus
Antes de que termine el verano, Ford comenzará la comercialización en Europa de nuevas e interesantes variantes del Focus asociadas al motor 1.6 Ti-VCT. De entrada este bloque en su variante con 125 CV podrá estar asociada a la caja Powershift mientras que también se ofertará un derivado de este capaz de usar etanol.
El Focus 1.6 Ti-VCT con la caja manual secuencial de doble embrague tendrá un consumo medio homologado de 6,4 L/100. Para ampliar las posibilidades de uso, esta caja presenta un modo Sport además del normal, que apura un poco más las marchas para sacar el máximo rendimiento. Todos los Powershift están equipados con un sistema de ayuda al arranque en pendientes. El coste adicional de esta transmisión todavía lo desconocemos, pero en los 2.0 TDCI 163 CV supone un desembolso de 1.500 € extras.
El que ya ha comenzado su venta en España es el 1.6 Ti-CVT Flexifuel, capaz de usar gasolina sin plomo o etanol E85 indistintamente. Aunque el consumo con este último combustible es mayor, el nivel de emisiones se reduce de los 149 g/km de CO2 a 132. Por ahora la única carrocería combinable con esta motorización es la de cinco puertas, que tiene un precio de 18.700 € con el también único acabado Trend.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 3:14PM (8/22/2011)
Muy interesante esa nueva versión, imagino que ya es una variante muy adecuada con cambio manual, aunque con ese automático de doble embrague será todavía más atrayente y, para un tipo de cambio tan sofisticado como esos de doble embrague, el sobreprecio no es excesivo.
Reply
csb 4:45PM (8/22/2011)
aún consciente de su reciente comercialización, lo que deberían hacer es un restyling al coche. no sé sus ventas a particulares, pero cuesta bastante de verlo por la calle y pasando el otro día junto a un concesionario daban náuseas de verlo
nunca es que me haya gustado mucho la Ford y sus productos, pero creo que esta generación de Focus estéticamente es muy desafortunada. por muchos avances que pueda tener, sino entra por los ojos no entrará en el bolsillo
Reply
Alejandro 2:33AM (8/23/2011)
Estoy contigo. Cuesta mucho digerirlo y eso no ayuda nada. Yo mismo lo estaba esperando y por mucho que me empeñe esa trasera no me entra ni a la de veinte, y mira que me gustaria.
alex 6:26AM (8/23/2011)
Tranquilo, se terminará vendiendo como roscas. Es un efecto habitual que los coches nuevos no "entren" a la primera, pero en cuanto el mercado se "mancha", es decir, se alcanzan unas 30.000 unidades, todo el mundo se acostumbra. Lo ocurrió lo mismo al Mégane II, a pesar de las enormes críticas de los foros por su extraña trasera se vendió como churros.
No esperes un restyling hasta el tercer año de vida, y puede que ni toquen el diseño de los pilotos más alla del interior del mismo.
156 SW GTA 5:19AM (8/23/2011)
Para cuando en él Cmax ?
Reply