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España: Precios del nuevo Land Rover Defender 2.2TD4
Hace unos días Guille os contaba que Land Rover había sustituido el anterior motor de 2,4 litros diésel del Defender por otro de 2,2 litros y 122 CV, es decir, la misma potencia que antes. Sin embargo el nuevo bloque es más eficiente y mantiene la cifra de par, por lo que la mejora es evidente.
Para España la gama queda reducida a dos únicas versiones:
- Defender 90 SW E 30.350 €
- Defender 110 SW E 33.900 €
ALGUNOS DATOS
- Cilindrada: 2.179cc
- Cuatro válvulas por cilindro, cuatro cilindros, inyección directa
- Potencia: 122 CV
- Par máximo: 360 Nm
- Velocidad máxima: 145 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 14,7 seg
- Consumo medio: 10,0 L/100 (11,0 L/100 Largo)
- Emisiones: 266 g/km CO2 (291 g/km CO2 Largo)
- Cambio: manual, seis velocidades
- Peso en vacio: 1.899 kg (2.041 kg Largo)
- Dirección asistida
- Cristales tintados
- Asientos tapizados en vinilo/cuero
- Asiento posterior abatible
- ABS, 2.061 €
- Aire acondicionado, 1.894 €
- Cold Climate, 664 €
- Llantas de aleación, desde 1.767 €
- Techo solar, 473 €
- Radio CD, 782 €
- Radio CD MP3, 862 €
- Tapizado en tela, 305 €
- Alarma, desde 305 €
- Convenience Pack, 867 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:54PM (8/20/2011)
¿Sólo hay una versión corta y otra larga?, ¿eso se refiere al nuevo motor o a toda la gama Defender?, creo que sería un gran error suprimir las amplias posibilidades de adaptación que tenía esa gama, pues siendo un modelo de trabajo (aunque también pueda ser lúdico), debe existir la posibilidad de tener un pick-up, un chasis-cabina, un furgón cerrado, etc.
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The observer 3:28PM (8/20/2011)
Puede que, estos son los que incluirán el nuevo motor en España. Por tanto, serán los únicos que podrán ser matriculados como turismos.
Quizá las otras variantes de carrocería seguirán equipadas con el antiguo motor ( y, por tanto, tan sólo matriculables como vehículo profesional).
Es lo único que se me ocurre.
Un saludo.
S63 7:37AM (8/21/2011)
Algo así debe ser, porque el resto de variantes serían claramente industriales y esas dos son las más propicias para su uso como vehículo particular.
Oltre 2:32PM (8/20/2011)
Ese precio por un Land Rover de los de toda la vida, me parece abusivo.
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Juanra 7:05PM (8/20/2011)
Sí, es bastante caro, pero es "carne de perro", no veas lo que aguantan estos bichos.
Mi padre trabaja con ellos casi desde que tiene uso de razón. Les dan bastante caña y aguantan muchos km. También tienen algún Toyota Hilux, que a mi parecer están bastante más avanzados tecnológicamente, pero no son mejores en el campo.
S63 7:37AM (8/21/2011)
Es un Land Rover de toda la vida, pero es que aguantan toda la vida y eso también se paga; hoy día hay pocos coches tan robustos, yo no pagaría eso por un Defender, pero hay gente que sí lo paga porque es lo que necesita.
Oltre 11:47AM (8/22/2011)
Por eso lo digo. Fueron concebidos para el trabajo y son indestructibles. Llevan en producción más de 40 años. A ese precio me parece que se pasan.
A mi me gustan.
The observer 7:02AM (8/21/2011)
Algunas hazañas del abuelo:
http://www.motorpasion.com/todoterrenos/coronando-europa-a-la-rusa-en-un-land-rover-defender
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pedro sousa 10:47AM (8/29/2011)
Hola Enrique.
Este es el Motor 2.2 del freelander y del Evoque con menos cv? Tiene la misma cilindrada. El 2.4 era del Ford Ranger, de los tiempos que LR era de Ford, me imagino que se les acababa el contrato de motores.
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