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¿El Mustang "global" ocupará el lugar del Focus tres puertas?
Mucho hablamos en su momento de un sucesor espiritual del Capri, de un Focus coupé en respuesta al Scirocco, pero en la presentación del modelo del óvalo azul, la gente de la marca nos borró por completo esa idea de la cabeza. Si los clientes querían un tres puertas, tenían que mirar al Fiesta, y por otra parte, el futuro no dará lugar a modelos deportivos exclusivos para mercados concretos. La estrategia global de Ford que ahora impera en la marca piensa en grande, en poder vender cada coche en todos los mercados posibles, y en este caso no iba a ser menos.
Por eso, cuando uno tiene que pensar en el futuro inmediato de Ford, y su respuesta "deportiva" en un ranto de precio de los 30.000€, tiene que mirar a 2014 aproximadamente, y pensar en clave de Mustang. Sí, porque el próximo Mustang, y tú ya lo sabes bien, será un modelo de comercialización global, para todos los mercados, que tendrá que satisfacer las demandas de cada país donde se venda.
Su papel en EEUU está claro. Pero, ¿qué papel tendrá en Europa? Pues uno bien distinto al del Camaro.
Equipado con motores de cuatro cilindros EcoBoost como acceso de gama, y con una nueva suspensión independiente trasera, el nuevo Mustang será más compacto y ligero que el actual, más cercano a las tendencias actuales, tanto a nivel de técnica en motores, como a nivel de consumos o comportamiento.
De esta manera, el Mustang tendrá que ser una respuesta a coches como el FT-86 de Toyota, el Genesis Coupe de Hyundai, el TT de Audi o el RCZ de Peugeot. El posicionamiento está claro: un deportivo de motor delantero longitudinal, colocado tras el eje, enviando unos 250 caballos a las ruedas traseras, embutido en una carrocería fiel a los principios Mustang, y con un precio que debería situarse en torno a los 30-35.000€ en su variante de acceso, para ir escalando hasta el cielo con versiones V8 capaces de rivalizar con los M3 de BMW y compañía.
Entendiendo este posicionamiento de un modelo tan carismático como es el Mustang, con un precio que le permitirá venderse como pan caliente, se entiende que Ford pase de ofrecer un "Capri" o un "anti-Scirocco", pues no tendría cabida en su gama de modelos.
Ahora solo cabe cargarnos de paciencia para esperar otros dos años y pico más antes de conocer a este Mustang europeizado.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Carlos 7:11AM (8/08/2011)
Ya eran horas de que sacaran estos modelos a nivel europeo, y no tener que soñar con ellos.
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Wuany 7:11AM (8/08/2011)
Solo espero que de verdad se mantenga el espiritu mustang y si se quiere cambiar radicalmente que no llamen mustang, que lo llamen de otra manera.
Es el unico miedo, por lo demás luce muy muy bien y junto con la noticia del Focus RS aún más bestia y su genial diferencial....buffffff Ford pinta muy bien :D
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cocochas 10:48AM (8/08/2011)
pienso lo mismo, el mustang sin los rasgos americanos no es el mustang....
tarzan 4:15PM (8/08/2011)
El problema del mustang en europa no es que le cambien el concepto es que lo venda en europa con la misma relacion precio/valor de estados unidos y se venderia muy bien, ahora bien, un muscle car siempre debe ser eso un muscle car cambiar el mustang a algo como un audi tt o un peugeot RZ seria dañar el carro son conceptoz distintos y si nos vamos al actual boss 302 le da una paliza al M3 de BMW y todo eso con eje rigido trasero ademas vale casi la mitad que este y que un Audi TT 2,5 al que le saca mas de 100 hp acelera mas de cero 100 y de acuerdo con las pruebas de motor trend tiene mayor agarre es decir genera mayor fuerza g en curva y te vale lo que un pobre VW golf GTI bien equipado al cual tambien le da un paseo
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SeaTMotorSport 11:22AM (8/08/2011)
No creo que el mustang le de un paseo en curva al TTRS, o al mismo GTI.
Aunque este igualados a precios, el Mustang seria en el ultimo en que pensaria.
Alfacevedoa 4:53AM (8/12/2011)
Yo sería de la idea de hacer algo más intermedio... Una mezcla entre el concepto Scirocco, TT, y Laguna Coupé con el Muscle Car americano... Con motores Ecoboost y un tope de 3.5 ó 4 L.. con más potencia que un Shelby actual. Suspensión independiente, y acabados dignos de un verdadero premium... El nombre Mustang lo merece!!!
Al menos para mí me parece mucho más atractiva esta idea que el masacote actual, que si bien es precioso, pero su suspensión de viga rígida (como la del Ford T!), sus enooooooooooormes motores y sus acabados tan corrientes que parecen de coche chino, la verdad hace que su precio parezca un verdadero atraco!!!!
Victor 11:43AM (8/08/2011)
Mil veces el Mustang antes que cualquier juguetito de esos europeos.
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him 12:09PM (8/08/2011)
idem absolutamente...
S63 1:21PM (8/08/2011)
Todo es relativo, el Mustang es impresionante en unos aspectos y los coches europeos lo son en otros, simplemente son cosas diferentes.
S63 12:39PM (8/08/2011)
Tanto la idea de hacer un Mustang global como la de crear un coupé medio me parecen acertadas, pero encuentro un poco raro que en USA acepten como sucesor del Mustang un coche de la categoría del Scirocco, eso me parece estirar mucho la idea del nuevo Capri.
Quizá hagan algo similar a lo que fue el Ford Probe/Cougar, el cual pudo ser una buena idea, pero por Europa se quedó en un modelo bastante anecdótico.
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jacawitz 3:20PM (8/08/2011)
No es el mustang demasiado grande para ocupar el lugar de un focus 3p? Si, por precio podra estar en la misma linea, pero el tamaño condiciona y un motor de cuatro cilindros no se sentirá igual q en un coche mas pequeño como un focus, adema q la estética cuenta y, aunque me guste mucho un mustang, preferiría algo mas pequeño y práctico.
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Tarzan 4:27PM (8/08/2011)
Tiempos por vuelta del audi R8 en laguna seca 1:40,08 el BMW M3 1:42,9 el mustang Boss 302 1:40 y te vale lo que un golf GTI al cual de seguro tambien le da un paseo en curvas pues ya se los da al BMW M3 y tambien le gana al Audi R8 con lo que seguramente tambien le da un paseo al audi tt rs. El problema es que muchas revistas europeas basan sus pruebas en cosas subjetivas y no se van a los numeros y quieren comparar un lotus Exige con un mustang gt el cual te vale como dos a tres veces menos por que mejor no hablan de los numeros y lo comparan realmente con sus equivalentes europeos que son los GTI, pues si, un muscle car no es otra cosa que lo que seria un GTI a la americana eso si no comparen el focus RS500 con el mustang GT comparenlo con el mustang shellby anexo el vinculo de la prueba en la que el mustang d eje rigido trasero le saco 2,9 segundos por vuelta al M3 www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_ford_mustang_boss_302_test/laguna_seca_lap_time.html
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epi 5:03PM (8/08/2011)
Va a doler pararse en un semáforo, tronar reggeton/bakala/flamenquito aderezado con sonido cafetera diesel y girar la cabeza y encontrarse un Mustang.
Glups...
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Oswaldo 10:13PM (8/08/2011)
Un Mustang es un Mustang, es decir que venga uno sobre una nueva plataforma con suspensión trasera independiente, motores super eficientes y potentes pero conservando su esencia de Pony Car. El Mustang es una leyenda del mundo automotriz no tiene por que imitar a nadie, sino ser fiel a si mismo. En Fin un Mustang de nueva era, global, etc, etc pero al fin y al cabo un MUSTANG!
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Alfacevedoa 4:40AM (8/12/2011)
¡¡¡¡¡Espero que por fín le quiten la patética suspensión trasera y sus acabados de coche chino!!!!!
Y ppues... Con Ecoboost suena mil veces mejor! ¡Y si es con un tamaño ligeramente más reducido... ¡Yo quisiera tres por favor!
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JorgeEspaña 12:56PM (8/13/2011)
y por q no un capri de gusto europeo y un mustang americano hay mercado para todo
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