SEAT suspende su actividad en Argentina
Hace unos días me quedaba sorprendido al comprobar en internet que la web internacional de SEAT no incluía a Argentina como uno de los mercados en los que estaba presente. Poco después pude comprobar algunos fallos en la web local, y por fin ahora sabemos que por el momento la actividad comercial se ha suspendido.
Según ha publicado Argentina Autoblog, el centro de atención al cliente ha corroborado que por ahora los concesionarios de SEAT -siete en total- no están aceptando pedidos de vehículos nuevos y sólo aquellas reservas realizadas con anterioridad a la medida serán efectuadas. Ni las ventas ni la nueva ley que trata de compensar la balanza comercial han ayudado a la firma española a mantenerse en el país.
Volkswagen, dueña de SEAT, es muy fuerte en Argentina. Sin embargo parece que para compensar la balanza comercial ha tenido en cuenta a la propia Volkswagen y Audi, dejando de lado a SEAT. Por tanto se ha complicado todavía más su posible supervivencia en el país.
SEAT tiene en Argentina una carrera un tanto problemática que le ha creado muy mala fama. Dado que no es la primera vez que desaparece del país, la marca tendrá graves problemas de imagen si en un futuro no muy lejano desean regresar, pues la devaluación de cualquier vehículo de una marca desaparecida es exagerada y encima estos productos que pagan el 35% de arancel no son nada económicos. En lo que va de año, SEAT ha vendido 371 unidades, siendo los Ibiza y León los más vendidos con 202 y 155 unidades respectivamente (el Freetrack sólo matriculó 11, y el Córdoba 3 de stock). Sin embargo el mes de julio fue un desastre, con nada más que 3 unidades vendidas en todo el mes, fruto de la medida tomada.
En cualquier caso que no se acepten pedidos no implica que las unidades ya vendidas pierdan la garantía, pues seguirá vigente al igual que las piezas de repuesto por al menos 10 años. Teniendo en cuenta que la tecnología es compartida con muchos modelos de Volkswagen y Audi, en cualquier taller oficial de estos podrán ser reparados.
Por ahora es todo lo que podemos contarte. En caso de que haya algún cambio informaremos sobre ello.
Gracias a todos los que nos habéis mandado la noticia.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Eduardo Argentina 7:34PM (8/07/2011)
Nuestro país no es muy mercado para tantas marcas. Hay diferencias con otros de la región. Com en muchos lugares Volkswagen es líder en ventas por su muy buena reputación, Renault también tiene fama de auto confiable, Peugeot es una firma generalista con mayor confort que el resto. Citroën se vuelve cuasi premium y Fiat es la barata, quizás con alguna decorosa ecepción como el Fiat Punto del que se ven bastantes ejemplares.
Ford y Chevrolet con las marcas clásicas pero con coches ya un poco anticuados pero de buen nivel de ventas. Pero es un país donde se ve en los autos la diferencia social. Nunca se han visto en Argentina tantos coches de alta gama de Mercedes, Audi, y BMW (que en realidad es la gran perdedora en estas políticas del gobierno). Como decía, salvo Citroën, no hay marcas semipremium y quizás SEAT en ello ocupaba ese lugar.
Personalmente me parecen coches de buen aspecto los españoles cuya percepción en argentina es que si bien tienen tecnología alemana no son vistos como VW´s remarcados. Y ello se debe a que los VW´s que se venden aquí no son los mismos modelos ultraexitosos de europa: bora, Surán, Gol (Trend y Voyage) sumado al Fox superan ampliamente en ventas al Golf y otros con cierta ecepción del vento.
Es más común ver en coches de gran tamaño o sedanes a un Audi que a un Passat.
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daniel 7:55PM (8/31/2011)
citroen semipremium?? solo un ignorante o un frivolo considera eso, en cuando pasen los años y sigan vendiendo los mismos modelos como las compañias de siempre ya nadie la considerara asi, y los fiat no son mas baratos que sus pares, mas bien al reves, otra cosa es q no tenga modelos de alta gama.
ahogaffa_475 7:47PM (8/07/2011)
Tal como dice en el articulo la medidas estatales para compensar la balanza comercial no liquido en si a la marca en el pais,si lo hizo VW ya que la marca alemana aun tenia oportunidad de seguir comercializando Seat porque genera exportaciones; igual me parece la mejor maniobra que VW pudo haber hecho, como ya he dicho en un articulo anterior Seat en Argentina es un clavo... y la gente que quiere comprar un vw de alta gama directamente prefiere un Audi y no un seat(no estoy diciendo que seat sea de alta gama solo que acá por el precio final se vende como si lo fuera) por eso son tan bajas las ventas aparte de otras cuestiones mas tambien como la de la desvalorizacion , etc
En cuanto a la posventa de los modelos ya vendido, segun la legislación argentina ,obliga a su último representante a garantizar la provisión de repuestos y servicios durante un lapso mínimo de diez años. Supongo que los 7 concesionarios se pasaran a VW o a Audi, no creo que dejen de operar ya que hay mucha demanda de estas dos marcas
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Limeño 7:56PM (8/07/2011)
Una pena por Seat, pero ese es el camino que ha tomado el gobierno argentino pues, en cambio aca en peru tenemos todas las marcas habidas y por haber (y todas venden eh), pero por ejemplo no tenemos mayores plantas de produccion de coches.
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mariano z 8:14PM (8/07/2011)
Cuando viaje por Peru la verdad que el parque automotor era deplorable...no se que se vende pero lo que se veia por las calles era de terror..realmente daba miedo subirse a uno de esos taxis hyundai del año 90. Es una pena que no tengan plantas....Quizas el mercado es muy pequeño o no hay capacidad economica o tecnica de tenerlas
luisChile 8:53AM (8/10/2011)
Si el parque automotor del Perú es deplorable, el argentino no es mucho mejor
daniel 7:55PM (8/31/2011)
luis chile, segui en tu mundo de fantasia, creyendo que chile tiene el estandar de un pais europeo, evidentemente esa ignorancia te hace feliz, conozco bastante chile y es un pais q sorprende por lo engañados q viven creyendose esas fantasias,Ignorance is bless
Axel 8:13PM (8/07/2011)
Creo que el problema mas grave de SEAT no fue y no es el precio de los vehículos que comercializa (muy alto) sino que es la falta de difusión de la marca. En Argentina hay varios productos que venden muy bien o a buen ritmo y tienen un precio alto/muy alto.
Siento que VW lo único que buscaba era que SEAT estea presente en Argentina y así crecer como grupo.
Yo en particular nunca vi una publicidad de algun producto de la marca en los distintos medios. Me parece que en Argentina si uno dice SEAT la gente no sabe que es. No estoy errado si digo que apenas 10% o 20% de los Argentinos conocen a la marca.
Si tenemos que nombrar errores de VW en Argentina tenemos que nombrar a SEAT
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TODOLOSE 8:18PM (8/07/2011)
Los SEAT son buenos pero no se porque a veces pienso que son el Pontiac de Chevrolet, quiza porque visualmente son deportivos.
Solo espero que VW no deje por un lado a los Seat si no su destino sera... DESAPARECER.
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SeaTMotorSport 5:02AM (8/08/2011)
SEAT, tiene ya sus primeros beneficios...No creo que esa sea su intencion.
Romeo 9:24PM (8/07/2011)
Esto me toma completamente por sorpresa. Recuerdo aquella vez que chevrolet se retiró de Argentina y por ello se le quedo el slogan de "Chevrolet: siempre contigo, menos en el '78 cuando rajamos y lo dejamos para mejor ocasión" Algo pasa en Argentina que no fomenta la inversión extranjera!
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ahogaffa_475 9:54PM (8/07/2011)
"Esto me toma completamente por sorpresa." no se si tanto porque es una marca que practicamente va y viene, quizas dentro de 3 o 4 años vuelva otra vez y así sucesivamente...
"Algo pasa en Argentina que no fomenta la inversión extranjera!" de hecho si se fomentan inversiones, seria medio quedado decir que un pais con ganas de progresar no tiene intenciones de fomentar la industria, casulamente por eso es que el gobierno ha tomado este tipo de medidas, para que las empresas que importan mercaderia y no generan nada,de alguna forma se pongan las pilas y planteen una intension de quedarse en el mercado generando industria y puestos de trabajo ,esto es una forma de fomentar la inversion...
Carlos 11:03PM (8/07/2011)
Lo que ha hecho nuestro gobierno es EXTORSIONAR a la empresas, o me vas a decir que exportar aceite de oliva, alimento balanceado y agua mineral, mani pelado o guano de murciélago albino al exterior, es una INVERSION SERIA y A LARGO PLAZO para una automotriz? por favor!!!.
Quiero dejar en claro que la medida de compensación que tomo el gobierno no me parece mal, lo que me parece pésimo es la forma de como se esta implementando Mientras en Brasil abren fabricas y ensambladoras de autos, se incentiva el asentamiento de nuevas marcas mediante la reducción de impuestos y demás, en Argentina eso no sucede, ni siquiera pueden copiar la idea y la única forma de lograr algo es mediante la extorsión que es como califico a lo que se está haciendo.
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Carlos ARG 11:40PM (8/07/2011)
El tema de las medidas tomadas por el Gobierno Nacional son algo polémicas y son objeto de opiniones muy subjetivas por parte del público general. Ahora, más allá de si fue una extorsión o no, está claro que el caso de Seat es diferente ya que aún estando de la mano de un gigante líder en el país como VW, no le dieron el apoyo necesario para que la marca tenga éxito. Marcas con volúmenes mucho menores de ventas como Kia/Hyundai lograron ajustarse a lo exigido por las autoridades. ¿De verdad alguien cree que con 7 concesionarios podrían lograr una presencia decente en el país? Chery tiene 29 concesionarios! Sinceramente, lo lamento por los incautos usuarios que han confiado en Seat para invertir su dinero, pero creo que no se notará en absoluto la ausencia de la marca española.
Carlos ARG 11:47PM (8/07/2011)
Amigo, tampoco seamos tan ingenuos de pensar que las fábricas se instalan en Brasil por todo lo que vos comentás. Brasil es un mercado de 200 millones de personas y muy proteccionista, con lo cual es muchísimo más rentable para ellos estar allí dentro y fabricar. Y por supuesto, desde ahí servir a los mercados que rodean a la gran potencia, como Argentina, Uruguay, etc.
Los costos laborales en Brasil son mucho menores (averiguá cuánto gana un operario allí y otro en Argentina, por ejemplo), tienen una moneda sobrevaluada, con lo cual pueden vender autos carísimos en dólares (fijate cuánto cuestan los autos en Brasil), y también están teniendo los mismos problemas con la invasión de productos importados extrazona. En la Argentina, por la inflación, ya que está saliendo más a cuenta comprar un importado mucho más equipado y moderno que uno del Mercosur; y en Brasil, porque con el real tan alto, sale barato comprar en dólares autos de afuera. Eso les está preocupando a los locales, al punto que hay modelos Kia/Hyundai que - aún importados y pagando arancel - lideran en sus segmentos. Por eso el Gobierno brasileño aplicó medidas similares a las argentinas, pero aún más duras. Ahí cayó en la volteada Corea y Argentina también.
No todo es negro de este lado ni todo es rosa del otro, a informarse un poco más que no duele y es gratis.
Saludos!
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Gabriel 5:14AM (8/08/2011)
Aquí el único culpable de lo que le pasa a SEAT es VW.
La casa madre dejó que la marca se muriera poco a poco, sin inversión en marketing y obviamente las ventas se vieron mermadas.
Ahora es fácil decir que es por culpa de las medidas del gobierno, pero eso es una falacia. Fiat Auto protegió a Ferrari y Alfa Romeo, ambas importadas por terceras empresas y no por FGA, poniéndolas bajo el paraguas de su propio acuerdo con el gobierno.
Creo que el sentimiento de muchos españoles, que VW maltrata a SEAT, es totalmente verídico. Una lástima, puesto que los productos son muy buenos...
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Diego D. 7:23AM (8/08/2011)
En cuanto a la imagen de los productos de Seat, aquí en Argentina el León logró ser un producto reconocido y bien visto, y casi sin publicidad. Su publicidad en todo caso ha sido el boca en boca. Yo he podico comprobar como amigos que no tienen mucha idea de autos, más de una vez me han preguntado con sorpresa sobre "el León". El resto de los modelos no eran reconocidos ni tuvieron éxito. La última generación del Ibiza casi no tuvo tiempo de despegar.
VW tuvo que elegir si apoyaba a Seat o a Audi y se decantó por la germana que ya venía muy bien posicionada en el mercado, tan bien como en Europa.
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Carlos 11:08AM (8/08/2011)
Carlos ARG, quiero aclarar que en ningún momento hablé sobre las causas del porque Seat se fue a pique en nuestro país, en ningún momento dije que fue culpa del gobierno ni nada parecido, toda la culpa la tiene VW y nadie mas, en realidad mi comentario fue en respuesta al comentario Nº 9, mas precisamente a esto "el gobierno ha tomado este tipo de medidas, para que las empresas que importan mercaderia y no generan nada,de alguna forma se pongan las pilas y planteen una intension de quedarse en el mercado generando industria y puestos de trabajo ,esto es una forma de fomentar la inversion.."
En ningún momento dije que en Brasil es todo color de rosa porque no es así, nada mas hice incapié en la forma en que se están haciendo las cosas en Brasil y en Argentina; que a mi parecer lo que se está haciendo en Brasil es mas acertado; y tampoco dije que me parece mal la intención del gobierno Argentino, sinó que me parece mal la implementación de la idea. Considero que los unicos beneficiados son las viejas empresas (GM, VW, Renault, Ford, Fiat) que fabrican la gran mayoría de los vegestorios que se venden en nuestro país, y que la medida, obstaculiza la entrada de los vehículos modernos a nuestro mercado; me moriría de gusto si Hyundai o Kia fueran una mas de las empresas que producen vehículos en nuestro país, porque aun pagando el 35% de arancel que encarece el precio de sus vehículos, tienen mejor relación precio producto que un Celta producido en Brasil y que no paga ninguna clase de arancel extra zona. Ahora con suerte, la modernización de nuestro parque automotor esta ligada México que es de donde están viniendo los mejores productos a precios competitivos; México esta pisando cada vez mas fuerte dentro de la industria automotriz.
Con respecto a los costos laborales (en realidad todos los costos), en Brasil no son mas bajos que en Argentina, sino todo lo contrario, por eso es que a las empresas les sale mas barato importar autos que producirlos en la región y están teniendo un déficit mayor al de otros años. Considero que la mayoría de las fabricas y ensambladoras de vehículos se están abriendo en Brasil, porque Brasil es el mercado mas importante de la región, tiene mejores incentivos fiscales y porque en caso de que sigan las trabas en la importación, les conviene estar del lado del mercado con mayor volumen de ventas, digamos que están abriendo el paraguas.
Y para finalizar. como bien lo dijiste, informarse un poco más, no duele y es gratis. Acá dejo esto para que todos sigamos expandiendo nuestros conocimientos sobre la realidad automotriz en el mundo.
Disculpas amigos de Autoblog por el spam :(
http://www.noticiasautomotivas.com.br/por-que-o-carro-no-brasil-e-tao-caro-falam-os-fabricantes/
http://www.noticiasautomotivas.com.br/talvez-importaremos-1-milhao-de-veiculos-em-2011/
http://www.noticiasautomotivas.com.br/industria-automotiva-vai-ter-que-inovar-mais-para-ter-incentivos-fiscais/
Un abrazo!
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gabo 3:01PM (8/08/2011)
o talvez la salida de seat en argentina en caso de no estar presente skoda es para introducirla a su mercado lo que tendria sentido teniendo en cuenta que vw prefiere a skoda que a seat eso es más que evidente muy mala jugada por parte de vw ya que seat es una gran marca con productos muy atractivos aca en méxico tienen muy buena aceptacion los ibiza y leon, la gama altea se vende aunque se ven con menos frecuencia que sus hermanos de gama y el exeo es un gran producto con exelente calidad lastima del precio en mi país ($385,000 a $391,000 pesos) aunque ya se empiezan a ver en las calles de méxico DF, en fin lastima por SEAT argentina y ojala vw méxico lanze al mercado a skoda que se me hace una exelente marca, para así tener a casi todo el gpo VAG en méxico solo nos falta bugatti y skoda. saludos desde el DF.
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Rikardo 11:59PM (8/10/2011)
Tú crees que teniendo un superventas (por asi decirlo) como el Ibiza que supone un gran acierto para la casa madre (o sea VW) necesita ser canibalizado por el Skoda Fabia no lo creo y en todo caso tendría que ser puesto en la gama de la alemana en vez de competir directamente con la española SEAT pues como bien sabemos aqui en México el Polo ya no se vende (es en ese caso que el Fabia entraría en la gama de VW como un producto remarcado lo cual ya paso con el Derby en los 90's que era un SEAT remarcado).
En fin lástima por SEAT.
Saludos desde México.