Todavía hay un grupo de personas alucinando con la decisión de Ford de pasar de la carrocería de tres puertas para la nueva generación del Focus. Pero como bien sabes, comercialmente hablando y a nivel estadístico, dicho modelo no solo estaba en caída libre, sino que además su hueco queda cubierto por el Fiesta a un nivel menor.

Pero quedarse con cinco puertas no quiere decir que el Focus no vaya a tener su variante deportiva típica, y ya sabemos de la especificación aproximada del Focus ST, que deberíamos conocer en configuración definitiva en el inminente Salón de Frankfurt.

Las dudas sobre un futurible Focus RS han quedado además resueltas, toda vez que la publicación australiana Drive ha publicado una entrevista con Gunnar Herrmann, el jefe de "coches pequeños" para todo el globo de Ford, quien ha confirmado que el nuevo RS será más potente que el último RS comercializado, pero que conservará su configuración de tracción delantera estricto.

Hará uso, al parecer, del 2.0 EcoBoost subido hasta 350 CV, y lo combinará con un diferencial de engranaje de oruga (Quaife) y el dispositivo de mangueta desacoplada que tan buen resultado daba en el Focus RS II. La verdad es que tenemos ganas de verlo, pero hay que ir paso a paso, y primero irán los Focus ST, Fiesta ST y Fiesta RS.