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Ahora que Fisker ya está entregando las llaves del Karma a sus primeros clientes, ya viendo hora de ponerse a trabajar seriamente en el futuro. ¿Y qué planes rondan en la cabeza del ex-diseñador de Aston Martin? Pues de entrada, nuevas versiones para su sedán deportivo, incluyendo un crossover con el que diversificar su catálogo.

Henrik Fisker, responsable del epónimo fabricante de vehículos híbridos-barra-eléctricos, ha hablado con WhatCar? para aclarar lo que está maquinando de aquí a los próximos años, revelando que la carrocería descapotable del Karma ya se encuentra en el tablero de dibujo. Como tal vez recuerdes, la versión conceptual de este modelo fue presentada en el Salón de Detroit de 2009, perdiendo las puertas traseras y ganando un techo escamoteable. Su mecánica mantenía el generador Ecotec de 2,0 litros, responsable de alimentar sus dos motores eléctricos. El coche saldría a la venta en 2013, pero más interesante aún es saber que unos meses lanzará un crossover derivado del Karma.


El coche, que por ahora no tiene nombre ni un triste boceto público para que podamos comenzar a dibujarlo en nuestra mente, saldría a la venta en 2012, y sería el fruto de cruzar una hipotética carrocería familiar con un aire todocamino. La idea es peculiar, entre otras cosas porque no tendría rival posible; lo más parecido que viene a la cabeza es el Peugeot 508 RXH, que es primero y ante todo un coche con motor de explosión y función eléctrica secundaria.

También es interesante el detalle de que Fisker está desarrollando un sistema de tracción a las cuatro ruedas para el Karma que encaja perfectamente con el todocamino. Supuestamente, Fisker presentaría este "Karma Allroad" a mediados de septiembre en el Salón de Frankfurt, así que las primeras imágenes no tardarán en aparecer.

Por otro lado, el señor Henrik ha confirmado que el proyecto Nina sale adelante y programado para finales de 2013. Será el primer coche de precio "generalista" de su compañía, porque el Karma ronda los 100.000 euros, y tendrá la complicada misión de atacar a los fabricantes más establecidos de la industria, si no con el propósito de competir abiertamente con ellos, al menos con el de arañarles unos cuantos clientes.

[Fuente: WhatCar?]