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Lada cesará la producción del 2107 en Togliatti tras 41 años (pero seguirá vivo)
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El Lada 2107 es el modelo más veterano en fabricación si tenemos en cuenta las pocas modificaciones efectuadas desde que comenzará su producción en Rusia hace ya 41 años -con los primeros 2101-. Otros como el Land Rover Defender o el Mercedes Clase G también cuentan con muchos años a sus espaldas, pero han recibido muchas variaciones importantes.
Tras 16,8 millones de unidades vendidas, Lada ha comunicado que dejará de fabricarlo para permitir la entrada de otros productos más modernos. El Lada 2107 todavía hoy es un éxito y sólo hace falta mirar las listas de ventas para entender las razones por las que ha seguido en producción: en 2010 se vendieron 136.000 unidades y en los seis primeros meses del 2011 van 69.500 unidades, con un incremento del 35% respecto al año anterior.
Gallery: Lada 2107
El Lada 2107 inició su andadura comercial gracias a un acuerdo con Fiat que permitía bajo licencia la producción del 124 en Rusia. Posteriormente este modelo fue llegando a otros mercados como Brasil (Laika), Reino Unido (Riva) e incluso Canadá (Signet) y se ha fabricado en multitud de países, entre ellos Egipto, Alemania y Kazajistán.
Lada moverá la producción de este modelo a las instalaciones de IZH en unas semanas y será la primera vez en 41 años que este modelo no será ensamblado en Togliatti. Con precios que oscilan entre los 3.900 y 5.200 euros, es lógico pensar que este vehículo seguirá dando guerra todavía unos cuantos años más, aunque ya no sea tan "ruso" como antes. Estarán equipados con un motor 1.6i Euro III con 72 CV y es capaz de alcanzar los 150 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios cuenta con cinco velocidades y según los datos homologados, consume 8,5 L/100 en ciclo combinado, cifra muy alejada de cualquier motor moderno. Con sólo 39 litros de depósito, es de suponer que con el 2107 habrá que realizar más paradas de las deseadas en largos viajes.
Ni dirección asistida, ni aire acondicionado o airbags están presentes y lo único destacable dentro de la dotación son los faros regulables en altura desde el interior, y el asiento posterior abatible en los familiares. Es posible que esta escasez de tecnología sea la culpable de que haya conseguido convertirse en uno de los modelos más fiables del mercado, y lo que es más importante, capaz de arrancar incluso cuando las temperaturas bajo cero alcanzan dos digitos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
RufusNK 5:18PM (8/04/2011)
Un ejemplo de un coche del comunismo que SI FUNCIONO y sigue aun dando guerra.
Evidentemente, como el 124, espartano, anticuado y fuera de los cánones actuales, pero si vale menos que un Dacia (que de por si el año que viene saldrán en Rusia bajo marca Lada) y sabes que es casi imposible que te deje tirado en la Estepa Siberiana, aunque trague mas gasolina que un ruso voska, es una buena compra.
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Oltre 5:35PM (8/04/2011)
Bla, bla, bla....veo que no sabes que este coche es el equivalente del escarabajo. Cuando este se dejó de fabricar en 2003 fue una pena. El Lada es un coche de mierda, etc, etc, etc...¿por qué?....aaahhhhh, no es VW.
Me encantaría tener un lada de estos.
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JohnRD 10:26PM (8/04/2011)
Pensé que lo habían dejado de fabricar, pero sigue vivo el Lada 2105, era conocido acá en la Rep. Dominicana era conocido como Lada 1300 o 1200 dependiendo la motorización, en nuestro caso fue mi primer coche salía del cole y entraba a la universidad por los años 80, el nuestro era un modelo VAZ 2105 con correa de distribución en vez de cadenas, el problema era que correa tenias que cambiarla cada seis meses por que se comía los dientes, tenía una transmisión de cuatro velocidades y se le adaptaron el acondicionador de aire y radio toca casett marca Panasonic, la velocidad máxima que recuerdo alcanzar era de 120 km/hr el motor sonaba por completo en el habitáculo parecía que saldría por el cofre del motor, me rompió una vez una bola esférica, y el detalle más importante tanto la dirección como el clutch eran sumamente duros tanto así que no necesitabas ir al gym era toda una rutina de ejercicios.
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Oscar 8:25PM (8/04/2011)
Es el coche de mi abuelo que en paz descanse... lo tenia en blanco de chapa duro como su puñetera madre eso no se arrugaba ni con un muro de hormigón. Que bonito es
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enrique 8:36PM (8/04/2011)
Aqui llego como Fiat Polski, y a mi me llevaban al cole en uno de ellos en el 84. Y luego un amigo tenia uno como en el 94. Era bueno, sencillo y comunista.
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Oltre 8:08AM (8/05/2011)
Con "aquí" no se dónde te refieres pero en España llegaron a finales de los 70 como LADA, y los primeros eran exactamente iguales al primer 124 que fabricó SEAT. Pero en seguida llegaron los más modernos.
Ripituc 9:46PM (8/04/2011)
IZH está en Izhvesk, Rusia. Seguirá siendo tan ruso como siempre, creo que se confunden con ZAZ, en Ucrania.
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cristian de chile 9:55PM (8/04/2011)
Hey! mi abuela tubo uno de esos en los 90's... un autazo!!!!! especial para quien queria aprender a manejar... si lo lograbas, no hay nada que te pudiese detener.
muchos recuerdos de ese autillo...
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luis 6:24AM (8/05/2011)
eso pense yo al leer que ya no seria ruso, izh es rusa! asi que... a mi lo que me gustaria saber es si se seguira vendiendo como lada o lo venderá izh con su marca. Al que critica la vejez del modelo, no estoy de acuerdo con lo que dices de el, el land rover y el escarabajo original también an estado años y años y de ellos no dices nada, t huele mucho la marquitis ehh.
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paltass 6:53AM (8/05/2011)
Vaya, el tipico, jovencito supongo, que piensa que los coches de menos de 100, que digo 100, 150cv no sirven para nada, ni se disfruta con ellos. Qué mal acostumbrados estais, lo que yo he podido disfrutar en mis tiempos con un Renault 6, y después con un Talbot Horizón S1 que con sus 83cv me dió muchas algrías y diversión.
Quien compra estos Lada es por precio, fiabilidad, y algo muy importante, facilida de mantenimiento, repuestos, etc. Si vas por esos lares, que salvo en las grandes ciudades sólo te encuentras puebluchos y aldeas alejadas, cientos de kilómetros de todo, donde en muchos no vas a encontrar ni siquiera un taller de coches, a lo sumo el herrero de los caballos, ¿cómo piensas que arreglarías cualquier coche actual con sus cien mil pijadas electrónicas cuando te dejara tirado?, se quedaría allí abandonado para siempre como un objeto más de paisaje, no esperes al RACC ó RACE que pase por allí con la grua. Sin embargo estos ladas, el herrero que he comentado seguro que es capaz de arreglarte la avería con un soldador, un bote y unas chapas o con un trozo de manguera, y a seguir rulando.
salu2
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