Siguiendo en mi línea desvariada e hiperbólica, el GP de ayer no lo voy a comentar al uso, sino que me voy a ir con un tema concreto sobre el que opinar. He de decir que la carrera la tuve que ver en diferido, debido a que durante el desarrollo de la misma estaba narrando el final de las 24 Horas de Spa, pero la verdad es que, a diferencia del día de Le Mans, esta vez contemplar la carrera no fue un suplicio a pesar del cansancio.

La situación del circuito, mojándose y secándose a velocidad bárbara marcó el devenir de la prueba, pero yo tenía otro objetivo para centrar mi atención: Daniel Ricciardo, y su progresión respecto a Liuzzi. Y me dejó con la boca abierta, sinceramente.

En clasificación, el novato de Red Bull se quedó a menos de dos décimas de su compañero de equipo, enseñándole los dientes ya. Pero en carrera las tornas se cambiaron. Cierto es que Liuzzi tuvo problemas, tras recibir un golpe por detrás, lo que le dejó algo tocado un coche que además seguía presentando problemas con el alerón delantero.

Pero, más allá de los problemas menores de su coche, si analizamos el vuelta a vuelta veremos que Ricciardo fue capaz de batirle en prácticamente todas las vueltas contra el crono, y no solo eso, sino que fue tremendamente regular, calcando tiempos vuelta a vuelta, sin grandes variaciones. La constancia es muy importante en estas cosas, y ha demostrado tenerla.

A nadie le pillara de sorpresa, porque que Ricciardo era bueno, al menos a una sola vuelta, ya lo sabíamos, pero me ha llamado poderosamente la atención la velocidad de adaptación a un F1 que ha tenido, más cuando el HRT no es "el coche más dócil de la parrilla" precisamente.

En Toro Rosso Buemi, que en esta carrera terminó por delante de Alguersuari, tiene el asiento muy caliente para la temporada próxima. Parece que el barcelonés tiene meridianamente asegurada la plaza, no solo por su rendimiento en pista, sino por su implicación en el trabajo de equipo. Así las cosas, no sería de extrañar que Sebastien dijera adiós para dejar su asiento a Ricciardo, aunque este dijo que no le importaría tener que seguir un año más en HRT.

Pero es que el premio de 2013, un asiento en Red Bull, es muy bueno como para andar a perder el tiempo. Si en Red Bull tuvieran claro que Buemi o Alguersuari están listos para saltar a la escudería grande, Webber ya estaría viendo la puerta de salida, pero parece que nadie quiere subir a ninguno de los dos de Toro Rosso, al menos de momento.

Para ganarse ese "ascenso" Vettel tuvo que ganar una carrera con un Toro Rosso, algo que nos dejó a todos tremendamente impresionados. Pero aquel año el coche era realmente competitivo, cosa que no se puede decir ahora del coche de Faenza (nadie espera que pueda hacer un podio), así que estas comparaciones son injustas.

En otro orden de cosas, me llamó la atención ver cómo tras implementar la técnica del difusor soplado en los McLaren y finalmente en los Ferrari (que soplan aire bombeado por sus cilindros pero sin combustible en ocasiones en las retenciones, lo que les permite bordear su problema de consumo que les impedía sacar todo el rendimiento de esta técnica), ambos equipos están apretando a la escuadra de Adrian Newey, que sigue teniendo el coche más rápido a una vuelta, pero que ya no está en condiciones de dominar con mano de hierro.

Aunque Newey tiene buen conjunto, una vez su "unfair advantage" ha sido "cazada" por los otros dos equipos punteros, su coche ya no parece tan "temible". Con la tremenda ventaja acumulada, a Vettel le toca hacer lo que hizo ayer: podios sin más, y no estresarse. Tiene el mundial ganado si consigue correr con cabeza. Ahora les toca ganar carreras a otros equipos.