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Mahindra lanzará dos derivados del Verito, el Logan indio
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Lo de Renault en la India se puede considerar mala suerte, y es que tras varios años intentando vender el Logan medianamente en colaboración con Mahindra, ha tenido que cortar sus lazos e iniciar en solitario una nueva andadura comercial, mientras la firma india, rebautizando el mismo modelo como Verito y ajustando el precio a la realidad, ha conseguido multiplicar por tres las ventas.
Tal es el éxito que está logrando el Verito en algunas regiones de la India, que Mahindra ha anunciado que a corto plazo llegarán dos nuevos derivados. Uno ya sabemos que será una actualización del conocido que debería diferenciarlo del Logan, por mucho que se conserve su base; el otro será una variante recortada con una longitud inferior a los cuatro metros, algo que le permitirá pagar menos impuestos.
Gallery: Mahindra Verito 2011
Mahindra por ahora no quiere dar fechas de lanzamiento de estos nuevos modelos pues están intentando encontrar nuevos motores que no sean de origen Renault -tienen contrato finito y parece que los franceses no tienen intención de renovar-.
El Verito actual se vende con el motor 1.5 dCi de 65 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades y el 1.4 MPI de 75 CV, ambos de origen Renault. Todas las unidades llevan de serie el aire acondicionado, dirección asistida y paragolpes pintados, aunque para contar con doble airbag, ABS, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, equipo de audio, etc. hay que optar por los más completos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
JorgeEspaña 12:06PM (7/31/2011)
pues no se q espera renault q fabrique el sandero alli, q es mas estetico q el logan, de todas maneras renault-nissan lo tiene mas facil q mahindra si se pone fabrica y con lo amortizado q tiene el logan lo puede vender a precio de saldo aunq pierda un poco al menos fastida a mahindra que se la jugo mientras tenian la joint-venture que para eso conocen mejor el mercado indio q los franceses
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S63 2:53PM (7/31/2011)
Los Dacia son coches perfectos para lugares como India, simplemente hay que adaptarlos a lo que el mercado desea en aspecto, configuración y precio, pero es en lugares como ese donde tienen todo su sentido. No sé si Mahindra tendrá derecho a mantenerlo si se desvincula de Renault, pero por el bien de los automovilistas de India espero que uno u otro (o ambos, cada cual a su manera) proporcionen ese estupendo coche que ayudará mucho a motorizar el país.
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