Prácticamente ya podemos decir eso de "hasta aquí hemos llegado". Después de que el máximo responsable de Suzuki pusiera públicamente en entredicho la validez de su alianza con Volkswagen, y de que su vicepresidente ejecutivo pidiera regresar al punto de partida, los de Wolfsburgo han iniciado un proceso de análisis con el que esperan aclarar si la relación entre ambas compañías todavía tiene sentido.

Hans Dieter Poetsch, jefe de finanzas de Volkswagen, ha reconocido que la ansiada "cooperación estratégica" se está llevando a cabo "más despacio de lo esperado, y no está siendo implementada actualmente con el nivel de intensidad deseado"; una forma bastante remilgada de decir que en este matrimonio ya no hay química. Si es que alguna vez la hubo.

Cuando Volkswagen compró el 20% de Suzuki a finales de 2009, lo hizo pensando en sacar provecho a la experiencia del fabricante japonés en la producción de pequeños vehículos de bajo coste para los mercados emergentes, mientras que la firma dirigida por Osamu Suzuki pensaba en modernizar sus futuros modelos usando las tecnologías de los alemanes. Año y medio después, ni Volkswagen tiene los coches que quería, ni Suzuki ve ninguna tecnología que le interese (de hecho, prefiere comprar motores diésel a Fiat antes que a VAG), y encima su relación está terriblemente tensa desde que personas del entorno de Volkswagen dejaran caer en la prensa germana que Suzuki tenía la autonomía que el señor Piech quería concederle.

Si hace unas semanas las noticias pintaban mal, hoy directamente suenan a divorcio.