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Opinión: Alfa debería aprender del Serie 1 M Coupe y hacer su propio Giulietta coupe
El Giulietta Quadrifoglio nos gustó bastante, la verdad. En general, el nuevo compacto de Alfa Romeo nos convenció por muchos de sus atributos tanto estéticos como técnicos, aunque lo notamos realmente algo falto de "alma", de "corazón Alfa". Pero son las leyes comerciales, las de la oferta y la demanda, las que pedían que la casa italiana lanzara un producto de ese tipo.
Pero uno, que es un apasionado de la casa del biscione, no puede dejar de mirar con envidia como marcas como BMW son capaces de regenerar su esencia histórica y reconvertirla en productos como el Serie 1 M Coupe. Este coupe de tracción trasera, sencillo y radical, nos trae a todos de cabeza. Su pureza conceptual, su dinámica de conducción, su manera de moverse, su estética bruta... Son todo reinterpretaciones en clave moderna de la esencia del BMW compacto deportivo, ya visto en modelos como el 2002 Ti, o el M3 E30.
Y entonces miras a Alfa, miras su historia, miras la serie de coupes 105/115 (los gloriosos Sprint GT, GT 1300 Junior o GTV 1750) y piensas si no habría lugar para una especie de Serie 1 M Coupe "a lo Alfa", es decir, el cuatro cilindros 1750 inyección directa del Quadrifoglio, montado en un coupe de motor delantero longitudinal y tracción trasera, de proporciones clásicas, a la vez que deportivas, dinámicas, musculosas...
Es cierto, el 4C está llamado a recordarnos a la gran Alfa Romeo de los deportivos pasionales, pero si la Alfa de post-guerra nos dejó marcados fue, entre otras cosas, por sus muchos coches "accesibles económicamente", de gran estilo, atractivo, dinámica de conducción, que poblaban sus concesionarios.
Sí, lo sé, pedir un modelo de estas características a una marca que ahora mismo no tiene una plataforma para acomodarlo es pedir un imposible, más sabiendo la situación económica de Alfa. Pero si algún día alcanza el volumen crítico que necesita, esperemos que se acuerden de dónde vienen, y además del maravilloso 4C, el práctico MiTo, o el cómodo Giulietta, también tengan tiempo y lugar para devolvernos a la vida un concepto similar al GTV 1750.
[Foto: Don Stucke, CC 2.0]
Reader Comments (Page 1 of 2)
JorgeEspaña 8:33AM (7/28/2011)
pues tenia el gt coupe y no supo sacarle ningun rendimiento pudo haberle puesto el motor del gta y nada de nada en fin, no le pidas peras al olmo q bastante tiene con sobrevivir mira lancia que vegeta mas q otra cosa y en su dia era la reina de los rallys con el delta mucho fluvia y muchas cosas pero al final lo unico q hace es remarcar chrysler
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belo 12:29PM (7/28/2011)
el GT podía montar el 3.2 V6
JorgeEspaña 1:06PM (7/28/2011)
pero el gt rendia 240cv y el gta 250cv era mas radical
belo 5:00PM (7/28/2011)
hombre, pero siendo el mismo bloque y con 10cv de diferencia, tampoco es que sea una cagada tan grande. Sería si el tope hubiese sido el 2.0JTS de 165cv.
minji 9:14AM (7/28/2011)
No es mucho pedir lo que dices. Pero marcas que pretenden apelar a nuestra pasión para vender coches pero que por otro lado renuncian a la propulsión trasera por abaratar costes están condenadas a malvivir, y con todo el merecimiento del mundo, fabricando triciclos y usando el pasado como argumento para aspirar a competir con fabricantes de verdad. Le pasó a Lancia, le pasó a Alfa, Le pasó a Opel...
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drj 9:42AM (7/28/2011)
Y que quieres, cuando el gran publico, son como borregos, no les saques de VAG y de ... VAG, solo conocen eso como calidad.
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SeaTMotorSport 10:32AM (7/28/2011)
Tu si que eres un borrego insultando a toda la gente que tiene un VAG.
T1M 10:04AM (7/28/2011)
Alfa perdió su esencia cuando decidió abandonar la configuracion clásica motor longitudinal delantero / propulsión trasera.
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alex 10:38AM (7/28/2011)
Alfa tiene mucho por hacer y mucho recorrido comercial, lo que falta es una inversión nítida y productos coherentes con la demanda, algo de lo que a día de hoy carece. El 159, por ejemplo, es una berlina familiar sin espacio para una familia. ¿Quién esperan que lo compre?
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Jaime 11:08AM (7/28/2011)
Comentas quel el 159 es una berlina familiar y carece de espacio estoy totalmente de acuerdo(soy propietario de un 159 SW).
Pero y el Audi A4 (antiguo) tiene espacio para ser una berlina familiar???????????? y se ha vendido como churros...... como es posible??? según ese argumento tuyo.
Emi Ang 11:08AM (7/28/2011)
Le ha ido bien a Alfa con sus últimos modelos pequeños, deberían pensarlo seriamente como otro salvavidas para sacar a flote la marca y alejarla de las garras aburridas y faltas de pasión del grupo VW.
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davizmorales 11:21AM (7/28/2011)
Alfa tiene una política un poco extraña en cuanto a gama.
Está claro que no podrá hacer milagros mientras no incremente sustancialmente las ventas. Pero entonces, a qué vienen coches como el 8C? Una escultura sobre ruedas, pero que ni imagen de marca puede generar, ya que su limitadísima tirada hará que los frikis de las ruedas como los que por aquí andamos lo conozcamos en fotos... y el 90% de la población no haya ni oído hablar de él. Se crea así imagen de marca?
Por otra parte, ha quedado demostrado que los intentos de convertir a la marca en lo que era antaño no han tenido éxito. El Brera, un fracaso total (a mi pesar, pero el prototipo era un bellezón y el modelo a la venta era todo un culogordo). El Spider, tres cuartos de lo mismo. El 159, sorprendentemente, es difícil de ver por la calle. El GT Coupé me pareció siempre una chapuza; un aborto sacado a la calle parece que con prisa. O sea, que una vez más, Alfa está viviendo de su utilitario y su compacto. Espero que el 4C lo posicionen bien en precio, porque de otro modo, aún siendo una belleza, igual se los quedan casi todos ellos o los concesionarios. Creo que Alfa debería jugar un poco la baza del precio. A igualdad de posicionamiento, Alfa ahora mismo lleva las de perder con otrrrras marrrrrcas.
Dudo que sea el momento de sacar un "deportivo popular" a la calle. Primero, que reestructuren gama, la vendan bien (en todos los sentidos) y después ya veremos. Bastante tendremos con que no desaparezca.
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alex 11:29AM (7/28/2011)
Jaime, si te refieres al A4 B6/B7, se lanzó en 2002, entonces tenía un espacio similar al de sus rivales: Clase C W203 y BMW Serie 3 E90, pero además, Audi tiene coches más grandes, así que no pierde ni un cliente, el que quiere más espacio se compra un A6.
Todos los Alfa tienen carencias importantes con respecto a sus competidores, y es porque han invertido el dinero pensando en lo que les gusta a los ingenieros y diseñadores, no en lo que necesita el mercado. ¿Por qué lanzaron el Brera y el Spider y no un Mito 5 puertas o un Giulietta coupé? ¿Dónde hay más mercado potencial? Pues así con todo... Espero que Marcchione les ponga las pilas, sino acabará en manos de VAG
Un gasto tonto: las puertas sin marco del Mito ¿molan? a muerte ¿aportan algún beneficio en ventas? no, nadie te va a comprar el coche por esto ¿coste? brutal, Mercedes no se las pone ni al C Coupé de 35.000 euros en adelante. ¿Está Alfa para dejarse el dinero en estas chorradas? No
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minji 11:23AM (7/28/2011)
Alfa no tiene nada que hacer. Son Fiat bien vestidos o tuneados a ver
si alguien pica. Si quiere recuperar su nombre, ese que se forjaron en
competición, será mejor que tiren a la chatarra toda su actual gama
e inviertan en la base del proyecto, no en el marketing para ver si
adaptan cacharros a la demanda.
Ahora, que si quieren basar su supervivencia en seguir robando alguna
venta a Audi allá ellos, a mi no me van a vender un solo coche
con esos principios y seguirán malviviendo como los últimos 20 años con la misma
filosofía y los mismos resultados.
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daniel 11:24AM (7/28/2011)
la gente a ciegas compra productos vag, a veces pienso q el mercado europeo no es tan maduro como se piensa.
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SeaTMotorSport 11:47AM (7/28/2011)
La verdad es que nose porque la gente se queja del Grupo VAG, cuando ni Alfa Romeo (que me gusta muchisimo) tiene calidad VW, ni Lancia calidad Audi, ni diseño italiano...Ni, marketing.
Es que ninguna, nose de que se extrañan, vale que sean pasionales pero no todo es el diseño. Tiene que estar cosas equilibradas, y ni Lancia ni Alfa Romeo tienen la calidad de la competencia. Es que NINGUNA.
Por favor, vale que estemos en epoca de crisis y nos cueste comprarnos un VW o un Audi, pero no digamos sandeces. Dejemos la envidia a un lado.
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belo 12:30PM (7/28/2011)
yo tengo un Giulietta y con lo que me costó me podría haber cogido un golf de similar equipamiento y motor. Envidia ninguna.
Algunos se deben de creer semidioses por poseer un VAG, es algo que no entiendo...
SeaTMotorSport 2:37PM (7/28/2011)
Y la gente que no tiene un VAG, tambien se deben creer dioses, porque andan insultando, como si fueramos borregos, estafados...Que ya somos mayorcitos.
csb 4:15PM (7/28/2011)
prefiero comprar un Alfa con personalidad y su diseño a pesar de estar "un pelín por debajo en calidad" (según tu comentario, claro) que no llevar un VW soso e insípido (soy justo, Gti-Beetle-Passat CC y Scirocco a parte) hasta decir basta en la que su calidad no está por encima para justificar su sobreprecio. pero es una opinión subjetiva.
por cierto, algunos deberían mirar las tablas de los fabricantes con menor fiabilidad en Europa y se llevarán alguna sorpresa.... alemanes arriba, italianos abajo (y la lista va de menor a mayor fiabilidad)
belo 5:00PM (7/28/2011)
comprar un vag no es estar estafado. Yo cogí el Alfa porque creo que en general no tiene que envidiar a un vag y estéticamente me gusta mucho más, además de que se ven muchos menos.
Lo que sí que veo es que la mayoría de la gente que se compra un vag se piensa que se ha comprado lo mejor de lo mejor y que tiene un coche que la gente envidia. Me hace bastante gracia.