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Estos días ha tenido lugar la presentación para medios del Maserati GranCabrio Sport, y aprovechando el momento, el tridente de Módena ha aclarado algunos de los detalles de su plan de negocio de aquí a los próximos años. El punto más importante es que por fin se ha confirmado la producción de un crossover para la firma premium del grupo Fiat, que además podremos ver dentro de muy poco, dado que el concept será presentado dentro de un par de meses en el Salón de Frankfurt. Ya en 2013 tendremos ocasión de ver el modelo de producción.

El nuevo todocamino de la compañía será fabricado en Detroit junto al Grand Cherokee, del que tomará gran parte de sus órganos sin llegar a ser un derivado directo. La suspensión y los motores serán exclusivos del modelo de Maserati (a pesar de que usen tecnología Chrysler), y visualmente no guardará parecido alguno con el modelo de Jeep, tanto a nivel de carrocería como de habitáculo. Tampoco es que esperáramos otra cosa.

Según Automotive News, este nuevo SUV montará el motor 4.7 V8 de la compañía en su configuración de 450 CV, así como una nueva transmisión ZF de ocho marchas. Para Europa existe la posibilidad de que VM Motori suministre el 3.0 V6 diésel ya visto en el Grand Cherokee, que no por fino y dejará de provocar pesadillas a los fans de la firma. Es un mal necesario si realmente se quiere multiplicar por 10 el volumen de ventas de Maserati, pasando de 5.675 a 50.000 coches.

Hablando precisamente de las ventas, un modelo clave en el futuro de Maserati será el nuevo "Quattroporte pequeño", referido en la prensa italiana con el nombre Maseratina. El proyecto, que nació en un principio con el propósito de dar un buque insignia a Alfa Romeo, fue desviado al catálogo de Maserati cuando Fiat se dio cuenta de que podía cobrar más por él con un tridente en la calandra, dando matarile al tracción trasera del biscione, ahora convertido en delantera.

Como el cancelado 169 pre-Giulia, la Maseratina derivará del Chrysler 300, aunque será fabricado en Italia y obtendrá de su motor Pentastar 3.6 V6 más de 400 CV gracias a un nuevo sistema de doble turbo no disponible en los modelos del grupo estadounidense. Como en el caso del anónimo todocamino de la compañía, el V6 diésel de VM Motori también podría estar en el planning, aunque potenciado a más de 400 CV. El precio de venta al público debería rondar entre los 55.000 y los 70.000 euros.

No sabemos qué opinarás tú de esto que te hemos contado, pero oleosas emanaciones aparte, el futuro de Maserati pinta mejor que nunca. Si Marchionne cumple sus palabras, por fin Italia podrá incordiar de nuevo a las tres Marías.