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Fórmula 1, GP de Alemania, la columna de opinión: No todo eran difusores
Bueno, pues parece que la evolución del coche de Ferrari es un hecho real, y no sólo el efecto de las regulaciones de la FIA respecto a los escapes que insuflan aire a alta velocidad y temperatura por encima del labio superior del difusor posterior. Este fin de semana hemos podido disfrutar de una carrera interesante, en la que hemos vuelto a ver varias cosas que ya sabemos "de siempre".
La primera, la capacidad de McLaren de desarrollar los coches sin cesar a lo largo de cada temporada. Da igual cuán complicada inicie su andadura de principio de año, que ellos estarán luchando por victorias más pronto o tarde. Y Lewis Hamilton, cuando tiene un coche competitivo, es temible, competitivo, y digno candidato siempre a la victoria.
La evolución del McLaren, entre otros aspectos, ha sido gracias a poder usar un nuevo difusor soplado, gracias también al hecho de que el motor Mercedes puede gastar gasolina en estos menesteres. Pero que nadie vea cosas que no son: el Red Bull sigue siendo más rápido que ningún otro coche en calificación, y en carrera debería haber dominado, pero...
Los peros no valen en las carreras, pero en su carrera local Sebastien Vettel acumuló toda la mala suerte que tenía pendiente después de una racha de inicio de campeonato totalmente triunfal. El coche no le funcionó en todo el fin de semana, le falló el KERS, y en ningún momento estuvo a la altura de las circunstancias. Algunos veían síntomas de flaqueza, de presión, pero no seamos forofistas: Sebastien tiene una ventaja extremadamente amplia, y le ha valido el cuarto puesto para, en la peor carrera del año, sumar un buen puñado de puntos. Con que se tome el resto del campeonato con relajo y tranquilidad para manejar la situación le valdrá para ser bicampeón del mundo.
Lo de Mark Webber merece mención aparte. Esta carrera era suya. Con Vettel haciendo mal las cosas, y con el coche fallando, el australiano tenía que ganar. Pero no lo hizo. Vale que el McLaren estaba más rápido este fin de semana de lo esperado, pero es en estas ocasiones cuando tiene que aprovechar, y no lo ha sabido hacer.
Y llegamos a lo que muchos esperáis, el momento de hablar de Fernando (pronunciar con muchas erres y de manera muy repetitiva, para tener ese deja-vu de estar viendo la tele). El asturiano volvió a hacer lo que mejor sabe: sacar todo el rendimiento de su herramienta de trabajo. Esto le valió estar luchando con los de delante, pero el Ferrari sigue sin ser tan rápido como el piloto... En entrenos, y con la regla del difusor reinstaurada como antiguamente, el coche italiano no es rival de Red Bull, y tampoco parece tener la capacidad de McLaren.
En carrera es otra historia, pero aunque puede acercarse más a la punta, parece que le falta "ese poquito más" para poder ser candidato real a las victorias de manera constante. Y es que el motor Ferrari no da para difusores soplados, ya lo hablamos hace semanas, y me da a mí en la nariz que así las cosas, difícilmente puede sacar mucho más que una racha de podios con alguna victoria intercalada. Desgraciadamente, si Vettel sabe manejar la presión y la ventaja que tiene, eso no será suficiente para intimidarle en su paseo hacia el título, aunque al menos nos dejará ver carreras algo más interesantes que las de la primera parte del año.
En otro orden de cosas, lo de Mercedes la verdad es que no tiene nombre. Que un equipo con su presupuesto, su nombre, sus pilotos y sus ingenieros haga lo que está haciendo (destrozar ruedas en carrera, porque no hacen otra cosa) es vergonzoso. Deberían tirar ya la toalla de esta temporada y centrarse en hacer un coche que conserve gomas para el año que viene, porque este parece que no van a hacer nada más que dar vueltas a los circuitos con una joven promesa que sigue sin ganar, y una vieja gloria que se ha ganado la jubilación, aunque no se la quiera coger (sería más bonito verle corriendo resistencia...).
Lo de las normas de tener que montar cada tipo de goma disponible en cada carrera, impuesta por la FIA, da situaciones tan estúpidas como las de este domingo, en la que muchos pilotos entraron en las últimas tres vueltas a cambiar ruedas para "cumplir con el expediente". Eso no son carreras, son estrategias salva-reglamentos. Por favor, que se eliminen esas "payasadas ya" por parte de la FIA, que no aportan nada. Que cada equipo sea libre de elegir las gomas que mejor le vengan.
Y eso me trae al último tema del día. ¿Cómo puede ser que Ferrari haga las cosas siempre peor en boxes cuando toca arrimar el hombro? Para un día que Massa estaba cumpliendo como un campeón este año, manteniendo a raya a Vettel, aún a pesar de la presión que le estaba colocando el alemán, llega la última vuelta, y el equipo de cambio de ruedas del "cavallino" le tira el cuarto puesto a la papelera de manera manifiesta al pobre brasileño.
Si yo fuera Montezemolo, cosa que no es ni será nunca, dejaría de intentar ganar carreras este año para cubrir expediente y empezaría a pensar en el coche del año que viene. El título está poco menos que imposible, y Ferrari necesita "ya" hacer un coche competitivo para luchar por un mundial, y 2012 puede ser el último año de hacerlo antes del cambio de motorizaciones, que dará, a buen seguro, otro enorme vuelco de clasificación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
PS2pirata 6:20AM (7/26/2011)
"Algunos veían síntomas de flaqueza, de presión, pero no seamos forofistas"
Bueno, cometió un error así que muy cómodo y concentrado al máximo no estaría".
"Lo de las normas de tener que montar cada tipo de goma disponible en cada carrera, impuesta por la FIA, da situaciones tan estúpidas...que se eliminen esas payasadas ya por parte de la FIA, que no aportan nada"
Entonces con tu idílico reglamento hubiera pasado que Vettel le habría entrado una vuelta antes, le habría sacado un segundo y medio y al entrar Massa en la siguiente perdería su posición sin problemas, de verdad te parece mejor esa situación, además, ¿también tendría que haber blandos ilimitados, no?, como en anteriores entregas has criticado que algún equipo perdiera por hacer una estrategia de neumáticos equivocada.
"¿Cómo puede ser que Ferrari haga las cosas siempre peor en boxes cuando toca arrimar el hombro?"
Es verdad, en Monza 2010 lo hicieron fatal...
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Beto 6:26AM (7/26/2011)
Esta vez y sin que sirva de precedente estoy de acuerdo con tigo en casi todo XDDD. Excepto en el tema Vettel. Estuvo fallón. Erró. Eso no es cuestión de mala suerte. El trompo fue un fallo de atención claro. En la anterior carrera tampoco estuvo muy fino. Si, tuvo problemas de Kers, pero no toda la carrera, y no pudo con Massa, el cual, no nos engañemos, rodaba a 30 o 40 segundos de su compi antes de terminar la carrera... Eso es ir lento, la verdad. Ferrari dando la nota como siempre en los momentos clave.
Mclaren evoluciona bien el coche, pero de una carrera a otra tienen diferencias brutales de rendimiento, muy irregulares. Ferrari podria ganar carreras de forma habitual si siguen con las mejoras (mas numerosas y continuas que las de mclaren por cierto), pero me parece algo absurdo.
Por que según tu, Guillermo, el motor de Ferrari no da para escapes sopladores? Consumo? O es que en maranello no son capaces de desarrollar ese mapa motor correctamente? No se, no se. Y no creo que sea por fiabilidad, ya que este año TODOS los motores parecen indestructibles. Y si Alonso llego sin gasolina, mas bien lo atribuiria a las 6 vueltas que dio antes de colocarse en parrilla. Apuraron mucho parece. Aunque si es evidente que por una u otra razon les falta ese plus en el uso del difusor soplado, y se nota en la calificación.
Veremos que pasa a partir de ahora, ojala un Hamilton VS Alonso. Estaría bien. Con Vettel de comparsa... por que realmente no le hace falta mas.
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Guillermo Alfonsin 8:17AM (7/26/2011)
El motor Ferrari es el que más consume, y como el volumen de deposito es "fijo" (entrecomillado, pueden hacerlo más grande, pero entonces pesaría demasiado el coche), no les "sobra" gasolina para quemar en retenciones con las válvulas de escape abiertas, por lo que no pueden sacar el mismo rendimiento del difusor soplado.
Es un problema que arrastran desde la congelación de los motores, el que homologaron era un "tragón", pero... quién pensaba que se iban a eliminar los repostajes, y la clave iba a estar en tener bajo consumo para poder soplar los difusores?
El cambio de reglamentación del año que viene tiene que eliminar por completo el uso de difusores ayudados por los gases de escape en retención, o Ferrari seguirá la misma suerte hasta que en 2013 lleguen los nuevos motores y pueda corregir el problema (esto, o que les den manga más ancha para mejorar el consumo del motor, cosa complicada).
Lo de Vettel, de acuerdo, falló, pero creo que tener un coche que no iba le hizo fallar más de lo normal (se vió sobrepasado por la situación, tiene los años y la experiencia que tiene, y en eso, tiene un handicap respecto a casi todo el resto de pilotos). Ahora ha de saber jugar a lo que mejor saben jugar los buenos y grandes campeones del mundo: Gana cuando puedes, guarda puntos cuando no puedes ganar.
Chanquete_vive 6:34AM (7/26/2011)
Bueno, con frío y con difusores soplados, un segundo puesto por delante de los Red Bull no está mal para unos asquerosos marrulleros que sólo saben ganar en los despachos ;-)
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Beto 6:30AM (7/26/2011)
Hay que reconocer la evidencia. Ferrari en general, esta fallando mas en boxes y en estrategia (la poca que hay este año) que sus rivales. Tener que pensar en Monza 2010 para poner un buen ejemplo lo deja bien claro...
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Chanquete_vive 6:34AM (7/26/2011)
Y no sé por qué todo el mundo le mete tantos palos al pit crew de Ferrari. Parece que siempre la cagan y son el origen de todos los males.
Alonso ganó la posición con Hamilton en boxes (luego la perdió en pista, pero bueno, es otra historia) gracias en parte a que su parada fue más rápida que la de los mecánicos de McLaren. Habría que ver cuánto tiempo del que perdió Massa no fue porque apuro menos la frenada al entrar en la zona con limitador. Por no hablar de que Vettel tenía ventaja al ser su box el primero.
Pero no, los mecánicos de Ferrari son unos manazas. Si llegan a perder una rueda como los de McLaren hace 15 días les cae las del pulpo.
Lo que tienen que hacer los de Ferrari es correr más en la pista. Lo que ganes en los boxes es el chocolate del loro.
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Jack 6:37AM (7/26/2011)
Yo sinceramente creo que hasta el fallo de la útima entrada de Massa, los mecánicos estaban haciendo la mejor carrera de toda la temporada.
Saludos
Jack 6:37AM (7/26/2011)
Ahí ahí, reculando (aunque sea un poco)...porque siendo sincero te luciste con el del GP de Gran Bretaña sacando conclusiones precipitadas y clamando al cielo con enorme indignación y aprovechando para poner a parir a los que ya sabemos que no te hacen gracia. ¿Sigue desvirtuado el campeonato?
Por cierto, me he fijado...hablas del Ferrari y difusor soplado y demás pero no hablas del que es posible que fuese el principal condicionante de su carrera, lo que le cuesta calentar las ruedas y más en un asfalto helado como el de Alemania.
Saludos
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alex 8:20AM (7/26/2011)
Que nadie se llame a engaño, Vettel gana el título salvo zozobra física grave.
Dicho esto, nunca he sido partidario de las frases como "pensar en la temporada que viene". Si no consigues recortar distancias este año ¿Cómo piensas estar cerca el año que viene? La estrategia de McLaren y Ferrari ha sido innovar, copiar y no dejar de insistir esta temporada hasta que las cosas van saliendo, y vaya sin han salido, ya tienen coches competitivos.
Ferrari sigue sin estar a la altura en boxes, pero al menos ya no van tan claramente por detrás, aún así queda una sensación (no sé si real), de que les sale bien de chiripa un poco inquietante.
Si Hamilton tuviera dos dedos de frente sí estaría peleando por el Mundial, pero como por cada una de cal da varias de arena... está ¡tercero! y por delante de Fernando, que para la prensa española es Dios claro, pero si tenemos en cuenta que hay mucho fubolero escribiendo de F1 no es extraño.
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Ono 11:44AM (7/26/2011)
"Si yo fuera Montezemolo, cosa que no es ni será nunca, dejaría de intentar ganar carreras este año para cubrir expediente y empezaría a pensar en el coche del año que viene. El título está poco menos que imposible, y Ferrari necesita "ya" hacer un coche competitivo para luchar por un mundial"
Para Ferrari no es lo mismo ser segundo que 4to o 5to (eso es inaceptable)
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Dachs 2:59AM (7/27/2011)
Don Guillermo, ¿por qué odia tanto a Ferrari?, acaso es porque está Alonso o porque van de rojo...
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