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Estado de Shock: El jefe de producto de BMW M no descarta motores diésel
La historia de los ex-jefes de BMW M negando la mayor y diciendo cosas como que nunca habría BMW M turbo, de tracción total, familiar, SUV o 4x4 ya te la conoces de sobra, porque te la hemos contado varias veces. Otro tema es que la marca muniquesa haya cambiado de rumbo, y ahora ya no se cierre a ninguna nueva tecnología o tipología de vehículo, algo comprensible dado que al final esto es un negocio, y han de mirar por su cuenta de resultados.
Ahora bien, de ahí a hablar de un BMW M diésel ya va mucho trecho, y es que aunque hayamos visto en su momento un Mercedes AMG diésel, no deja de ser poco menos que una aberración difícil de soportar. Pero en una reciente entrevista con uno de los jefes de Autocar, el jefe de producto de BMW M se resistió a negar que su división pueda fabricar un coche diésel, alegando que ellos simplemente apuestan por cualquier tecnología y técnica innovadora, sea del tipo que sea, y se alimente con lo que se alimente.
Yo ya lo veo venir: Serie 1 M Coupe (M2 para la próxima generación) diésel, bienvenido a la familia...
Reader Comments (Page 1 of 1)
santi 5:49AM (7/26/2011)
Tambien podrian lanzar un motor compatible con combustibles alternativos, por ejemplo Bioetanol, GLP o GNV.
Ayer pase por una gasolinera que vende gas natural GNV y el metro cubico estaba a 67 centimos de euro, no me importaria tener un modelo M que me costara menos que un diesel hacer 100 kilometros.
No es una idea descabellada, de hecho Bentley en su Continental GT usa Bioetanol.
Que os oparece mi idea, o preferiis diesel?
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jmt46 6:42AM (7/26/2011)
Diésel NUNCA otros combustibles con ciclo OTTO vale.
Si no puedes permitirte el combustible de un //M es que no te puedes permitir un //M.
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S63 6:48AM (7/26/2011)
Mi opinión es como la tuya, pero después de ver el Panamera Diesel se me rompen todos los esquemas, es más, Audi también coqueteaba con el R8 Diesel, con lo cual ya no sé qué pensar.
Yo diría que, más que por cuestiones económicas, el problema es que hay muchas personas que tienen metido en su mente la idea de que "los coches funcionan con gas-oil" y, por lo tanto, cualquier coche que deseen lo pedirán con ese combustible.
jmt46 8:25AM (7/26/2011)
No es lo mismo.
El panamera diésel es como un 730d por así decirlo. Se vende bien porque es el más barato y encima diésel, pero el hibrido se lo merienda.
Del R8 diésel ha habido mucho de leyenda y poco de verdad a día de hoy es gasolina que es lo que importa.
Que la gente tienen metida en la cabeza el diésel no hay duda alguna, que cuando ha habido motores gasolina buenos se han vendido como churros tampoco.
Shiro Nakamura 9:12AM (7/26/2011)
Ya lo comenté una vez, que sin duda este es el annus horribilis para los puristas de BMW. Entre los turbos, la gadchetoflagoneta, el nuevo diseño de la serie 1... alguno se estará rasgando las vestiduras.
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Raimondohc 9:42AM (7/26/2011)
Interesante, entonces cuando saquen un M3 diesel y veamos una humareda negra detrás -si si, hay X5 que parecen tractores- podremos decir "mira, un M3 de m****".
¿¿¿No han valorado uno con etanol???
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Leo 10:03AM (7/26/2011)
Que hay muchisima diferencia entre Nafta (gasolina) / gas-oil y GNC (GNV) nadie lo duda, aca en Argentina los precios asi lo demuestran, al cambio de hoy está (centavo mas, centavo menos) Gasolina y Gas-Oil aprox ($4.50) eur 0.75 x 1 litro y el GNC esta ($ 1.80) eur 0.29 x M3, (que a su vez rinde un 16% mas que un litro de nafta) por esto mismo tenemos aproximadamente 4 millones de coches funcionando a GNC. Como ejemplo puedo decir que en febrero pasado fui de Buenos Aires a Bariloche (Aprox 1600 km) en un Fiat Palio 1.8 a GNC y gastamos ($150) eur 24.00 viajando a una velocidad de entre 120 a 130 km/h y (no mas para no gastar mucho), porque uno de los problemas es que hay que parar cada 150/200 km a cargar, pero teniendo en cuenta el nivel del ahorro, eso se convierte en un detalle minimo. Algunos podran decir lo que quieran pero a mi me convence mas un coche a GNC que uno a diesel. por el simple hecho de que el coche a gnc sigue siendo a gasolina y en caso de necesitar "cicha" con solo presionar un boton en el tablero, toda la potencia del motor esta nuevamente disponible (ya que funcionando a gnc se pierde aprox. entre un 10% y 15% de potencia)
Saludos.
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Leo 10:19AM (7/26/2011)
Me corrijo no son 4 sino 2 los millones de coches a GNC en Argentina. eso pasa cuando uno no lee lo que escribe.
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Ektor 1:59PM (7/26/2011)
Si los BMW "normales" ya tienen rendimientos diesel por encima de 100cv/litro (2.0 204cv, 3.0 313cv), ¿qué van a usar en los M?
Se suponía que la división M era la de los entusiastas, los que buscan el mayor placer al volante y prestaciones máximas con carrocería BMW. ¿Desde cuándo han sido esas la spriosidades en un diésel?
O sea, dejan de desarrollar motores específicos de gasolina, pasando a usar meras versiones un poco más apretadas de los ya disponibles, ¿y ahora esto? BMW M, quién te ha visto y quién te ve...
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