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Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, SUVs y todoterrenos

Toyota no venderá el RAV4 eléctrico al gran público (ni ofrecerá un sistema de carga rápida)


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Lo teníamos que haber visto a la legua... pero las ganas de poder echarle el guante aunque fuera en una jornada de pruebas pudieron con nosotros. A pesar de que Toyota anunció que el RAV4 eléctrico saldría a la venta el año que viene y a un precio muy competitivo, el fabricante japonés ha anunciado que su SUV a baterías no será para el gran público... sino para los grandes usuarios. A menos que tengas una empresa de flotas o uses un programa de car sharing y vivas en Estados Unidos, no tendrás oportunidad de echarle el guante. Y mientras tanto, seguiremos esperando un eléctrico de cuatro o cinco plazas capaz de plantar cara de alguna forma al Nissan LEAF...

De acuerdo a las declaraciones de Geri Yoza, jefe de planificación de marketing de Toyota para Estados Unidos, el RAV4 EV no estará disponible para la mayoría de los conductores, puesto que la compañía piensa dirigirlo a clientes y usos "muy estratégicos", lo que nos da a entender que nos encontramos ante otro programa de prueba al estilo del desarrollado por el grupo BMW con su MINI E. Hay que decir que Toyota lleva tiempo probando su Prius recargable desde hace bastante tiempo, pero la tecnología del RAV4 es muy distinta, tanto por configuración del vehículo en sí mismo, como por sus entrañas, desarrolladas por la gente de Tesla Motors (que pondrán las baterías de iones de litio, la transmisión, el software y el motor). Teóricamente, tendrá una autonomía de 160 km independientemente de las condiciones climáticas (ya sabes que el frío juega muy en contra de los eléctricos).

Galería: Toyota RAV4 EV


Esta, por cierto, no es la única sorpresa relacionada con el todocamino; el señor Yoza también ha indicado que a pesar de ser un vehículo totalmente eléctrico, el RAV4 EV no estará equipado con un puerto CHAdeMO de carga rápida, y no sólo eso, sino que Toyota no se plantea ofrecer sistema de carga rápida alguno hasta que la Sociedad de Ingenieros de Automoción finalice el estándar correspondiente. Esto seguramente significa que habrá que dejar el coche conectado durante casi toda la noche para reabastercer sus acumuladores al 100% desde un humilde enchufe doméstico.

La postura es hasta cierto punto comprensible (gastar millones en estaciones de carga que luego no será compatibles con futuros modelos es otra forma más de tirar el dinero), pero no por ello menos sorprendente, considerando que Mitsubishi, Subaru, Nissan y virtualmente todos los fabricantes con un vehículo eléctrico o plugin en su catálogo ofrecen algún tipo de sistema de carga rápida.

[Fuente: Pike Research]

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