Autoblog Español

Ya lo sabes y conoces de sobra: soy un Le Mans-maniaco. Gracias a ello, y a una serie de contactos, hemos podido irnos empapando desde hace algo así como tres años de muchos rumores, dimes y diretes que, poco a poco, se han ido transformando en realidad.

Aquí te contamos que Porsche volvería a LMP1 tan pronto se pusiera fecha a un nuevo reglamento (al final, 2014), te contamos también el retorno de Toyota, el interés de Nissan, y el posible regreso de Mazda de la mano de sus tecnologías Sky (más sobre esto, este fin de semana).

Y también te hablamos del retorno de Jaguar, ¿recuerdas? La idea de Jag es utilizar un híbrido de autonomía extendida con turbinas, y a ser posible, que sea el C-X75. De la misma manera que Porsche quiere optar a la victoria con el 918. El problema es que el ACO se enfrenta a un par de marcas que quieren luchar por la victoria con coches muy cercanos a modelos de calle, dentro de lo que cabe, y entre tanto, tiene corriendo máquinas como los LMP1 que son auténticos prototipos.

Todos recordamos con nostalgia los tiempos en los que en Le Mans corrían los GT1, aquellos coches derivados de un único modelo de producción que eran auténticas máquinas de carreras, y parece que la intención de Jag y Porsche es que las regulaciones 2014 contemplen algo similar, para poder enfatizar su imagen de marca.

Otra cosa es la opción que tome el ACO, que parece más dispuesta por hacer algo así como los LMP1, pero con técnica más abierta, y limitación exclusiva a la cantidad máxima de energía a consumir a lo largo de la prueba.

Sea como fuere, la gente de JLR (Jaguar Land Rover) ha confirmado que tienen en estudio y análisis un proyecto para retornar a Le Mans, donde ha ganado siete veces, si mi memoria no me falla, la última en 1990.

Con Nissan, Toyota, Porsche, Peugeot y Audi meridianamente confirmados de una u otra manera, con Mazda evaluándolo, y con Jaguar también estudiando su participación, Le Mans 2014 puede ser el mejor evento de carreras de coches en lo que va de siglo XXI.