Un tribunal niega a Audi el registro europeo de las siglas TDI
Tan representativas como pueden ser las siglas TDI del poderío tecnológico de Audi y de todo el Grupo Volkswagen, la firma de los cuatro anillos no puede reivindicarlas como suyas a nivel europeo. No al menos legalmente.
Según publica Auto Bild, Audi solicitó el registro de la archiconocida denominación de sus motores diésel para proteger su uso en Europa, pero un tribunal de Luxemburgo ha desestimado esta semana la acción al considerar que el fabricante no puede poseer los derechos sobre la abreviación de términos tan comunes como Turbo Diesel Injection o Turbo Direct Injection, dado que la tecnología en cuestión es común entre compañías de toda la industria, y las letras en cuestión no son lo suficientemente diferenciadoras para el gran público como para decir "este es un motor Audi".
La dilución de la marca es tan real como el hecho de que todos conocemos a alguien que llama "TDI" a cualquier coche diésel, independientemente de su fabricante. ¿O no es así?
Esta curiosa decisión no significa sin embargo que ahora cualquier fabricante pueda renombrar tan alegremente sus modelos con el apellido TDI. A pesar de que Audi no ha podido conseguir los derechos sobre las tres letras de la discordia en toda la Unión Europea, sí tiene registrada la denominación en múltiples países de forma individual, de forma que si alguna compañía decidiera hacer uso de la misma, seguramente se las tendría que ver con los abogados de VAG.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Miguel 5:24AM (7/08/2011)
En su día podía verse en los Tata Sumo las famosas siglas TDI. Toda una ofensa para Volkswagen y la industria automovilística en general.
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Alex81 6:04AM (7/08/2011)
Si lo hubiesen hecho en su día, se hubiesen ahorrado todos estos problemas. Ya es demasiado tarde para el grupo VAG. Pronto veremos los Dacia TDI rondando por toda Europa. Me da escalofríos!!!!
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massifcampagnola 8:04AM (7/08/2011)
En su momento Opel tuvo que abandonar las siglas TDI en los Frontera y Vectra por las ya conocidas DTI porque VW ya tenía registrada la marca. Otras marca que tuvo que renunciar a estas siglas fue Citroën, que vendió durante un tiempo la Jumper 2.8 TDi. Curiosamente (y posiblemente por la misma razón), Fiat en su momento vendía el Croma TD i.d. y, sin embargo, en la Ducato la denominación usada durante un tiempo fue i.d. TD.
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RufusNK 9:34AM (7/08/2011)
Veamos, lo que dice el tribunal es tan simple como que el uso de un termino común no se puede patentar o licenciar si lo que se pide en la licencia es que nadie mas pueda usar esa terminología.
Turbo Diesel Inyección son palabras comunes, sus siglas también, ya que hacen referencia a una tecnología que han usado muchos coches, es como si Porsche o Saab pidieran la patenten y uso exclusivo de la palabra Turbo.
Por eso ha sido rechazado. Otra cosa es que para evitar problemas judiciales, otras marcas hayan sacado sus propias siglas, pero en ningún caso el demandante hubiera ganado (tampoco se pueden bloquear siglas). De por si muchas marcas usan el CDi o D ... o TD. Eso no puede ni registrar ni patentar.
Lo que no es legal es sacar un coche con una denominación comercial que ya este en uso, vamos, por poner un ejemplo, nadie a parte de Fiat puede sacar un coche que se llame Panda, salvo que Fiat lo autorice, ya que aunque Panda es una palabra común, como denominación comercial de vehículo existe.
Otra cosa es que la tecnología tenga un nombre no común, por ejemplo, Multijet, es un termino que hace referencia a una tecnología que solo usa Fiat (y a las que le vende motores), y lo tiene registrado como marca comercial, por lo cual ningún otro fabricante puede poner Multijet a su motor... pero puede ponerle Multi-inyección a presión...
Nota: He puesto el ejemplo de Fiat porque es el mas claro.
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friko 11:02AM (7/08/2011)
Acá en México, si dices TDI, sí relacionas inmediatamente con VAG. Será porque no hay muchas opciones diesel de este lado del charco.
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DavidSP 11:09AM (7/08/2011)
Pues vaya palo se han tenido que llevar... aunque sino consiguen la patente europea, supongo que VW tendrá la patente de esas siglas en cada país. No entiendo muy bien la decisión del tribunal, pues las siglas GTI vienen a ser mas o menos lo mismo y si que tienen propietario.
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Nahasa 7:11PM (7/08/2011)
qué se creen estos de vag ! igual, para qué quiero esas siglas, no existe nada mejor que JTD !!! =D
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AlbertoCrakito 6:29AM (7/10/2011)
Una cosa es hablar de un mecanismo como es el Common Rail y los turbo diésel inyección, y otra muy distinta es hablar de las siglas que dan nombre a este sistema y que hacen referencia a éste.
No estoy de acuerdo con la decisión del tribunal. El hecho de que las siglas TDI se hayan hecho lo suficientemente famosas como para que la gente lo haya hecho común a todos los motores diésel modernos es mérito única y exclusivamente de Volkswagen-Audi. Para algo están las siglas de los CRDi, los TDCi, los DCi, los JTD, los HDi, los DTi, los DI-D, los I-CTDi, etc. para hacer referencia al mismo sistema bajo la manta de cada una de las empresas, Hyundai, Ford, Renault, Fiat, Citroën, Opel, Mitsubishi, Honda, etc.
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