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¿Tres turbos para los próximos motores de seis cilindros de BMW?
Lo cuenta esta semana la británica AutoExpress, pero lo habíamos escuchado antes: BMW podría estar desarrollando una nueva generación de bloques de seis cilindros asociados a tres turbocompresores. Hasta aquí todo "normal". El uso de más turbos permite el uso de turbinas más pequeñas, lo que a su vez permite contar con menores inercias independientes, y por ende reducir el lag y la temperatura operativa de cada una de ellas.
Como contraprestación estaría el peso, y el efecto de "pulsación" al trabajar cada turbo exclusivamente con los gases de dos cilindros, lo que provocaría cierto grado de problema en el flujo y el rebote del mismo en función del punto de ignición de cada pareja de cilindros asociados.
Ahora bien, lo curioso que cuenta AutoExpress es que uno de los tres turbos sería accionado eléctricamente. De contar con este tipo de sistema (que lleva décadas en desarrollo, y que se alimentaría a partir de electricidad obtenida en las frenadas, siendo, a la postre, un KERS "de los de toda la vida"), quedaría por saberse si dos turbos actuarían como siempre, y el eléctrico soplaría los seis cilindros en el inicio de carga, cuando los otros dos todavía están "cogiendo velocidad".
Quién sabe. AutoExpress es una fuente inagotable muchas veces de rumores infundados, así que mejor nos lo tomamos con escepticismo inicial.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 6:27AM (7/08/2011)
Me acojona la complejidad que están cogiendo los motores a golpe de "downsizing"
A ver que pasa con la fiabilidad, los siempre irrompibles 6 cilindros de BMW han conocido sus primeros problemas con los doble turbo, así que a ver que pasa con 3.
Con lo de soplar a bajas vueltas era buena la idea de VW de compresor + turbo, pero finalmente la van a abandonar ¿no?
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lancista 12:10PM (7/08/2011)
Turbo + compresor es idea de lancia, en la que se "inspiro" VAG, lo mismo que hizo con los motores de v estrecha (VR6)
julian.force 6:25AM (7/08/2011)
También podría tratarse de turbo compounding
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-compound_engine
http://www.holset.co.uk/mainsite/files/2_5_1_3-turbocompound%20system.php
Es otra manera de recuperar la energía del escape. Como dijo Audi, hasta el sonido es energía perdida
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Ektor 1:01PM (7/08/2011)
¡Mi coche tiene más turbos que el tuuyoo! XD
Para eso un mini-turbo por cilindro, coordinados por la electrónica (no presión de escape individual) y problema de pulsación solucionado.
En cuanto a la veracidad, también he leído que esta configuración se usará en el próximo M3.
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medggomez 6:25PM (8/22/2011)
22 de Agosto de 2011
...sin dudas todo nace del gran MOTOR N54 desde sus primeras unidades 2006 que lograron PREMIOS INTERNACIONALES 2007, 2008 y 2009 con esa victoria y el tiempo hizo respuestas mas los verdaderos Clientes Fieles y Seguros a BMW Group donde se escucharon para seguir perfeccionando y pulir lo que había que reformar hasta lograr nuevos diseños del Biturbocompresor y sus válvulas de wastegate mas un impresionante SOFTWARE actualizado y equilibrado con un KIT DE ADMISIÓN Y ENFRIAMIENTO que a su vez incorporará un TURBOCOMPRESOR ELECTRICO para este gran MOTOR en aluminio de 6 cilindros lineales que dará mas EFICIENCIA, CONSUMO Y POTENCIA y será todo una ilusión con esperanza para el futuro M3 BMW que seguimos con cautela todos...
Saludos; Cliente fiel y seguro Motor N54 BMW Group.
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