Categorías: Chevrolet, Sedanes y berlinas
El sedán de seis plazas llega a su fin
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Para muchos de nosotros, sólo existen en las viejas películas americanas y en la galería de los horrores de la DGT, pero los sedanes con tres plazas delanteras siguen vivitos y coleando en Estados Unidos. Aunque en vez de sedanes, tal vez deberíamos decir sedán, y en lugar de colear, lo que están haciendo es dar sus últimas bocanadas de aire antes de que el señor Darwin les pase por encima con la apisonadora de la evolución. Ya nadie quiere encoger las piernas de puro terror a cada frenazo, y los coches de ahora tampoco tienen las dimensiones náuticas de los años 60. Con esto en mente, lo más probable es que Chevrolet termine cancelando la sexta plaza opcional del Impala, auténtica reliquia evolutiva donde las haya.
El Detroit Free Press pondera esta situación en un artículo de opinión firmado por Mark Phelan y las causas que han llevado a ella. Hasta hace un par de décadas, las berlinas con tres asientos delanteros todavía eran relativamente comunes, pero los hijos de los baby boomers no profesan por ellos el mismo amor que sí han demostrado por los resucitados muscle cars de sus padres.
Gallery: Chevrolet Impala 2010
Ahora, el estadounidense con cuatro criaturas en casa quiere un buen monovolumen como el Toyota Sienna, con siete asientos de verdad y espacio para llevar todos los bártulos de una familia numerosa. O incluso un SUV, porque no es que la oferta sea escasa. A nadie se le escapa que los sedanes son los coches más incómodos para transportar a seis personas, y qué vamos a decir de los coupés, cuyo último representante con tres plazas delanteras, el Chevrolet Monte Carlo, desapareció entre la indiferencia de la comunidad hace años.
Por todo ello, el señor Phelan da por extinto al sedán para seis personas, una idea con la que sólo podemos comulgar. Su hora llegó en realidad hace años, y si malvive hoy en día, es sólo gracias a un pequeño número de románticos conductores que se criaron circulando entre papá y mamá hasta que el estirón adolescente los mandó al asiento trasero. No te extrañes por tanto si el nuevo Impala 2013 carece de asiento delantero triple e incorpora una gran consola central extendida sobre el túnel de la transmisión como cualquier coche moderno.
Irónicamente, el sedán de siete plazas seguirá vivo, y lo hará gracias a uno de los coches más modernos del mundo: el Tesla Model S.
[Fuente: Detroit Free Press]
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 7:02AM (7/03/2011)
Yo diría que lo que mata al sedán (o SW) de tres plazas delanteras es básicamente el mercado de los SUV y los monovolúmenes, de lo contrario se seguirían solicitando en USA, lo que sucede es que el típico comprador de un coche de ese formato ya no compra un sedán, por no hablar de los SW, prácticamente ignorados hoy día en Norteamérica.
Tampoco son muy comunes los enormes sedanes tipo Impala o Crown Victoria, si acaso, hay sedanes grandes de marcas de lujo, pero los grandes y económicos también se van extinguiendo.
En Europa, las tres plazas delanteras son una verdadera rareza; tuvimos el Fiat Multipla, un monovolumen ya desaparecido, y el Honda FR-V, que no se ha vendido gran cosa. Antiguamente había algún coche barato con asiento delantero corrido, pero no cabían tres ocupantes.
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AlbertoCrakito 7:33AM (7/03/2011)
Tengo que decir que es una verdadera lástma.
Se están perdiendo las buenas costumbres que tenían en EE.UU. para hacer que se convirtieran en un mercado con gustos propios y característicos, lo que hacía que los coches en EE.UU. fueran un verdadero reclamo para gente entusiasmada por ellos (grupo en el que me incluyo).
Que si, como nos ocupa el tema, los "bench seats" delanteros en cupés y sedanes, que si la famosa "stick antenna" montada en las aletas delantera o trasera, que si las "cornering lamps" de aquellos Mercurys, Lincoln, etc., que si las "parking lamps" ámbar tan típicas, que si los intermitentes traseros de color rojo, que si el gusto por los "full-size sedans", o por los "station wagon", que comenta S63 (pero por los SW AMERICANOS (Taurus, Sable, Caprice, Cutlass, Bonneville, etc.), que si la estandarización de los consumos elevados con motores de 6 en línea, 6 en V, 8 en V, que si el marcaje de territorio por parte de las empresas autóctonas como son las 3 grandes de Detroit, que si la antigua Ford o la antigua General Motors... Podría seguir, pero tengo demasiadas cosas en la cabeza.
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Motorperspectives 8:24AM (7/03/2011)
Es curioso, porque como bien dices, cada vez se dejan más de lado los sedanes y los sw en Usa, cuando siempre han debutado. Es raro ver una película de los años 7o,80 y 90, y no ver un Ford o un Chevrolet familiar o sedan.
Sin embargo, es cierto que cada vez los que más triunfan son los suvs y los monovolumenes, pero no los de las marcas americanas, sino los de las japonesas, como la citada Toyota Siena, la Nissan Quest o la Honda Oddysey. Si hacemos la vista atrás, Ford ofrecía la Winstar, y posteriormente la Freestar, que duró dos años en el mercado. Y al igual que Chevrolet con la Venture, no se decidió darles un sucesor, cosa que no pasó con las japonesas, que han seguido persistiendo en este mercado.
Es curioso, pero parece que el punto fuerte de los americanos son los Suvs, y eso que ellos fueron los pioneros en sacar a producción el monovolumen moderno.
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vicente 5:58PM (7/03/2011)
En cuanto a los monovolúmenes, la Voyager-Tow&Country es el modelo más vendido.
Luis Vzla 9:09AM (7/03/2011)
Caramba cuantos viajes al colegio no dí en ese asiento del medio del malibu 82 de mi padre. Que buenos recuerdos...
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JorgeEspaña 12:17PM (7/03/2011)
la verdad q el crown victoria para el tercer asiento no se ve muy comodo y eso q no tenia consola central q podian estirarse pero vamos con las tallas xxl de los culos norteamericanos no lo veo yo ahi
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Jorge5 4:22AM (7/04/2011)
Vivo en España, poseo un Oldsmobile Cutlass de colección con el "bench seat" y nunca he subido a 3 personas en el frente, pero es impresionantemente cómodo. No tener la consola da mucho lugar para las piernas, te permite ir de un lado a otro del auto sin bajarte y tener a tu pareja más cerca (y más ahora que exite la idea en algunas partes del planeta de resucitar los antiguos autocinemas). Yo por mi parte prefiero los asientos de banca, no para llevar a 6 pasajeros, sino por esas sutiles ventajas de comodidad y placer que ofrecen. Lástima que estén condenados a desaparecer.
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speedmaster 7:39PM (7/04/2011)
Caray que lastima, a los que nos toco crecer en un auto con asiento de esos nos vienen recuerdos gratos, como olvidar pasear con la novia pegadita a uno mientras se paseaba los domingos, claro ahora alegarian con que es inseguro e insensato, pero los tiempos modernos no siempre son mejores, a veces la modernidad nos hacer perder ciertos placeres de la vida
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