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Primeras impresiones de los probadores que han tenido acceso al 911 991
Ayer te traíamos, de rebote, las primeras imágenes del interior del 911 de nueva generación, que se presentará en Frankfurt en septiembre. Las pocas revistas internacionales invitadas a una primera toma de contacto desde el asiento del pasajero han comenzado a publicar sus impresiones, de las que hemos tratado de sacar lo más jugoso:
- Nueva carrocería íntegramente en aluminio. Piezas del chasis también el aluminio.
- Batalla alargada claramente. Altura rebajada ligeramente.
- Un par de docenas de kilos más ligero que la versión precedente
- Mecánica básica tomada del Boxster S (3,4), pero llevada a 350 caballos. El Carrera S, con 3,8 litros y 400 CV.
- Cambio manual ¡de siete relaciones!
- Ancho de vía delantero como el del 911 GT3 RS 997 (muy superior al actual)
- Mejor GT, más fácil de conducir, pero... ¿igual de divertido? Se verá...
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 8:43AM (7/01/2011)
las versiones para divertirse se llaman GT2 y GT3. El resto de versiones son más bien compradas por personal con suficiente poder adquisitivo y que tienen muy buen gusto automobilístico (sin menospreciar la competencia, ojo). Posiblemente les guste ir rápido (o muy rápido) pero no meterse en un circuito.
en mi humilde opinión, si es más fácil de cnducir Porsche ha escogido el camino correcto. Que sea más o menos divertido dudo que para la mayoria de futuros propietarios les haga inclinar la balanza hacia la competencia.
trabajé en un concesionario oficial, y muy pocos usaban las versiones más modestas para divertirse al volante. GT2 y GT3 sí.
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jose_90 9:46AM (7/01/2011)
no te parece que se te ha olvidado un detalle? el 991 tendra direccion electrica!!!!!!! WTF????
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258004/
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vicente 4:06PM (7/01/2011)
Esta nueva generacion viene con cambios radicales, para un 911. Lo mejor según yo, es que la batalla crece acortando los voladizos. Ahora se verá mucho más proporcionado, el motor estará menos "colgado", lo cual hará mejorar aún más su performance. Y la dirección eléctrica tambien es un cambio revolucionario. Según Porsche, no perderá el tacto. Ojalá asi sea.
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Ektor 7:13PM (7/02/2011)
¿Carrocería de aluminio y sólo pierde 24 kilos? Eso quiere decir que los ha añadido en buena parte en equipamiento, así que seguramente será más aburguesado, como ha pasado con cada generación precedente.
Me gusta sin embargo esa admisión ecubierta que el motor colgado no es ideal e intentan minimizar el momento polar (batalla, centrado de masas).
Por cierto, ¿apuestas para ver dónde irá esa 7ª marcha? Yo apuesto por una 1ª "pata de perro" (¿se dice así en español?: abajo y a la izquierda, con la marcha atrás encima).
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