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El BMW Serie 6 recibe motor diésel, tracción total y Pack M Sport
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Tras unos primeros meses a la venta sólo en dos versiones, BMW completa la oferta del Serie 6 con la introducción del motor diésel y el sistema de tracción integral xDrive para 650. Su llegada a los principales países europeos tendrá lugar durante este verano. También se oferta el paquete opcional M Sport.
El motor diésel elegido para dar vida al 640d es el tres litros, seis cilindros y 313 CV, con un par máximo de nada menos que 630 Nm. Según los datos homologados la velocidad máxima está limitada a 250 km/h y alcanza los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos. El consumo medio declarado es de 5,4 L/100, en parte gracias a la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades, readaptada para el nuevo motor.
Gallery: BMW Serie 6 M Sport
En cuanto al 650i xDrive, declara unas prestaciones igualmente excepcionales, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, una velocidad máxima limitada a 250 km/h y un consumo medio de 11,3 L/100. Estos datos son algo mejores que en los tracción posterior, en parte por la mejora en el agarre a la hora de salir "a toda mecha".
Coincidiendo con estos dos lanzamientos, BMW aprovechará para poner a la venta un paquete deportivo que viste con más alegría el exterior de este coupé. Se trata de del Pack M Sport e incluye detalles como nuevas llantas de aleación, iluminación LED, cola de escape cromada, faldones laterales, etc. Su precio por ahora no está confirmado.
Reader Comments (Page 1 of 1)
JorgeEspaña 1:25PM (7/01/2011)
y pensar q echo d emenos a bangle quien lo diria
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Topspeed 7:43AM (7/03/2011)
Totalmente de acuerdo, los BMW de última generación han perdido muuuucho caracter y son mas bien sosos.
csb 12:36PM (7/01/2011)
diésel ¿? para ahrorrar 1-1,5l respecto a su homólogo de gasolina cuando te gastas 80k en un coche nuevo ¿? me gustaria entrar en las cabezas a quienes tengan este pensamiento a la hora de comprar vehículos de estas características para saber que les impulsa para elegir ese mecánica.
por muy buenas prestaciones (que lo son) que ofrece la mecánica de gasóleo no le encuentro sentido.
el pack le queda de coña, por cierto.
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T.G.B 12:47PM (7/01/2011)
son los nuevos tiempos. yo si pudiera me lo compraría gasolina
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CLP 2:23PM (7/01/2011)
No creo que a este nivel se tenga en cuenta el consumo, pero tal vez si el par motor, no es lo mismo adelantar de 80 a 120, sin cambiar de marcha, en un diésel que en un gasolina.
Llevar un coche de estos, con su par, a 3500rpm, "relajado", sabiendo que el motor esta "relajado", no es lo mismo que en gasolina llevarlo a 6000rpm, pensando que se van a salir los pistones, por muy bonito que sea el sonido, que lo es.
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sab_gtr 3:05PM (7/01/2011)
Que QUE??? enserio, tu de coches ni idea verdad (no es por ofenderte) aque un diesel tenga el giro de una peonza muerta no quiere decir que cuando un vehiculo gira a mas de 5000rpm explote ni mucho menos, ni tampoco es cuestion de sonido, el caracter es mas puro, menos virtual, necesita menos insonorizacion, y ademas cuando repostas huele hasta bien....por no hablar de que no vas por el mundo soltando sustancias cancerigenas. Ah por cierto lo del par......fijate tu que el 650i tiene solo 600nm de par (llamalo poco si quieres) y ademas lo da entre las 1750-4500rpm (llama tambien giro infernal a 1750rpm) si con esas rpm de trabajo aun crees que hace falta reducir para adelantar esque simplemente no ves mas alla de los conocimientos automotrices del españolito inepto, o lo que es lo mismo, gasolina pa tontos que quieren gastar y el diesel pa los listos por que le pisas y tira y encima gasta menos......
PD: Por cierto, el motor diesel de bmw este rivaliza con el nuevo de audi no??misma potencia y prestaciones similares.... (que aunque no me guste el diesel para los deportivos o coches medianamente prestacionales no quiere decir que no sepa valorarlo).
csb 6:46PM (7/01/2011)
claro ejemplo de mente contaminada por los "mecánicos de bar" y el márqueting de los fabricantes que las meten bien dobladas y al sujeto le da placer el ahorrar una miseria y pagar 1,5k euros más en la compra.
creo que es automático el diésel.... ¿crees que cuando le metas el pisotón que comentas no te va a reducir de marcha? te lo va a hacer, por mucho par que tengas en ese momento así que ventaja/confort sobre el gasolina nanai....
a, y por cierto, si eres de los que le meten pisotón a su petrolero a bajas revoluciones sin reducir de marcha no le haces precisamente ningún favor al motor, así que es más factible que lo revientes tu que no yo a mi gasolina llevándolo a 4000 rpm normalmente.....
CLP 4:34PM (7/03/2011)
YEEEE, tranquilos, que estaba generalizando. Parece que os he metido el dedo en el ojo. Me alegro que tengas un 650i, si señor es muy buen motor. Parece que las marcas están equivocándose al poner motores diésel a coches con carrocería deportiva, pero más curioso son los propietarios que también se equivocan al comprar más diésel que gasolina.
Tenéis que pelearos con más de un 60% de la población.
Solo escribo desde la ignorancia de hacer más de 5000km al mes y estar cambiando de coche cada medio año. Pero parece que no se nada, disculpar.
Musgo 10:34AM (7/04/2011)
Hombre...yo puedo entender que un 1.6 turbodiésel adelante mucho mejor que un 1.6 gasolina...pero en estos niveles...creo que cualquiera de los motores que lleva el Serie 6 puede romperte la espalda al dar un pisotón a 2.000 rpm.
Yo (que a pesar de todo soy gasofero), entiendo y justifico los diesel normales: Buena respuesta y bajos consumos. Pero en deportivos de gama alta...no entiendo muy bien la moda. Primero porque me parece de broma que un tipo que se funde 15 kilos en un coche se preocupe por los consumos (o las emisiones...) y segundo, porque realmente en esos pesos y potencias no hay tanta diferencia.