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¿Qué podemos decir para que los fans de TVR odien aún más a Nikolai Smolenski? El hombre que compro, mato, perdió, volvió a comprar y lleva años tratando de relanzar la a efectos prácticos desaparecida marca de Blackpool (y que ya ni el espíritu de Trevor Wilkinson sabe dónde cae), ha mantenido una... interesante conversación con la publicación holandesa Autovisie, que recoge sus atolondradas palabras describiendo un futuro con motores diésel BMW y hasta una opción eléctrica. Con esto dicho te invitamos a que tomes un pequeño respiro antes de seguir.

Según Smolenski, padre putativo de TVR desde que la adquirió en 2004, su proyecto para lanzar un nuevo coche con el nombre en clave MD-1 sigue adelante, pero su comercialización no tendrá lugar hasta dentro de un tiempo, y para ir financiado este coche todavía derivado del Tuscan, piensa modernizar unidades ya existentes de los antiguos Sagaris y Chimaera (¡!), despojando sus chasis de los propulsores originales para calzarles un GM LS3 6,2 V8 de 460 CV, o un motor diésel de 3,0 litros y 286 CV como el del BMW 335d.

La única transmisión disponible sería una manual Tremec, porque algo más complejo iría contra el purismo de TVR (¿un diésel no?). Técnicamente el resto del coche se quedaría casi igual que como entrara en los talleres, dado que estaríamos hablando de conversiones. Opcionalmente también se podrían actualizar los frenos, los asientos y el tablero de instrumentos. El precio del trabajito completo (coche no incluido) sería de unos 37.000 euros, o de sólo 18.500 si te conformas con petrolear/corvettizar tu Chimaera.


Por último, y posiblemente más increíble, el oligarca ruso afirma que también tiene en mente una versión eléctrica del Sagaris, de la que espera una velocidad máxima de 200 km/h y una autonomía de 400 km. Ahora bien, tampoco quiere hablar mucho de este modelo hasta que las cosas echen a rodar. En sus propias palabras, "desarrollar esta mecánica es muy complejo" (con Smolenski todo es muy complejo), y las baterías deberían estar repartidas por todo el coche para equilibrar el reparto de masas, introduciéndolas delante de las ruedas delanteras o detrás de los asientos.

Como todo lo que sale de la boca de Smolenski, nos lo creeremos cuando lo veamos. Lo único claro es que hace unos meses el sitio web de TVR fue actualizado con el antiguo logo de la empresa, y si las cosas no han cambiado, el ruso todavía sigue con sus planes para subcontratar la producción a una empresa externa, tal vez incluso en Sudafricana.




[Vía PistonHeads]
[Fuente: Autovisie]