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Gordon Murray presenta el T.27: Eléctrico, pequeño, amplio y... ¿barato?
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Ha pasado ya casi medio año desde que supimos del T.27 por última vez. El microcoche eléctrico de Gordon Murray, padre del McLaren F1, besaba entonces las barreras de choque para conseguir su homologación, pero hoy tenemos las primeras fotos en vivo, publicadas con motivo de su debut en el Reino Unido.
Antes de nada, cabe decir que el T.27 no será comercializado tal cual; en lugar de un coche listo para llegar al mercado, se trata de una idea, un proyecto que será vendido a otros fabricantes junto con toda una nueva metodología de producción, concebida desde cero para reducir los costes al máximo. La idea de Murray no es convertirse en otro fabricante más, sino vender la licencia del coche y sus tecnologías a otras compañías.
Gallery: Gordon Murray T.27
Con esto dicho, el T.27 no deja de ser una adaptación del T.25 (con motor de explosión), el modelo a gasolina presentado inicialmente. Como tal, posee tres asientos en una estructura de bajo peso, motorizada por un nuevo propulsor eléctrico desarrollado por la británica Zytek Automotive. Sus dimensiones son de 2,5 metros de largo (¡casi medio metro menos que un iQ!), 1,3 metros de ancho y 1,6 metros de alto, con un peso de sólo 680 kg incluyendo su batería de iones de litio (12 kWh). Este acumulador, unido a su bajo peso, le permite recorrer 160 km en ciclo NEDC, y alimentar un motor de 25 kW (unos 33 CV), que le imprime una velocidad máxima de 105 km/h y una aceleración de 0 a 100 "inferior a 15 segundos"; cifras modestas, pero apropiadas para callejear en las grandes urbes.
Según Gordon Murray Design, rauda y veloz en hacer comparaciones con otros eléctricos disponibles en el mercado, el T.27 es un 29% más eficiente por km que el Smart eléctrico, un 26% más que el i-MIEV, y hasta un 86% superior al MINI E. Tampoco hay color estéticamente, pero es que como decíamos al principio, queda en manos de otras compañías adaptarlo como mejor les parezca para hacerlo más "vendible".
Supuestamente, tres fabricantes ya han mostrado su interés en el T.27, y estarían negociando su licencia con Gordon Murray. Murray estima que su precio de venta al público en el Reino Unido podría ser de entre 14.000 y 15.000 libras (15.500-16.500 euros al cambio) antes de ayudas y descuentos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 5:48AM (6/30/2011)
Desde luego, si algún fabricante lo adapta bien y lo saca a menos de ese precio...le pega "en toa la boca" al Twizy, entre otros.
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Fernando 6:39AM (6/30/2011)
Si saliese por 16.000 € en España con iva, las ayudas serían de 4.000 € (25%). Precio final 12.000 €.
El Twizy 80, con ayudas e iva, está por 5.400 €. Tienes 12 años de margen para pagar alquiler de bateria hasta llegar a 12.000 €.
Eso sí, el T27 es algo mas espacioso, esta cerrado por completo y tiene más velocidad punta.
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alex 3:35AM (7/01/2011)
Es alucinante que ese invento sea más caro que un Ford Focus 5 puertas full equipe, así el coche del futuro no llegará nunca
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RufusNK 7:37AM (6/30/2011)
Si se vende bien el T27 es un producto vendible, económico y viable, recordemos que el principal fallo de por ejemplo el Th!nk City era precisamente el precio, pero por 2 millones de las antiguas pesetas, alguien que a lo sumo coge el coche para ir al trabajo y al super, esta es de verdad una buena opción.
Ademas el consumo eléctrico es mínimo, 20/30 cent por recarga, sin contar los beneficios fiscales, el seguro ...
Y lo mejor, el compre los derechos de producción lo tiene TODO HECHO.
Nota: seria curioso que el mismo fabricante lo ofreciera con el motor de gasolina.
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Ektor 10:41AM (6/30/2011)
Una vez más Murray mostrándonos su ingenio. Sentar a tres cómodamente en tan poco espacio tiene mucho mérito, y la posición central siempre me ha parecido genial (salvo para un engorroso peaje, pero eso no le pasará mucho al T27). Eso sí, menos mal que no es él el que luego tenga que escoger el color...
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diegudio 5:27PM (6/30/2011)
Vuelvo a repetir lo que dije en otros post de coches eléctricos: me gustaría que alguien me dijera para qué quiero un coche eléctrico si la mayoría de los "mortales" que vivimos en Europa no tendríamos donde enchufarlo...
¿O acaso todos y cada uno de vosotros disponéis de un enchufe en vuestras plazas de garage?... porque yo he cambiado muchas veces de piso y nunca he visto una plaza de garage con toma propio...
Ahora si lo que piensan es en vender estos coches a gente que viva en casas o chalets, bueno, pues tienen un mercado infinitamente menor al que podrían tener si a algún gobierno se le ocurriera sacar normas de edificación que obliguen a poner tomas en las plazas de garage...
... el tema pasa por ahi... sin enchufes "a la mano del coche" no hay electricidad, sin electricidad, no hay coches eléctricos... la ecuación es muy simple...
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Fernando 5:41PM (6/30/2011)
http://www.forococheselectricos.com/2011/06/la-recarga-del-vehiculo-electrico-en.html
AUTOMEX 10:46PM (6/30/2011)
Gordon Murray presenta el T.27: Eléctrico, pequeño, amplio y... horriblemente feo
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