Saab consigue 13 millones in extremis para pagar sus sueldos
El drama de Saab amenaza con acabar con nuestras cutículas. Si el viernes ya estábamos dando la extrema unción al fabricante sueco tras saber que no tenía dinero para pagar las nóminas de sus trabajadores, hoy nos encontramos con que casi en el último momento, con los acreedores de Saab hasta la misma coronilla y la amenaza de la bancarrota más clara que nunca, Victor Muller ha conseguido un ingreso de 13 millones de euros.
El dinero será depositado en las escuálidas arcas de Saab esta misma semana, y corresponde a un pedido de 582 coches realizado por una empresa china sin identificar. Tan pronto como lleguen los fondos, serán utilizados para pagar los sueldos y parte de las deudas contraídas con los proveedores de componentes, permitiendo la reactivación de las instalaciones del fabricante en Trollhattan, que llevan paradas desde el día 8 de junio.
La noticia es sorprendente por varios motivos. El primero de ellos es el anonimato de este salvador prividencial. Saab simplemente indica que procede del país de la Gran Muralla, y deja todos los demás detalles en el aire. Pang Da, que aspira a convertirse en accionista de Saab, ya realizó de forma pública dos importantes pedidos en las últimas semanas, así que imaginamos que Saab ha alcanzado algún tipo de acuerdo con otra compañía. Del mismo modo, el hecho de que Saab esté al mismo borde de la ruina a pesar de los millones de Pang Da, hace pensar que el dinero que había conseguido hasta ahora no se puede utilizar en ningún otro menester que no sea la producción de los automóviles encargados, salvaguardando así los intereses de Pang Da. Sea quien sea el comprador de hoy, por tanto, está dispuesto a arriesgar su dinero metiéndolo en una empresa que no puede garantizar ni su devolución en caso de quiebra, ni la entrega de los automóviles encargados.
Por otro lado, Saab también ha comunicado que las negociaciones para vender su fábrica siguen en marcha, al igual que la solicitud de Vladimir Antonov para convertirse en accionista de Saab e inyectar de forma inmediata alrededor de 30 de euros por el 29,9% del fabricante.
Reader Comments (Page 1 of 2)
bolleta 10:36AM (6/27/2011)
El culebrón SAAB, va camino de convertirse en más largo y tortuoso que el mismísimo Falcon Crest... sólo una reflexión ya apuntada en el artículo...si un señor chino pone 13.000.000€ en comprar coches, se supone que estará seguro que se van a construir, y teniendo en cuenta que se deben las nóminas, y tambien unos 30.000.000€ a los proveedores, quiero pensar que la lógica indica que, en pocos meses, veremos como la propiedad de SAAB ,marca que, a pesar de los problemas financieros y de ventas que viene acusando desde hace más de dos años, sigue teniendo prestigio como constructor de tecnologias avanzadas, pasa, estoy seguro, a ser propiedad íntegra de el susodicho señor chino, llámese como se llame... y si es para poner la pasta y dejar que los suecos hagan su trabajo de ingeniería y diseño...que así sea, y cuanto antes mejor!
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decepcionado 11:36AM (6/27/2011)
Volvo china y Saab casi.
1.-¿Para que compró Spiker a Saab?;
2.-¿Ya sabían muy bien que iba acabar así?. Compras compañía y se la vendes ¿como qué? a los chinos. O tratan de eliminar competencia empresas más grandes de la automoción como la venta de Ford con Volvo. El que se entere de algo que nos despierte a los demás;
3.-¿Quién compra un coche chino por mucho que se llame Saab o Volvo?;
4.-Yo era aférrimo defensor de Saab pero lo de los chinos la está enterrando.
5- Saab no es generalista. Y una persona que no es generalista no compra la mierda generalista de los chinos. A ver si se enteran los de la Saab.
6.- ¿Y los suecos que pasa, están tontos o que?.
7.-¿Donde están los 9-4x y el 9-5 sporcombi que ni siquiera se pueden configurar?¿El 1º supuestamente sale en agosto y el 2º en septiembre?;
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Jarry 11:47AM (6/27/2011)
Me parece que no te enteras decepcionado: que la compren los chinos no significa que tengan la calidad de un Tata nano, siguen igual que siempre pero con la diferencia de que hay DINERO para desarrollar productos y tecnologías; ya que los chinos por mucho que te pese no son idiotas y en el caso de volvo han permitido que la marca conserve su identidad e independencia, es de entender que con Saab pasaría lo mismo, sino esta claro que nadie se compraría uno y los Saab que se construyan en china serán EXCLUSIVAMENTE para el mercado local así que en el caso de que te compres uno habrá sido fabricado en trollhattan y tanto este como el chino tendrán los mismo estandares de calidad; no se pueden tener tantos prejuicios con los chinos, sino ahi tienes el ejemplo de volvo o jaguar, que esta en manos de los indios y no hace mas que mejorar
alex 2:18AM (6/28/2011)
Saab está andando el mismo camino de Rover, ojalá que con otro fin.
Los coches deberían estar ya fabricados en alguna campa, donde están los problemas es en que no se venden coches, Rover terminó con 12.000 coches desperdigados por los aeropuertos porque sí alcanzaba para fabricarlos, pero no para venderlos, y Saab debe estar vendiendo... ¿3.000 coches al mes??? ¿5.000?? dudo que más, en Alemania en Mayo han vendido 65, flaco número para el principal mercado europeo...
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decepcionado 12:28PM (6/27/2011)
1º Que los chinos no son idiotas, ya lo compruebo con lo que los
entiendes tú. Como puede seer que un país que no se sabe lo que
es,... comunista, capitalismo salvaje... (Japón hace 30 años
copiaba, pero era demócrata) se esté zampando medio mundo (mírate
empresas en África) en condiciones de trabajo inhumanas. ¿Existe
alguna economía más cerrada que la China?.
2º Volvo ha perdido todita la identidad que tenía si es que le
quedaba alguna en las manos de Ford.
3º Y Saab lo que veo es un juego de blanqueo de dinero del ruso
Antonov, de los comerciantes holandeses y de los no generalistas
chinos. Esos nuevos ricos que tú dices que no son tontos y que lo
único que hacen es comprar coches alemanes enormes que aparcan
delante de sus negocios y fábricas.
4º De la Saab ya no quedan ni los forros y si venden el 51% de
accionariado a los chinos que tanto aprecias, las ventas en occidente
que se despidan. El día que alguien vea a un chino con estilo será
otro chino, porque nos habrán comido a todos los occidentales en sus
rollitos de primavera (seremos más baratos que los perros y los
viejos).
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bolleta 12:59PM (6/27/2011)
Joder Decepcionado, tienes auténtica "chinofobia"...por lo que a mí respecta, que soy Saabista de pro, te puedo asegurar que me importa un pimiento de donde viene la pasta que debe salvar a mi bienamada marca...sólo quiero que alguien saque a Saab de este atolladero financiero, y que pueda continuar con su actividad y seguir mostrando la capacidad y el diseño del que siempre ha hecho gala la marca...Jarry te lo ha explicado bién, y no puedo estar más de acuerdo...el dinero el de los chinos, que no son tontos, y el diseño, ingeniería y fabricación (por lo menos de los coches que vayamos a consumir aquí), en Trollhattan... el ejemplo de Volvo (en el mejor momento comercial de su historia, ahora mismo), debería servirnos...larga vida a Saab!!...aunque sea china
Jarry 1:12PM (6/27/2011)
Que tendra que ver el tocino con la velocidad puede que no se sepa si es comunista o capitalista, que vulnere derechos fundamentales pero lo que esta claro es que tienen pasta y eso es lo que cuenta ah y lo de que volvo a perdido la identidad:si tu lo dices............desde luego no se en que te basas y bueno los test euroncap de volvo son muy buenos asi que eso son percepciones subjetivas tuyas, sino echale un vistazo a las puntuaciones por lo demas solo veo argumentos sin consistencia para justificar tu "chinofobia".......y lo de jaguar no tiene ni pies ni cabeza lo que dices; echale un vistazo a su catalogo y la calidad esta mas que contrastada sino mira las pruebas que le hacen en las revistas y las perspectivas que tiene jaguar de evolucionar sus motores con cajas automaticas de 8 velocidades; esta claro que para ti fuera de alemania no hay mundo, no se puede ser tan cerrado, informate un poco: hay vida mas alla de bmw y cia
decepcionado 12:47PM (6/27/2011)
Ah por cierto, éso de que los chinos no hacen más que mejorar. En el video del V60 del euroncap, el golpe del poste dá miedo. Y cómo tiembla el techo en el golpe frontal ni te cuento (que pasaría a vuelco). El XC60 le come las papas.
Lo más "bonito" es ver al natural el coche en las lunas laterales traseras ".......China". Porque sí, este también lo tenía en la lista de la compra pero lo he tachado.
Y sí, sobre el comentario tuyo: "en el caso en que me compre uno"; tenía pensado comprarme el 9-5 sportcombi, pero dada la lentitud, el olor raro que despide Saab, y ahora lo de la China, como que se me quitaron las ganas, pese la envidia que me da ver el euroncap del 9-5.
A todo ésto nunca me gustaron los alemanes....¡a ver que coche se puede comprar ahora!. ¿Los japoneses, lo de la radioactividad es para pensarlo o no?.
¡Ah! Jaguar, Range Rover tampoco son británicas......son Indias como bien comentas, y éso de que mejoran hay mucho que decir. Lo único que hacen es hacer tunnings de los coches (Evoque- salió de un tunneador británico-indú muy moreno y rechoncho, y un británico calvito muy famosos ya hace años, que ni siquieran trabajaban para Tata-¡"muy malos" coches por cierto!, al igual que Geely) con motores 2.2 más antiguos que los 2.4 de volvo que ya es decir. Eso sí con correa de distribución, porque la cadena es muy cara caramba (esa se la dejan a los alemanes de pró: MB y BMW)
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decepcionado 1:32PM (6/27/2011)
Por cierto hindú es con H (antes lo escribí sin H). Yo como vosotros soy Saabista de pró (no volvista-que conste): 2 Saab y 3 Volvo durante años en mis 2 familas (mi mujer y la mía) avalan el gusto por lo bueno. Pero no me convenceis. Los alemanes esos si que son listos, que no venden nada de lo que tienen a foráneos, y nos dominan en la CEE. Por cierto no me gustan nada, pero nada ni BMW, MB, Audi, VW, excepto en muy altos modelos de gama, estos lejos de mis pretensiones por cierto. LLevo 2 años esperando a cambiar el coche y estaba esperando por un cambio en Saab - el 9-3 2.2 (125c.v.)del 2002 ya existe en la familia, el 9-5 (180 c.v.) anterior a este también (siniestro total y sin rasguños personales- pero el motor 3.0 se calentaba e iba mal), y volvo 850 gasolina(vendido- cómo consumía eso), antiguo 750 diesel (ya vendido todavía circula por ahí, que bien iba) y volvo C-30 (D-5) también. ¿Alguna duda del amor por los ex-suecos?. Nosotros si que teníamos fobia a los alemanes. Pero estoy a puntito de caer en uno.
Porqué la Saab pincha justo antes de poner en mercado el 9-4X que en EEUU seguro que vendería si no se supieses todos estos alti-bajos, y el 9-5 SW o SC que en Europa pese a su tamaño (¡se han pasao!) alguna venta que otra se llevarían. Saab cuando quita a la venta los últimos modelos ya están más vistos que un TBO. Lo de Saab con los dueños de Spiker me tiene muy mosca. Compra Saab, se desace de la Spiker. ¿No suena a blanqueo de capitales?. Compañías pequeñas como Saab en la boca de tiburones de las finanzas. Mientras MB, BMW se parten. Tal cual la vida misma - grandes superficies (repito algunas ya chinas) vs pequeño comerciante.
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Jarry 1:44PM (6/27/2011)
No venden nada pq tienen pasta y si Saab se salvara a manos de los chinos bienvenido sea; para mi volvo ha entrado en el siglo 21 sobretodo en lo referente al diseño, no siempre pueden ser las cajas cuadradas de antaño y bueno BMW fabrica en china, ahi tienes al bmw serie 5 plug-in; me da igual quien las compre mientras le de estabilidad economica a la marca y no pierdan su identidad; por cierto si quieres cambiar de coche me esperaria al nuevo 9-3 (si sale) pq tendra plataforma saab 100% y motores bmw............y bueno lo de antonov pues ha quedado libre de cualquier cargo asi que no hay pq dudar de el y montarse peliculas con lo del blanqueo de capitales
Hola 2:49PM (6/27/2011)
Saab y Volvo (entre otras), son "marquitas" que los Americanos quisieron hacer crecer sin éxito, con productos caros y medianamente exclusivos.
Ellos necesitarían volumen para sobrevivir con el tamaño que actualmente tienen, algo que no van a conseguir con un mercado primario contraído como el Europeo.... así que o se hacen chicos, muy chicos... o se mueren... O reciben dinero de ....el hampa?...de la mafia?...De los lavadores de dinero?
¿Quién más podría estar interesado en echarle dinero bueno al malo?
Como bien menciona decepcionado...
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Jarry 2:08PM (6/27/2011)
marquitas? mercado contraido europeo? tu lo has dicho es su mercado primario y volvo goza de una salud excelente, el que esta en problemas es Saab y no creo que por ejemplo vendiendo en sudamerica se solucionen sus problemas
Hola 12:15PM (6/28/2011)
Perdón, no quise sonar pellorativo con el termino "marquitas", quise referirme al tamaño de las compañías.
Volvo es pequeña en su producción automotriz, no lo es y para nada considerando los camiones. Sus utilidades fueron de pérdida el año 2009, y utilidad marginal en el 2010. (contando los camiones) Saab, si es pequeña, en especial si consideras solamente lo automotríz.
Me queda claro que el mercado Sudamericano no salvaría a Saab, ni siquiera el de toda Amércia, donde nunca tuvo desempeños aceptables en volumen de ventas. (posiblemente ni con China tengan suficiente para salvarse)
Por cierto, no te tomes a mal si te digo que el mercado Europeo (algunos paises más que otros) está contraído, es un hecho...también sé que saldrán adelante.
Por cierto indeciso, yo no dije que las habían cogido para hacerlas Premium, sé que ya lo eran, yo escribí que las quisieron para hacer volumenes grandes en una época donde las marcas Premium iban siendo más demandadas. Una estrategia adecuada para aquellos tiempos, ahora la estrategia (BMW, Audi entre otras) es que las marcas Premium hagan carros más accesibles, claro muchas veces sacrificando calidad, pero aprovechando su marca y algún sobreprecio.
En fin, yo creo que Saab puede sobrevivir si se encoge mucho, hasta casi ser una compañía local, probablemente necesite ayuda de los contribuyentes Suecos, o la alternativa es ser rescatada por dinero dudoso (Chino o de donde sea)...pero esto no le asegura la supervivencia por muchos años.
decepcionado 2:44PM (6/27/2011)
Estoy de acuerdo con Hola, salvo en dos cosas, los americanos no cogieron Saab y Volvo para hacerlas premium. Las cogieron 1º para aprender algo (poco) no de cadena de montaje (todo lo contrario) sino en tecnología de detalles. 2º porque eran coches que los adquirian los progres-Americanos. 3º Una vez les sale mal la jugada que mejor que eliminar posible competencia futura y vendérselo a los chinos y a la Spiker (40 coches al año). Aplaudido por detrás por los alemanes.
Y 2º no son caros en relación a la calidad que ofrecen. Son + caros los BMW para lo que dan (bisagras de puertas soldadas a la carrocería en serie 3).
BMW tiene una moto, la G 650 GS, que es china china.
Saab que tenga motor BMW da igual, que sea Fiat, Isuzu, .... Si al final es China, repito da igual. Para eso si fuese igual que montara Subaru y no BMW.
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Jarry 3:18PM (6/27/2011)
Suerte para Saab que no todo el mundo piensa como tu pq si no solo se venderia bmw y poco mas
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decepcionado 3:34PM (6/27/2011)
Estas pesado con BMW. No me gusta BMW ni los alemanes, y no lo voy a comprar. Pero además de Saab y Bmw también hay franceses, italianos, americanos. Jarry no me nombres los chinos de Volvo, o Dios no, lo quiera los posibles chinos futuros Saab. La filosofía inicial de Saab no es lo que comentabas tú en el 6º post de la pasta es lo que mueve todo (para eso quedate con BMW y MB ¿quien tiene más pasta en la automoción que ellos?), la filosofía de Saab es, y digo es (por lo menos hasta que la compren los chinos), la lógica y el buen hacer scandinavo, por el que a tantos nos ha conquistado ¿donde va a quedar eso cuando la cojan los chinos?.
Tu crees que un chino va a mantener la calidad de Volvo y Saab iniciales. ¡Ja!.
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Jarry 4:01PM (6/27/2011)
Pues si por la sencilla razon de que si no las mantiene quien los va a comprar? y el que no te enteras eres tu que aunque la adquieran los chinos seguirian fabricando en trollhattan con calidades Saab las fabricas chinas serian para abastecer el mercado local (ya no se como explicartelo), y la pasta de los chinos se necesita para mantener la filosofia de Saab (yo creo que mas claro imposible).........el problema es que estas lleno de prejuicios contra ellos y todo lo ves negro, en fin negar que volvo sigue teniendo la misma calidad es como negar que el sol se pone por el oeste; otra cosa es que si los modelos que saquen en adelante son peores en calidad me tragaré mis palabras pero de momento eso no ha sucedido ni a volvo no a jaguar ni a land rover a pesar de lo que puedas opinar hablo de hechos, y esos estan ahi a pesar de que te niegues a verlo.
Yo quiero comprarme un Saab y si es propiedad de los chinos me lo seguire comprando siempre que respeten la marca.........ahora si resulta que acaba pareciendose al tata nano en calidades y tal pues a otra cosa y listo.
Cuando se hacen con una marca le dan autonomia por lo tanto tus temores son infundados; caso distinto es el de mg-rover que perdido toda su esencia cuando la compraron los chinos, por eso en europa no se vende ni a la de 3
Jarry 4:05PM (6/27/2011)
Ahora te digo una cosa jan ake jonsson deberia volver como CEO de saab si logran reflotar la marca, con tanto tiempo como lleva en la marca nadie mejor que el para entender lo que es y como funciona
elitor 6:36PM (6/27/2011)
Yo creo que es más sencillo de lo que planteáis. Saab necesita dinero y si los chinos lo ponen pues adelante. Sean chinos, japoneses, hindúes o del Camerún da igual. El que pone el dinero lo que quiere es ver que su dinero se emplea bien y le da rendimientos. No son una ONG. Lo de las esencias, espíritus y demás son para los pajeos mentales de los aficionados. Cuando habláis de un producto 100% sueco entiendo que es que de las 15000 piezas de las que consta un automóvil, las 15000 se han desarrollado y fabricado en Suecia. Saab no utiliza proveedores, y mucho menos chinos.Ja,ja. Vamos Decepcionado que a estas alturas no sé yo si queda algo, por desgracia, que no se fabrique en China. Me da igual que sean fabricantes chinos o una join venture con industrial de capital no chino. Eso es lo que tiene el mercado de hoy día. Lo llaman la Aldea Global porque te subes a un avión y bajes donde bajes puedes comer exactamente lo mismo en una parte del globo que en otra las mismas putas tiendas en Johanesburgo que en Singapur.
En China hoy día es donde está el negocio y eso lo saben todos los fabricantes, por eso el tan denostado comunismo ahora tiene más novios que nunca, dispuestos a hacerle una fellatio si es menester.Money is money o Bussines are bussines
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decepcionado 4:43AM (6/28/2011)
Elitor lo de la aldea global ya lo daba yo en las clases de la universidad hace 25 años, no me vienes con nada nuevo. Yo no como exactamente igual en Canarias que en Galicia, por lo menos no al mismo precio e incluso podría decir que tampoco aún pagando + a la misma calidad. El que todavía recuerde y sepa lo que es comer bien, sabe de que estoy hablando. Comer no es ir a un chino precisamente, o una pizza, kabab o hamburguesa, COMER gracias a Dios es otra cosa, y el que no entienda ésto que no siga leyendo el post. Y no todo se fabrica en China gracias a Dios. Me parece que los que no entendeis sois vosotros. A tí y a Jarry os voy a informar un poco. Pongámonos en el ejemplo de los textiles. Cataluña ERA el referente textil en España. Empresas como Miguel Ibars (empresa española de camisas), y delegaciones de Ermenegildo Zegna (sólo fábrica de Barcelona), Burberry (sólo fábrica de Barcelona), y más que hay, han CERRADO por culpa de que la gente de ahora no le da valor a lo bien hecho, no pueden competir en costes de produción con lo made in China del que tanto se os llena la boca. Esto que deriva: en destrucción de puestos de trabajo que vosotros o vuestros hijos, o conocidos están sufriendo. Elitor si alguien compra una empresa, tu lo has dicho,... es para ganar dinero. Dime ahora cuantos años llevan perdiendo dinero estas dos empresas Saab y Volvo tal como fabricaban. ¿No queremos ver las cosas o somos idiotas?. Para ganar dinero con estas empresas, una de dos: o se reduce calidad o se trabaja más barato. Las fábricas de China trabajan + barato, pero Jarry nos comenta que lo que estas empresas fabrican en China queda en China (¿entiendo según Jarry... lo de menos calidad?) y lo que se hace en Trollhattan nos quedamos Europeos y Americanos con ello (¿lo bueno según Jarry?) ¡es que los Chinos son así de buenos y filántropos, hombre!. A nosotros nos dan lo bueno y ellos se quedan con lo malo, ¡solo faltaría!. Según estos razonamientos hay algo que no entiendo. Que me lo expliquen.
Yo no se porque todas los ayuntamientos se matan por llevar empresa a sus localidades. ¿Vosotros teneis una empresa?. Una cosa es que el mercado de China como potenciales consumidores sea interesante, y otra cosa es que ellos nos vean interesantes a nosotros como sus potenciales consumidores. Me quedo con lo 1º. ¿Visteis a muchos chinos consumir ocio, entreteniminto, lujo, dedportes en España?. Que yo sepa es lo que da el dinero hoy en día y ellos en eso nunca aparecen.
Explicarle a esos del ADN: los Vascos, Catalanes, Austriacos, Suizos, Alemanes lo de la aldea global a ver que cara te ponen.
Lo de la aldea global lo inventaron los españoles cuando se iban a partir de los años 30 a Sudamérica y en los 60 a Alemania y Suiza. Esas son frases de economistas sesentañeros tertulianos de pajarita, que no tienen ni idea de por donde sopla el viento.