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Porsche Manthey Racing gana las 24 Horas de Nurburgring
Manthey Racing ha logrado su quinta victoria en seis años con un Porsche 911 RSR semi-oficial, pero con chasis de 2008, actualizado esta temporada, en las 24 Horas de Nurburgring. Lo ha hecho por delante del BMW M3 #1, ganador del año pasado, en una carrera muy emocionante, que ha tenido por tercer clasificado al Audi R8 #14.
En las primeras horas de carrera se ha decidido prácticamente todo, cuando llegada la media noche ya se habían caído atrás muchos de los candidatos, como el 911 híbrido, que ha estado sufriendo problemas de transmisión de manera continuada durante las 24 horas a pesar de poder acabar la carrera.
El BMW M3 #1 ha tenido un ligero accidente, pero al reincorporarse a la carrera ha rodado en dirección contraria en la zona externa del Karusel, lo que le ha costado una penalización de tres minutos en forma de Stop and Go, lo que ha facilitado la vida del Porsche #18, que desde ese momento ha rodado como un reloj con cronos de 8:45, marcando siempre al coche de BMW. Ambos han parado cada 9 vueltas a repostar, por lo que este año no ha habido ese factor sorpresa.
Mercedes ha estado a punto de dar la campanada con un SLS AMG en el podio como primer GT3, pero cuando quedaba menos de media hora para el final han tenido problema con la suspensión trasera izquierda, lo que les ha costado que le adelantaran los tres R8 mejor clasificados.
Y es que Audi ha salido a conservar, sabiendo que lo tenían mal para ganar, con stints variables de entre 7 y nueve vueltas y problemas para correr en tráfico.
En cuanto al resto de categorías, señalar que Carlos Sainz ha ganado en coches a gas, con un Scirocco dorsal 117. El Nissan GT-R "muy de calle" que conducía el creador de Gran Turismo ha ganado su categoría SP8T, y no es moco de pavo, porque para ello ha tenido que doblegar a los tres VW Golf GTI 35 aniversario, que han ido cayendo con problemas mecánicos y accidentes.
En SP3T ha dominado de cabo a rabo el Subaru WRX STI sin un solo problema y con un ritmo terrible, digno de aplaudir, mientras que en SP3 ha ganado un Honda S2000.
Por último, citar el gran papel del Ferrari #2 de Fernbacher calzado con Hankook. Aunque no ha logrado la victoria, vuelta a vuelta ha sido el coche más rápido, pero los bujes de su suspensión no aguantaban el paso interior al Karusel, algo normal por otra parte sabiendo que era la primera carrera seria y larga del 458 en Nurburgring, y que todavía tiene que evolucionar. A pesar de ello ha logrado colarse en octavo lugar, y eso perdiendo casi una hora en boxes.
¡Enhorabuena a los campeones de Manthey!
Reader Comments (Page 1 of 1)
RufusNK 10:42AM (6/26/2011)
Pedazo de carrera, muy interesante y emocionante.
Y eso que la Formula 1 ha estado bien... pero esta me ha gustado mas.
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Jack 11:15AM (6/26/2011)
Guille, me falta la mención al P4/5 Competizione, ya que esta era la prueba más importante a la que se querían enfrentar. Finalmente puesto 40º, han acabado, pero en mi opinión bastante por debajo de lo que se esperaba. Buen ritmo en vuelta pero algún que otro problema.
Saludos
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fiat punto 11:33AM (6/26/2011)
La carrera ha estado genial!!
pero yo apostaba por los ferraris jajaj
gracias por todo guille
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sakapole 12:49PM (6/26/2011)
Una vez más gracias al equipo de Autoblog, no solo por el seguimiento exhaustivo de la carrera, sino por la información del link para ver la prueba.
La Playstation 3 tiene más capacidad que el vetusto ordenador que tengo en casa, así que conectada al LG de muchas pulgadas en donde jugamos GT5 pudimos ver la carrera desde casi las 4 de la tarde que empezó hasta las 9 de la noche y pusimos el despertador para las 6 de la mañana y hasta que acabó. O sea que metímos 15 horas de disfrute.
Decepción por el P4/5 Competizione, otra vez asombro por la tropa de VW Scirocco y Golf y el Subaru mejor clasificado que varios Porsche, pero una mención especial para el Opel Manta. Buen puesto para el maestro Kazunori Yamauchi con su Nissan GT-R y alegría porque la mitad de los coches llevaban sensores para el próximo Gran Turismo.
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RufusNK 1:34PM (6/26/2011)
Yamauchi gano su categoría con el GT-R (SP8T)... y a los Golf les fue como el culo, en especial a los 3 oficiales, los GT24 que no acabaron ninguno.
grajeda 2:23PM (6/26/2011)
Fantástica la determinación y fiabilidad del #18. Todos los que íbamos siguiendo la carrera al menos por lapsos veíamos como nada se le interponía.
Sin duda esta carrera es sumamente emocionante, no solo por las 24 horas pero por la pista tan emblemática.
Y saludos a los que siguieron por horas con amigos la carrera.
Ya quisiera yo aguantar 24 horas(que lo haría) si estoy platicando de autos sin parar con un buen vaso de(la bebida que prefieran) y una pantalla de buenas pulgadas.
Lástima que a pocas personas les gustaría hacer eso y prefieren otros deportes.
:(
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Autito NaBUru38 6:07PM (6/26/2011)
No pude ver casi nada. Como sea, les tengo dos datos.
Uno, Haribo es auspiciante de Manthley, por lo que pueden ordenar ahora mismo sus Porschecitos de goma (http://ebidebby.blogspot.com/2011/02/haribo-porsche-gummies.html, http://auto-racing.speedtv.com/article/n24-nurburgring-race-notebook/). O capaz que son sólo para los socios del programa de Nordschleife, no lo sé.
La otra es que el presidente del TC2000 Argentino quiere poner un auto en el Infierno verde para el año que viene. ¿Se imaginan a Pechito el Cordobés, el Gigante de Arrecifes, el Trueno de Tandil y el Pato Chaqueño corriendo contra Audi, Subaru y Mini?
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RufusNK 6:50PM (6/26/2011)
Una duda de los TC2000, ¿no son de chasis tubular?... ademas ahora todos llevan un motor derivado de Ford.
No se... estarían en la categoría del Impreza... y aun así en esa categoría para ser competitivo tienes que tener 350 C.V. y tracción integral, porque el Impreza de serie se ha comido a los Leon Supercopa, que son derivados del Leon del campeonato de Turismos y a coches que apestaban a BTCC a la legua.