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El jefe de marcas de PSA confirma el DS3 Cabrio, y habla de los DS2, DS4 Racing y DS6
Mucho se ha escrito últimamente sobre el DS3 Cabrio o futurible DS6, pero poco en base a declaraciones oficiales; que a la postre, son las únicas que cuentan para dar por confirmado o desmentido el desarrollo de un modelo. Jean-Marc Gales, jefe de marcas del PSA Peugeot Citroën se sentó esta semana para hablar con Automotive News Europe de los planes del grupo galo, y en la entrevista, repleta de interesantes declaraciones, el ejecutivo confirmó varios rumores, jugó con otros, y añadió nuevas dudas al futuro de la gama DS.
Comenzando desde abajo, el DS2, derivado del Revolte, hermano pequeño del DS3 y futurible escalón de acceso en la submarca premium de Citroën, aún es algo que Gales "se puede imaginar". La idea está por tanto ahí, pero no parece que el fabricante haya tomado todavía una decisión firme. Del mismo modo, y siguiendo con las no-confirmaciones, Gales no excluye "una versión deportiva del DS4 similar al DS3 Racing". No vamos a mentir: la mera idea de un DS4 con pintalabios naranja, vinilos y faldones laterales nos pone piel de pollo.
En un paso intermedio, entre el todavía vaporoso DS2 y el ya a la venta DS4, se encuentra lógicamente el DS3, que próximamente recibirá la versión cabrio (¿Airflow?), confirmada para el año que viene. Con el calendario de circuitos de exposiciones en la mano, los salones de Ginebra y París tienen casi todas las papeletas para albergar su presentación.
Por último, Gales ha desmentido que Citroën haya tomado ya la decisión de lanzar una gran berlina de representación basada en el Metropolis Concept. El coche, presentado el año pasado en la Expo de Shanghái, se perfiló claramente y a pesar del mutismo de la firma como el nuevo tope de gama de la familia DS, y aunque el responsable de PSA para Oriente afirmó hace unos meses que terminaría materializándose como vehículo de producción, Gales no quiere hablar todavía de eso. El DS6 sería similar al Metropolis de llegar a producción, pero en sus propias palabras, "aún no se ha tomado una decisión", y el coche todavía se encuentra en fase conceptual.
Discutiendo en Autoblog, nos quedamos con la duda de cómo podría motorizar PSA a esta bestia de 5,3 metros pensada principalmente para China, porque ahora mismo el fabricante no tiene mecánicas a la altura, y es discutible la viabilidad de desarrollar desde cero un motor de altas prestaciones para un coche que indudablemente tendrá un papel minoritario dentro del grupo. Podemos recordar que el Metropolis hacía uso figurado de un motor V6 de 2,0 litros complementado por un propulsor eléctrico, con el que obtenía tracción a las cuatro ruedas y una potencia conjunta de 460 CV.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Alvaro 11:55AM (6/26/2011)
La verdad es que tiene buena pinta lo que está haciendo ultimamente Citroen.
En el caso del DS6, si podria ser un "problema" no tener motores de gasolina potentes a la altura, como un V6 o V8.
Pero teniendo el nuevo motor compartido con BMW (2.0T 245cv), e incluso haciendo otra versión de esta con hibridacion, podria ser una buenas motorizaciones para el DS6. Supongo que las prestaciones que obtendrian serian suficientes para no necesitar mas. Aunque el mercado demandaria la introducción de uno mas potente, pese a no necesitarlo.
Esto en el caso del gasolina. En diesel, si llegase a Europa, si tiene suficientes versiones como para complatear la gama: 2.2 HDi hibrido y 3.0 V6 HDi. Creo que serian mas que suficientes
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Ektor 8:16AM (6/27/2011)
Si hacen dos batallas, una normal de 5m y la extendida de 5,3 cubren todas las bases. Y en motores lo que dices, un V6 diesel (que lo tienen, y bueno) + motor eléctrico potente para Europa y un V6 gasolina (evolución del que ya tenían con ID, por ejemplo) o 2.0 turbo con la misma configuración híbrida para los que prefieren gasolina.
Me encanta ver a los franceses volver al premium, ya que saben hacerlo de maravilla, no por nada tienen las mayores grupos de productos de lujo del mundo (LVMH, Hermés, Christian Dior, PPR).
S63 2:44PM (6/26/2011)
Cuando se iniciaron los comentarios previos al lanzamiento de las gamas DS decían que habría un DS23 que todos consideramos que sería un remake del clásico ID/DS, pero estoy viendo que nos vamos a quedar con las ganas de ver de nuevo algo parecido al DS original y que ese modelo grande no será en absoluto lo que tantos aficionados quisiéramos ver otra vez por las carreteras.
Parece que el clásico DS quedará en su hueco histórico y que lo único esperable es algo como el C6, o bien, otro alarde futuro de inspiración que no sería el remake de un modelo anterior, sino futuros avances tan buenos como lo fue aquel de los años 50.
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xavi 3:54PM (6/26/2011)
Pues si el DS2 está basado en el Revolte, es una muy buena noticia, no sé si lo recordáis, pero es un "remake" del 2CV y por lo que he visto (a ver en qué queda) es espectacular. Lo del DS23 (que al fin y al cabo era un modelo de Citroen DS con motor 2.3 como hubo el DS21 y DS19), eso no lo he leído nunca y sigo bastante la marca, pero es evidente que un futuro DS de lujo, iría más en la dirección del impresionante Citroen Metrópolis. Citroen fué una marca premium cuya principal característica era el riesgo y la innovación. No se puede pretender volver a rescatar el antiguo esplendor estando anclada a modelos pasados. Para modelos conservadores tienen los modelos de la gama Citroen, los DS han de ser cada vez más distintos de cualquier otro modelo, incluído otro Citroen.
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Plo Sainz 7:48PM (6/26/2011)
¿Creen que habrá Citroën DS1?
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Matias V.O. 10:35PM (6/26/2011)
Y por cierto un DS8 (C8 + genes DS) o un DS Crosser (C-Crosser + genes DS) no estaría mal.
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csb 6:48AM (6/27/2011)
impresionante lo que está haciendo Citroën con la gama de DS. es para sacarse el sombrero. cada vez que veo el DS4 y el DS5 me tiro de los pelos por no poderme hacerme con uno de ellos.
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Yoshi 6:54PM (6/27/2011)
Disculpa Csb, me gustaria preguntarte una cosa que llevo dandole vueltas ya desde hace tiempo: lei en varios post que tuviste una mala experiencia con el 3008 pero, ¿exactamente que te paso con el? gracias por tu respuesta de antemano.
un saludo
csb 3:33AM (6/28/2011)
qué pasó ¿? bueno, siempre digo dos cosas: entiendo que el coche pueda fallar. para eso está la garantía. y después el servicio de Peugeot.
referente al coche: 2 volantes de inercia con excesivo movimiento (el segundo directamente vibrava el coche entero al apagar motor saliendo el embrague deformado con el primer volante con 20000 km.), crujimientos al pasar por badenes/baches/firme rugoso (aún no sé si eran gomas, cristales, plásticos o qué), luces diurnas que se fundían (pagando con 2 meses unas de mejor calidad se solucionó, pero pagando), banqueta delantera derecha rota a los dos meses, vibraciones y ruidos en caña dirección, navegador con cambios de colores-desconexiones de pantalla, salpicadero y paneles de puertas desajustados, ruidos en parte trasera... todo ello a partir del tercer mes de uso.....
referente al servicio Peugeot: dos concesionarios que se lavaron las manos y Atención al Cliente con respuestas como "hace ruido, acostúmbrate a ellos" y "puedes dar las gracias que no te hayan cobrado nada porque ruidos y vibraciones no están cubiertas en garantía (con 6 meses de vida)".
como verás, no puedo recomendar en base a mi experiencia la compra de un Peugeot (y eso que en casa tuvimos varios).
Yoshi 7:20AM (6/28/2011)
Joder pues si que te toco la unidad rana, a poco mas y se le sueltan los paragolpes en marcha jajaj y bueno tienes mucha razon con el servicio post venta en algunas marcas hay gente que vaya por dios.. si no saben hacer su trabajo y como tratar al cliente que se dediquen a otra cosa. Me encanta el grupo PSA pero no considero que se deba tratar al cliente asi, yo hablo desde mi experiencia con citroen puesto que mi padre tiene un C3 y yo un Xsara y en general nos han salido buenos pero nunca se sabe...Siento mucho que te saliera el coche asi en serio y muy amable por contestarme ;)
Un saludo