Venimos cargados este fin de semana con nuestra lista de llamadas a revisión. Son ocho los coches que ocupan nuestra atención por ser objeto de una campaña de servicio técnico en Europa; algunos de ellos por auténticas nimiedades, pero otros, causadas por serios defectos técnicos que podrían terminar en un accidente. Te dejamos tras el salto la lista de coches y sus respectivos problemas.

-Jaguar XF y XK: Según informa el Instituto Nacional del Consumo, existe la posibilidad de que exista "un fallo en la protección anticorrosión de las tuberías del sistema de dirección asistida con corrosión prematura y pérdida de líquido de dirección, apareciendo ruido al girar la dirección y pérdida progresiva de la asistencia, aunque en ningún caso se perdería la dirección del vehículo al disponer de medidas de seguridad adicionales". Los XF afectados son modelos NNA, mientras que los XK pertenecen a la familia QQ6.

-Skoda Roomster y Octavia II: "Existe la posibilidad de que el tornillo de fijación para la unión de la cruceta de la columna de dirección con el engranaje de la dirección no esté apretado correctamente. Esto puede originar ruidos en la columna de dirección" (INC dixit).

-Opel Astra: "Debido a un fallo de software del BCM, la indicación de avería del intermitente en el centro de información del conductor podría no funcionar correctamente". Como el resto de los fabricantes, Opel se pondrá en contacto con los propietarios de los coches para avisarles de que han de acercarse por el taller, pero dado que este es un fallo reciente, algunas unidades serán revisadas por la casa antes de ser entregadas a sus compradores.

-Chevrolet Corvette: El aviso enviado desde la red de alertas de la Unión Europea indica que la "repetición de movimientos" de la columna de la dirección podría "interrumpir la transmisión de señales, ocasionando la activación automática de los frenos de uno de los lados" del vehículo. El resto ya te lo imaginas. Todos los coches potencialmente afectados se fabricaron entre los años 2005 y 2006.

-Ford Focus y C-Max: La humedad exterior podría penetrar en el módulo de control del ventilador del radiador, corroyéndolo o causando su sobrecalentamiento. En casos "muy raros", independientemente de que el vehículo esté funcionando o no, los cables y los componentes próximos al módulo podrían incendiarse. Este defecto ya ha ocasionado un varias campañas de servicio en Europa (1, 2 y 3), pero dado que las fechas no coinciden con las del último boletín, imaginamos que se ha detectado alguna incidencia en unidades fuera de revisión. El informe indica que están potencialmente afectados los Focus 1.8 diésel, y 1.8 y 2.0 gasolina, así como el C-Max 1.8 y 2.0 a gasolina. Los vehículos en cuestión fueron fabricados entre el 1 de agosto de 2004 y el 25 de enero de 2007.