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Think se declara en bancarrota
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Estaba cantado. La retahíla de pequeños fabricantes que se aventuraron en las procelosas aguas de los vehículos eléctricos tenía sus días contados desde que grandes empresas como Renault, Nissan y Ford anunciaron el lanzamiento de sus propios modelos sin emisiones. La mayoría de estos pioneros se centraron en el desarrollo de automóviles urbanos de dimensiones reducidas y capacidades extraurbanas discutibles, lo que unido a su elevado precio y a unas limitaciones técnicas brutales, les está pasando una seria factura. Prueba de ello es que Think, una de las empresas más veteranas del ramo, se ha declarado en bancarrota una vez más (sí, otra), y esta vez nada parece indicar que vaya a salir adelante.
La noticia ha sido comunicada por su proveedor de baterías, Ener1, que tenía firmado un acuerdo de cuatro años para facilitar paquetes acumuladores al fabricante noruego. Sin ventas ni dinero para lanzar un nuevo modelo más atractivo (el City desciende del original de los años 90, cuando la firma contaba con el apoyo de Ford, que llegó a ser su propietaria), Think se vio obligada a cancelar la producción de su único coche en Finlandia, donde era montado por Valmet, y tras mucho renquear, finalmente se ha visto obligada a solicitar la protección por bancarrota.
Ener1, que se ha quedado con un agujero de 32 millones de dólares (22,6 millones de euros al cambio), buscará ahora resarcirse liquidando los activos de la compañía.
Gallery: Think City
El City, el único modelo comercializado por Think, comenzó ofrecerse a comienzos de año en configuración comercial, y poco antes recibió una versión con cuatro plazas. De haber tenido éxito, Think hubiera podido lanzar el Ox Concept, un monovolumen pequeño de estética moderna y prestaciones competitivas que finalmente sólo existirá en forma de render. A menos, claro, que alguien compre sus derechos y termine apareciendo con otra marca, que es algo bastante dudoso.
Gallery: Think City N1 y Compact Van
Gallery: Think Ox Concept
[Fuente: IBJ]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Ferni 3:23PM (6/22/2011)
Odio Think pero me da pena ,espero que alguna empresa la salve (como a SAAB).
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elitor 6:11PM (6/22/2011)
Y ¿qué esperaban?¿largas colas en las puertas de los concesionarios para comprar vehículos ecológicos? Esta estaba cantado y al loro con los grandes fabricantes como no los hagan competitivos en breve, el tortazo que se van a dar va a ser de campeonato. Sigo siendo muy escéptico con los eléctricos y esta es la prueba de ello. No creo que la ruina de Think sea la competencia de Renault, Nissan, Ford, etc... La ruina de Think es el propio Think. Una mierda pinchada en un palo a precio de oro y por no ser pesado repito por centésima vez que, salvo el Twizzy de Renault, por el concepto, el resto no tienen nada que hacer. ¡Cuando las barbas de tu vecino veas pelar, pon las tuyas a remojar¡Lo que me jode, es que luego empezarán a pedir subvenciones y demás a papá Estado y el resto ya lo sabemos
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Oltre 6:40PM (6/22/2011)
Totalmente de acuerdo.
RufusNK 5:34PM (6/23/2011)
Me imagino el cachondeo en la redacción de cierto programa ingles de coches que criticaron mucho el modelo.
Pero seamos sinceros, este marca no tenia futuro, sabiendo la que se viene encima... quieres vender coches eléctricos, vale, pero que sean una alternativa real. El City no lo era, pequeño con poca autonomía y mas de un problema para funcionar de manera optima...
Pero el que no arriesga, no gana, y ellos fueron los primeros en hacerlo y motrar al resto como no se hacen las cosas.
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Peregrino 8:43PM (6/23/2011)
Ni Think, ni Renault, no Ford ni ninguno.
Un vehículo que necesita horas para repostar, con autonomías que en el mejor de los casos apenas llegan a los 200 km y que además cuestan una fortuna o para que no cuesten una fortuna tienes que pagar un contrato de alquiler de la batería, poco o ningún futuro tienen por delante.
Además sólo los propietarios de chalets pueden optar a ser clientes de este tipo de coches, o piensan que una comunidad de vecinos va a modificar estatutos e instalaciones comunes porque uno o dos vecinos entre 100 o 200 quieran tener un coche eléctrico?
Las soluciones pasan por microhibridos, bajas cilindratas y uso racional del coche.
Es mi opinión.
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WEISS 9:53PM (6/23/2011)
La ley de comunidades se cambio a finales del año pasado,tocaba ese tema y las subvenciones para instalar los puntos de recarga en comunidades,uno de los puntos que citaba es que el propietario SOLO tiene que notificar la instalacion a la comunidad y esta no se puede negar.
Hay veces que es necesario estar informado para comentar.
peregrino 10:27AM (6/24/2011)
WEISS pues muchas gracias por la información.
No obstante, la viabilidad no la termino de ver muy clara, ya que la mayoría de las comunidades tienen la instalación eléctrica del garaje y zonas comunes apta sólo para alumbrado por lo que si alguien quiere ponerse una instalación para recarga eléctrica de su coche, tendrá que hacer una instalación independiente apta para soportar 3 o más KW, con el coste que puede llegar a suponer si la plaza se encuentra muy alejada del cuadro eléctrico de la comunidad, aparte de pagar los boletines de la instalación y el correspondiente contrato nuevo de luz o el incremento de potencia de su actual contrato en caso de que la compañía eléctrica le admita esta posibilidad, pero que en cualquier caso le supondrá un importante coste añadido en lo que a parte fija de luz se refiere, aparte del consumo que efectivamente tenga.
En resumen, los únicos que pueden optar a un coche eléctrico sin complicarse demasiado la vida, son los propietarios de chalets o viviendas similares.
Sigo pensando que hay otras alternativas al alcance de todo el mundo y más racionales que el coche eléctrico como por ejemplo transformación de gasolina a GLP que es algo muy extendido en el resto de Europa, motores byfuel, bajas cilindradas, etc. etc. etc.
Donde si veo práctico la utilización de la energía eléctrica es en las motocicletas de uso urbano, la mayoría con baterías extraibles y recargables en casa.
Un saludo.