Categorías: Honda, Híbridos, verdes y alternativos
EVO prueba el CR-Z Mugen sobrealimentado
El CR-Z retocado por Mugen, con sobrealimentación, ya ha pasado por las manos de EVO. ¿Sus conclusiones? Más rápido, muy especial, y con una combinación de motor eléctrico más la sobrealimenación que permiten contar con una buena respuesta en la parte baja del cuentavueltas.
Comentan que la relación de transmisión, que se conserva de serie, es demasiado abierta, y que el uso de neumáticos Yokohama de alto agarre hace que el coche se pegue tanto al asfalto y tenga tanto paso por curva que se resta diversión al volante, dado que no puedes descolocarlo a voluntad como tal vez sería deseable.
Muy caro como preparación (de llegar a fabricarse en serie limitada costará cerca de 60.000€), lo que todos esperamos es que Honda saque buenas conclusiones y ofrezca un CR-Z con sobrealimentación pero "de serie", como una especie de SiR o Type R. Veremos si lo presentan en el Salón de Tokio, como llevamos tiempo esperando.
Reader Comments (Page 1 of 1)
mtruchado 7:27AM (6/20/2011)
¿por qué sobrealimentado?, no lo entiendo, y bajo mi punto de vista no tendría sentido.
Hasta donde se, Honda está en pleno desarrollo del IMA2, la versión mejorada que vendría con paquete de baterías de litio y una mejora sustancial en su sistema híbrido.
Si a eso dejas un motor igual que el que hay ahora mismo, pero de giro alto (tipo al del S2000, que son sus 2 litros daba 240cv), los resultados podrían ser muy buenos siendo fieles al espíritu de la marca
Reply
CC_Diego 4:06AM (6/21/2011)
tienes que pensar que hay normas de contaminacion que cumplir...
tu idea sumale la sobrealimentacion... o sea IMA2 + turbo = wow!
soñar es gratis :D
mtruchado 4:20AM (6/21/2011)
Sólo decirte que todavía no me he comprado un crz por el único motivo de que estoy esperando a que le pongan el IMA2. Incluso si mantienen el 1.5 atmosférico sin cambio, estoy seguro de que pueden conseguir mejor eficiencia con el nuevo sistema IMA2. Lo que venga a partir de ahí (giro alto, turbo...) será bienvenido :-D. 122cv para mucha gente pueden parecer pocos, pero para mi son suficientes teniendo en cuenta que el coche es divertido de conducir y que la relación peso potencia es bastante buena.
xavi 9:28AM (6/20/2011)
Poca cilindrada y mucha potencia específica por obra de un turbo. La clave para gastar menos sobre todo en ciudad y reducir emisiones. Honda ya ha claudicado.
Reply
LJC David 9:46AM (6/21/2011)
Bueno, Honda y la sobrealimentacion ... alguna vez alguien ha visto un perro verde.
Es raro y como buen amante a la marca soy capaz de comprenderlo, debido a las execivas restricciones por las normativas de anticontaminacion ya no se pueden hacer increibles motores atmosfericos de 8000 rpm, toda la competencia erre que erre con cilindradas pequeñas sobrealimentadas. Por supuesto NUNCA sera una mecanica fiable una cilindrada pequeña tal como un 1.2 o asi con mas de 100 cv, pero a la gente le gusta y sobretodo a los k no entienden ni papa de mecanica, Honda se vio entre la espada y la pared, de todas formas esto no esta en produccion asi que todo se vera, solo puedo decir que Hondas como las versiones type r de los civic ( EP3, EK9 ) o de los Integras no volveremos nunca mas ver como se fabrican fue una era unica en la que lo que salio es lo que hay, ahora lo unico es pensar en verde...
No suelo comentar mucho espero k mi aportacion sirva, un saludo.
Reply