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España: Nuevos motores para la gama S60 de Volvo
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Volvo Cars España acaba de incorporar a la gama del S60 nuevos motores que mejoran la eficiencia y prestaciones respecto a los anteriores. Son bloques de última generación que también llegan a la familia del V60, versión familiar de esta berlina media (2.4 D5 ahora con 215 CV y el 2.0 T5 con 240 CV en lugar del anterior con 203 CV).
A partir de ahora la gama del S60 quedará de la siguiente manera:
S60 GASOLINA
- 1.6 GTDI 180 CV Kinetic 32.937 €
- 1.6 GTDI 180 CV Momentum 35.169 €
- 1.6 GTDI 180 CV Summum 37.507 €
- 1.6 GTDI 180 CV R-Design 35.964 €
- 2.0 T5 240 CV Kinetic 35.540 €
- 2.0 T5 240 CV Momentum 37.862 €
- 2.0 T5 240 CV Summum 40.296 €
- 2.0 T5 240 CV R-Design 38.690 €
- 3.0 T6 306 CV AWD Aut. Kinetic 45.690 €
- 3.0 T6 306 CV AWD Aut. Momentum 48.103 €
- 3.0 T6 306 CV AWD Aut. Summum 50.632 €
- 3.0 T6 306 CV AWD Aut. R-Design 48.840 €
Gallery: Volvo S60 2010
S60 DIÉSEL
- 1.6 DRIVe 115 CV Kinetic 29.200 €
- 1.6 DRIVe 115 CV Momentum 31.346 €
- 1.6 DRIVe 115 CV Summum 33.594 €
- 1.6 DRIVe 115 CV R-Design 32.350 €
- 2.0 D3 163 CV Kinetic 32.340 €
- 2.0 D3 163 CV Momentum 34.571 €
- 2.0 D3 163 CV Summum 36.909 €
- 2.0 D3 163 CV R-Design 35.490 €
- 2.4 D5 215 CV Kinetic 36.590 €
- 2.4 D5 215 CV Momentum 38.821 €
- 2.4 D5 215 CV Summum 41.159 €
- 2.4 D5 215 CV R-Design 39.740 €
- 2.4 D5 215 CV AWD Aut. Kinetic 41.240 €
- 2.4 D5 215 CV AWD Aut. Momentum 43.562 €
- 2.4 D5 215 CV AWD Aut. Summum 45.996 €
- 2.4 D5 215 CV AWD Aut. R-Design 44.390 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 9:30AM (6/19/2011)
Ya iba siendo hora de que sacaran uno de gasolina por debajo de los 200 CV, aunque todavía queda margen para bajar de los 180.
En cuanto a los Diesel, queda un margen excesivamente amplio entre los 115 y los 163 CV, está claro que el de 115 es un modelo para flotas y para poner consumos y precios bajos en los folletos, pero por mucho que sea perfectamente conducible, cosa que no niego, no lo veo como el motor más adecuado para esas carrocerías.
La parte alta de la gama resulta muy atrayente, el T6 es un coche discreto que le irá a la perfección a quien desee un deportivo eficaz que le permita pasar desapercibido frente a modelos de similar potencia.
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Maybach 11:08AM (6/19/2011)
Estoy de acuerdo en tus apreciaciones y añado que, además, se echan de menos:
1. AWD combinado con cambio manual. No comprendo por qué Volvo asocia el Haldex, exclusivamente, a cajas con convertidor de par. Además la caja automática es un tanto lenta y carece de levas en el volante... por favor, ¿tanto cuesta ponerlas?
2. Versiones R. Una vez que se tiene una base tan buena como el T6, es muy sencillo sumar otro medio centenar de caballos, junto a un ajuste de chasis específico, para tener una versión deportiva que no sólo sea "Desing".
3. Hay que eliminar, como sea posible, el antiestético sensor del radar, que va en la parrilla. En la mayoría de las fotos publicitarias no aparece y, una vez visto en la realidad, genera una manifiesta incomodidad en la mayoría de los potenciales compradores.
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S63 2:14PM (6/19/2011)
Es cierto lo del sensor de radar, queda muy raro ahí puesto en la calandra, aunque si conocemos su finalidad quizá se vea con mejores ojos, total, si ningún coche llevara retrovisores, quizá un retrovisor nos pareciera totalmente antiestético, pero si lo pudieran poner mejor se agradecería.
La versión R iría de maravilla para competir de un modo más frontal con los equivalentes de otras marcas.