SEAT sigue creciendo en 2011 (lentamente, eso sí)
Mientras sean números positivos todo va bien, aunque a muchos seguidores de la firma española SEAT les gustaría ver aumentos más importantes. Y es que SEAT ha comunicado que durante los cinco primeros meses del año ha mejorado sus ventas en un 3,3% respecto al año anterior.
Mientras otras firmas de VAG están imparables, la española se conforma con datos más discretos que sin duda están lastrados por el mercado español, país que no está ayudando en absoluto a la recuperación de la firma (ni a ninguna otra, salvo contadas excepciones). En total SEAT entrego 152.500 unidades entre enero y mayo, siendo Alemania, Francia, Italia y México países con muy buena evolución, al igual que Holanda y Austria (donde la cuota rebasa el 4% del mercado y se cuela en el Top 10 de marcas más vendidas).
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 1:10PM (6/17/2011)
creo que esta frase extraída del texto lo resume todo y con mucho acierto:
"Mientras otras firmas de VAG están imparables, la española se conforma con datos más discretos ".
por cierto, y cito
"por el mercado español, país que no está ayudando en absoluto a la recuperación de la firma"
no será que, a parte del Ibiza y Alhambra, no hay más gama interesante ¿?¿? es muy fácil criticar por lo visto. comentario muy desafortunado, sinceramente.
SEAT no es nada en el grupo VAG (bueno, va, "casi" nada). Si no fuera por el Ibiza.... es probable que SEAT tuviera el traje de madera puesto en el organigrama del gigante alemán o poco le faltaría....
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alex 4:10AM (6/18/2011)
La realidad rebate tus argumentos. Seat crece bastante en el mercado exterior, pero como en España, su principal mercado, el mercado cae un 25% esto lastra sus resultados. Lo mismo les pasó a las marcas alemanas cuando la crisis afectaba de forma más directa a Alemania (que tuvo que poner en marcha un plan de ayudas) o los japoneses, que cerraron líneas de producción por primera vez en su historia. Eso es así.
Lo de la lucha VAG-Seat es difícil explicarlo de nuevo. Seat tendría un traje de madera si no estuviera VAG por medio hace años y, aún habiendo perdido un acumulado de 718 millones de euros, ahí está VW poniendo inversiones, como la nueva línea de montaje del Audi Q3, en parte porque parte de esas inversiones se recuperan por medio de los componentes que Seat compra a VAG y en parte porque saben que la marca ha dado muchos bandazos y no tiene una gama tan completa como otros. Aún así vende más que Alfa y Lancia juntas...
Alberto B 1:56PM (6/17/2011)
Es bastante obvio que Kike habla de forma figurada cuando habla de "ayudar".
Saludos.
SeaTMotorSport 1:36PM (6/17/2011)
LLevan diciendo que van a cerrar SEAT, desde que existe, cuando la vendieron al Grupo Volkswagen...¡y nunca se ha muerto!
Cuantos años lleva ya VAG con SEAT, unos cuantos, y nunca nadie de arriba ha confimado que la quiera vender, mientras, Opel, que tiene un caracter mucho mas mundial, ma historia y mas conocias, General Motors se intento quitarsela de encima a las primeras de cambio.
Yo, como algunos quieren, no alimentaria ese rumor de la muerte de SEAT, mas que nada pensando en las familias que viven de ellas, pero bueno criticar detrás de una pantalla sin poder ver la realidad, provoca los comentarios desafortunados de algun@s.
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csb 3:56PM (6/17/2011)
muerta no.... pero hace tiempo que lo único bueno que tiene SEAT son los puestos de trabajo directos en Martorell e indirectos a través de los pequeños proveedores que trabajan con ellos. sólo por eso no quisiera ver la desaparición de SEAT, pero por el resto me sería indiferente. sólo tienes que ver la política empleada en VAG. los últimos años SEAT es la última en incorporar los avances tecnológicos (DSG, TSi....) por detrás incluso de Skoda. seamos más realistas y no "ciegos de amor".
sergi 3:00PM (6/17/2011)
SEAT tiene una gama de veiculos mas antigua que otras marcas y sobrevive con los nuevos modelos ,AROSA,LEON,TOLEDO Y IBX y la entrada a china despegara del todo,recordemos que askoda esta en china ect.
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Oltre 6:44PM (6/17/2011)
Skoda lleva en China desde mediados de los 90. El otro día en la 2 repusieron un reportaje relativo a los orfanatos chinos, a partir del cual, comenzó la oleada de adopciones en Occidente. En programa se emitió en 1995 y en una imagen exterior se puede ver un Favorit Forman (familiar)
alex 4:27AM (6/18/2011)
csb,
Es mentira que Seat sea la última en incorporar los avances tecnológicos de VAG. Por ejemplo el Ibiza estrenó la plataforma pequeña antes que el Polo, y el Fabia ni siquiera lleva esa plataforma y el modelo se montó sobre el chasis anterior. Si eso hubiera ocurrido con Seat... a alguno le da un infarto.
En cuanto a gamas, Seat sí tiene un Ibiza 3 puertas, que no tiene Skoda, y Seat sí tiene un compacto como el León en el segmento líder de Europa, algo que no tiene Skoda. Si no me equivoco el DSG y la tecnología "eco" llegaron también antes a Seat que a Skoda, o el Ibiza DSG de 7 marchas y motor Twinturbo.
Skoda está antes en China por tres motivos: el primero es que hacía coches de bajo coste adecuados al nivel de desarrollo, por eso las empresas chinas pactaron con Skoda, el segundo es que tenía beneficios y por tanto capacidad de inversión independiente, aunque con consentimiento de VAG sin dinero de la matriz, sino de su propia caja, el tercero es que su gama actual de berlinas está muy adecuada a lo que buscan ahora los clientes chinos: grandes coches de representación, de lo que Seat carece.
Seat es una maquinaria industrial de exportación de la que España no debe prescindir, y es un poco contradictorio atacar una empresa que mete miles de millones de euros cada año en nuestro país.
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luis 7:44AM (6/18/2011)
exacto alex, lo que pasa que ay gente que prefiere echar mierda a lo nuestro propio que no a lo de fuera y aparte ablan sin saber
tenerifeic 5:15AM (6/18/2011)
España se merece tener una marca de coches,el problema de SEAT no es tecnolo
gía ni diseño sino marca y marketing,en eso el gobierno de España se debería im
plicar al máximo
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FurKen 10:55AM (6/18/2011)
Prefiero un Ibiza a un Favia
Prefiero un Leon a un Octavia ( Leon Cupra R a un Octavia RS )
Prefiero un Altea a un FEO Roomster y FEO Yeti
Prefiero un Exeo a un Superb ( si, estoy loco, no necesito un barco por coche de momento, el dia que lo necesite, desde luego el Superb podra ser una opcion, pero a dia de hoy no necesito un coche de 4838mm de largo, ya con el Exeo ando justo para aparcarlo en mi plaza sin molestar y son 4661mm.... )
Prefiero un Alhambra a un.... nada......
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Marc 6:03PM (6/19/2011)
El Superb es mejor que el Exeo... ¿hace falta recordarte eso? El tamaño dice...
Oscar 9:34PM (6/18/2011)
Para comparar Seat y Skoda ambas tienen que tener el mismo mercado, asi es imposible compararlas.
Y a nivel de tecnologia Seat en los ultimos años va detras de Skoda porque es la ultima marca del grupo, gracias a la gran ayuda de VAG.
Resumiendo, Seat esta donde VW quiere que este.
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alex 4:25PM (6/19/2011)
Óscar,
VAG le ha dado a Seat todas las herramientas necesarias para hacer dinero, incluso los mejores diseñadores del grupo, como Walter da Silva o Luk Donkerwolke. Para mi ha habido varios problemas clave. El primero es que los directivos se tomaban Seat como un paseo por España a modo de tranpolín hacia otros puestos en VAG, el segundo, debido al primero, ha sido una falta de dirección ejecutiva clara, alguien que se levante cada día con las cifras de ventas y decida qué debe hacer HOY la empresa, y el tercero es un clásico español: problemas sindicales que limitan algunas inversiones.
Hoy en día estos 3 problemas no existen. James Muir ha llegado para hacer rentable a Seat, si no, a la rue, así de claro, que no aspire a nada en VAG si no hace rentable Seat, y se ha puesto las pilas sin lloriqueos por fata de gama. Ha fichado todo un nuevo equipo directivo que se levanta cada mañana para vender coches, no para ir a la oficina a ver cómo van los Excels y, gracias a la crisis, los trabajadores (podría contarte como funcionan los sindicatos en las grandes empresas de coches...), han dicho a sus representantes que, pensándolo bien, problemas con la matriz ni uno. De hecho hubo un referendum antes de adjudicar la línea de producción del Audi Q3 a Martorell.
Seat no está donde VAG quiere que esté porque a VAG le gustaría que Seat estuviera en beneficios y tuviera caja propia para diseñar nuevos modelos, porque I + D le sobra.
Marc 6:03PM (6/19/2011)
En mi opinión, lo que ha llevado a SEAT a estamparse ha sido la oleada de diseños que estrenó el León, el gran fracaso del Toledo, el prescindir de un coche en el segmento A, no haber expandido el León en su segunda generación a nivel de carrocerías, no tener algún SUV y tampoco ningún modelo realmente deportivo accesible.
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FurKen 7:38PM (6/19/2011)
Para ti. Para mi no, ni de coña.... Prefiero una berlina mas deportiva tipo A4 Serie 3 o Exeo que no un tocho barco que nunca voy a llenar. Si el A4 B7 ya era superior al Passat 3C no se por que se ponen en duda ahora si se actualiza de la misma forma que lo han echo Passat y Superb al A4 B7.... Solo por llevar una S en el morro? Todos los compradores del Serie 3 hacen el tonto según ti por que prefieren una Berlina deportiva a un Barco? Es mejor un Superb al IS? Es mejor el Superb al A4 B8? Según tu regla de medir un Superb es mejor que un Exeo por que es mas grande... Un Passat es mejor que un Serie5 un IbizaST mejor que un A3?..... No todo se puede medir por tamaño....
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Marc 12:15PM (6/20/2011)
Vale me equivoqué al plantear el asunto... pero a ver, un Exeo ya de por sí tiene buenos interiores pero los del Superb son de primera orden, tiene mucho más espacio, diseño más elegante... etc.
FurKen 12:47PM (6/20/2011)
Y no puede ser que gente de 25 a 35 como yo. Que no tenemos hijos ni necesitamos un barco por coche por que nuestra plaza de garaje es de tamaño normal y no XXXL... Prefiramos un Exeo a un Superb?
Exeo Sport TSI 2.0 211Cv: 26.830€
Superb Elegance TDI 2.0 140Cv: 27.180€
No puede ser que allá gente que prefiera este Exeo a este Superb ? ( por comprara los 2 del mismo precio )
Es que por ejemplo yo no veo a nadie de menos de 35 o 40 tacos con un Superb la verdad....
Pd. Exeo Style TDI 2.0 143Cv: 23.990€ ( 3.190€ menos que un Superb equiparable ) medio millón.... Es como para pensarselo si sabes de antemano que no vas a usar ese espacio extra que te da el Superb y por el contrario prefieres algo ma de agilidad y de deportividad....
flor300 6:44PM (6/23/2011)
A este ritmo, ¿cuándo alcazarán las 800.000 unidades producidas por año?
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