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Las pobres ventas del Rapide, responsables de su marcha a Inglaterra
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No queríamos decirlo con la boca llena, porque es de mala educación y teníamos datos de segunda mano, pero nuestras sospechas sobre el motivo tras el misterioso cambio de producción del Rapide no eran infundadas: Aston Martin no vende un clavo. Y dado que sus instalaciones en Gaydon tienen hueco de sobra para montar más coches a pesar del lanzamiento del Virage y el Cygnet, no tiene sentido mantener en activo su factoría en Austria, por lo que su futuro no parece muy halagüeño.
Según fuentes consultadas por Autocar, cuando Aston Martin planeó el Rapide en 2007 se marcó como meta vender 2.000 coches al año, pero llegó la crisis, y ahora movería en torno a 1.250 unidades, tomando como referencia un ritmo de 25 Rapide por semana (que incluso podría descender a 10). Y no sólo eso: la fábrica paralizó su actividad en marzo ante la falta de demanda.
Públicamente no se sabe mucho del resto de la gama, pero lo último que hemos oído es que los modelos V12 se están vendiendo lenta, muy lentamente. No es por tanto de extrañar que Aston dijera que se llevaba el Rapide porque en Inglaterra ya no tenía "restricciones" productivas.
Gallery: Aston Martin Rapide
"Curiosamente" la crisis no se ha cebado con el Panamera, que tiene espacio para cuatro adultos "tamaño estándar", y por supuesto, es considerablemente más barato.
Ahora lo realmente importante es qué pasará con la factoría que levantó hace tres años junto a Magna para fabricar el Rapide. Por ahora lo único oficial es que el Rapide dejará de fabricarse en Austria a mediados de 2012 (¡seis años antes de lo esperado!), pero si Aston Martin quisiera abandonar las instalaciones definitivamente, la broma podría costarle 10 millones libras/11 millones de euros. Que no es una cifra baladí si consideramos el tamaño de la firma de Gaydon.
[Fuente: Autocar]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Ektor 5:24PM (6/16/2011)
Aston es un fabricante parado en el tiempo, tanto técnica como estilÃsticamente. Llevan 6 años clavados en 2005, momento dulce para la marca con el DB9, pero les hace mucha falta mover ficha. La lástima es que parece que no tienen medios, ni económicos ni de talento.
En cuanto al Rapide, necesita una evolución prestacional para hacer honor a su nombre y evitar que cualquier berlina deportiva moderna (MB AMGs, BMW Ms, Audi S, Jaguar R, Cadillac V, Panameras, etc) le moje la oreja.
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fabris 7:01PM (6/16/2011)
Le has pegado en todo, lo único que te falto es decir que los precios son desorbitados para esa tecnologÃa un poco desfasada. Y no pueden hacer magia solo con el emblema y el diseño(que me gusta mucho igual).
Ektor 4:14AM (6/18/2011)
Ojalá no fuese asÃ; yo, como la mayorÃa de aficionados del motor, soy un apasionado de AM, pero ha quedado claro que desde que no tienen los medios de Ford (dinero y centros técnicos) y se fué Ian Callum en diseño (a JLR) no han hecho nada ni técnica ni estilÃsticamente.
Y en prestaciones, no entiendo por qué no le ponen un compresor (o turbos) al V12 y lo llevan a 600cv, ya que es la cosa más fácil del mundo (y la marca tiene tradición en ello).
toni_degourlan 7:08PM (6/16/2011)
una pena leer esta noticia....aston martin es seguramente mi marca de coches favorita...lo que pasa es que considero que vive demasiado apegado a su historia y a su forma de hacer coches (no creo que nadie se compre un aston martin porque corra mucho ni por porque su motor sea muy potente...audi, porsche, BMW, mercedes... etc tienen modelos más potentes y rápidos que cuestan la mitad de dinero) y son demasiado conservadores en cuanto al diseño de sus modelos (aparte de que son todos iguales pero en diferentes tamaños) la gente se compra un aston martin....porque es un aston martin, simplemente....y no se si esa forma de trabajar les puede durar indefinidamente....
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Subaki 2:14AM (6/17/2011)
Una verdadera pena que esta preciosidad se venda tan poco. La estética tan continuista es otro fallo que le veo ultimamente a Aston Martin.
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Musgo 2:49AM (6/17/2011)
Es una pena, pero teneis razón: Son preciosos...igual de preciosos que eran hace 6 o 7 años. Y los motores se han quedado estancadÃsimos, el Rapide deberÃa tener al menos 500 o 520CV para estar en la pomada. Si a eso le unes que la calidad, siendo buena, no es excepcional (tan excepcional como deberÃa de ser con el precio que tiene), pues te da que si, que es bonito...pero no se vende.
Y es que, glamour de marca aparte ¿es mejor un DB9 que un Jaguar XKR, por ejemplo?
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Luis Vzla 9:09AM (6/17/2011)
Los diseños seran continuistas, pero Aston Martin fabrica los vehiculos mas bonitos del mercado (junto con Jaguar). Es verdad que sus diseños apenas han evolucionado en 5 años, pero como los superas sin presentar algo que no sea completamente distinto, y si lo haces, corres el riesgo de no acertar del todo como BMW con sus ultimos modelos. Es mas, estoy seguro que si el dia de mañana presentaran un concepto nuevo, polarizarian las opiniones. En cuanto a las prestaciones, hay que tomar en cuenta que Aston Martin siempre ha fabricado GT's, salvo el One-77 (y algun otro que se me escape), los britanicos nunca han apuntado a Ferrari o Lamborghini, sus creaciones son mas del estilo de Jaguar (coupes) pero mas exclusivos. De tener el dinero, no dudaria un segundo en tener un Rapide en mi cochera
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