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Honda lanza en Japón el Fit Shuttle (con versión híbrida incluida)
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El primo de Zumosol del Jazz ya está a la venta en Japón. Se llama Fit Shuttle, y es un monovolumen de cinco plazas y 4,41 metros de largo disponible en dos versiones bien diferenciadas: una con motor exclusivamente a gasolina, y otra con asistencia eléctrica. El primero de ellos equipa el propulsor 1,5 i-VTEC de Honda (120 CV) para ofrecer un rendimiento de 18,6 km/L (5,38 L/100 km) siguiendo la homologación nipona, mientras que el segundo reduce el consumo de gasolina a niveles de mechero la combinar el sistema IMA con un bloque de 1,3 litros (88 CV a gasolina + 14 eléctricos). El resultado es una media de 25 km/L (4 L/100 km). Por extraño que parezca, estas son las cifras declaradas en Japón por los Fit y Fit Hybrid convencionales.
Ambos modelos ofrecen un generoso interior, tan espacioso como práctico, con asientos totalmente abatibles para crear una superficie plana, e incluso la posibilidad de equipar un asiento rotatorio para el conductor. Contando los huecos del piso, su capacidad es de 590 L, o 517 L si hablamos del Hybrid. Están además a la última en cuanto a entretenimiento de a bordo, puesto que el sistema InterNavi integrado (opcional) puede usar una conexión de datos 3G para proporcionar acceso a internet a sus ocupantes.
Como es absolutamente normal en Japón, el Fit Shuttle será ofrecido en variantes de tracción delantera (única opción en el Hybrid) y total, asociadas a su vez a un cambio CVT o un automático de cinco marchas respectivamente. En Japón los precios partirán desde los 1.610.000 y los 1.810.000 yenes para las versiones convencional y Hybrid, unos 14.110 y 15.900 euros al cambio (IVA incluido). Lamentablemente, por ahora no tenemos noticias sobre su comercialización en Occidente.
Reader Comments (Page 1 of 1)
mauriciochile 7:53PM (6/16/2011)
Dos comentarios:
1. Es feo como el diablo,económico si, pero de que no es agraciado el pobre, no
lo es.
2. Que le pasa a Honda y sus interiores ? , se ven plasticosos, al menos en es-
te modelo y el los Civic....muy tipo naves espaciales, feos también.
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mtruchado 3:14AM (6/17/2011)
Alberto:
¿Se sabe algo de cuando honda piensa presentar el IMA2?, decían que estaban dando una vuelta al sistema, incluyendo baterías de litio y demás, y con ello querían mejorar la eficiencia del crz entre otros.
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Alberto B 3:09PM (6/18/2011)
Por ahora no tenemos nada que podamos contar. Seguimos atentos.
Hastaloswebosdelacrisisfalsa 7:03AM (6/17/2011)
No entiendo porque el motor 1.5 vtec de 120 cvs no se venda en Europa y menos en España con ese consumo-potencia me parece un motor redondo y en Japon que le añadiran version GLP con menos gastos y restricciones que aqui el coste de uso un chiste , el anterior 1.5 vtec ya era mechero pero tenia 115 cvs la evolucion de este no tiene que ir nada mal .
La version Hibrida la veo falta de potencia si lo comparamos con los Prius aunque para lo grande que es el coche esta bastante bien ya que el Prius monovolumen estaba previsto en una media de 6 litros..., si el 1.5 consume solo 5,4 de media añadirle un buen sistema hibrido tipo Prius pero de uso tipo Honda CRZ con caja de cambios para mas diversion creo que se podrian sacar 4-4,5l 100 de media si añadimos gas pues una eficiencia y potencia ideal .
Otra cosa que no entiendo es porque el CRZ no se vende con el motor de 120 cvs del 1.5 que si monta vamos que esta capado 10 cvs , en conjunto da 124 pero por 14 cvs del electrico, es eso si pusieran ese 1.5 de 120 mas el electrico un poco mas potente conseguirian sacar una version ideal .
(CRZs y Civics hibridos con 140-160 cvs en total serian perfectos por ejemplo como GTIs ecologicos + GLP pfff haganme caso que tengo motor honda y muchos clientes de Honda quieren algo asi con coste de 3 euros a los 100 )
Volviendo al monovolumen tampoco entiendo porque no lo venden aqui parece bastante interesante en consumos , precio y tamaño , un pequeño restlyling de faros y listo .
Por lo visto es un modelo muy vendido en Japon recordando las tristes imagenes del Tsunami se veian bastantes de estos por las calles.
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Mariano O. 8:49AM (6/17/2011)
En argentina se venden el FIT y el CITY con el motor 1.5 de 120cv. Es un motor que no tiene buenos bajos ni medios. Encima por aquí viene con caja de 5 con desarrollos largos, un combo desastroso.
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