Youngman se suma al "rescate" de Saab, que pasaría a manos chinas

por Alberto Ballestin de 13 de Jun del 2011

Tenemos esta mañana interesantes noticias sobre el futuro de Saab. El fabricante sueco ha anunciado que su preacuerdo con el distribuidor chino Pang Da Automobile se ha convertido en trío ("alianza tripartito", en palabras de Saab) con la introducción de la también china Zhejiang Youngman Lotus Automobile.

Esta compañía, que ya apareció en su día como posible novia de Saab antes de que se anunciara la fracasada alianza con Hawtai, no solo entrará como accionista en la futura Swedish Automobile de cara a distribuir sus coches en China, sino que también se convertirá en el socio productor de la joint venture que Saab y Pang Da han acordado establecer en el gigante asiático. Y aquí es donde llega la tan necesitada lluvia de millones que Saab aguardaba como si fuera el maná.

Youngman está dispuesta a adquirir el 29,9% de Spyker (actual matriz de Saab) por nada menos que 136 millones de euros, obteniendo también por ese dinero el derecho a nominar a dos miembros del consejo de dirección del grupo.

Al mismo tiempo, Youngman, que ya tiene acuerdos con Proton (propietaria de Lotus) para importar y fabricar sus coches en China bajo la marca Europestar, será dueña del 45% de una joint venture establecida en China para fabricar tanto vehículos Saab, como de una nueva marca propiedad de la nueva empresa. Saab tendrá el 45% de la joint venture, y el 10% restante quedará en manos de Pang Da, que como ya sabes, es el mayor distribuidor chino de automóviles, pero quería iniciarse como fabricante.

Por otro lado, Pang Da ha anunciado en la nota de prensa que mantiene su intención de quedarse con el 24% de Spyker, pero tras la entrada de Youngman ya no pagará 65 millones de euros, sino 109 millones. Como Youngman, también podrá nominar a dos miembros del consejo de dirección.

Sacadas las cuentas, todo esto que te hemos contado implica que Saab pasará a ser china en un 53,9%, lo que seguramente será visto con muy buenos ojos por las autoridades de Pekín, que todavía han de autorizar la operación. Sería el segundo y último gran fabricante sueco en pasar a manos chinas, puesto que Volvo fue comprada por Geely el año pasado.

Seguiremos informando...

Tags: Europestar, importante, Pang Da, PangDa, Saab, Spyker, Youngman

Reader Comments (Page 1 of 1)

Jarry 9:43AM (6/13/2011)

El fin de saab esta cada vez mas proximo, sobretodo si fabrican coches del estilo dong feng por ejemplo, eso si no se les puede negar que han hecho todo lo que han podido

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Luis Vzla 11:02AM (6/13/2011)

Saab cambia de dueño, toma 54: Accion!!!

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navman 11:31AM (6/13/2011)

A manos chinas??? Cual es el problema? Volvo está mejor ahora que en manos de Ford y SAAB seguro que también.
Jaguar y Land Rover en manos de Tata y no creo que les vaya mal...y "TODAS LAS MARCAS EUROPEAS" están en "join ventures" con china y no veo que nadie lo critique.
Que fabricarán SAAB en china para el mercado asiático??? Que más os da? O es que alguien en Europa va a viajar a Pekín a comprarse el coche?

No se porque esa "inquina" hacia que los chinos metan pasta y salven SAAB.

Arriba SAAB ánimo que son coches distintos y excelentes.

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Pako 11:52AM (6/13/2011)

Solo el tiempo podrá demostrar el acierto o no de esta política. Jaguar y Land Rover estan en las buenas manos de TATA, MINI y Rolls Royce en otras buenas manos como BMW y Bentley en poder de VAG. Pero Rover y MG ya no levantan cabeza en manos chinas. MG es clon de Roewe remarcado, cosa que el público percibe en el nivel de calidad (los derechos de marca de Rover se encuentran en poder de TATA por evidentes motivos) En cuanto a Volvo y SAAB, el acierto financiero y la preservación de su calidad de fabricación queda aún por demostrar y, esperemos, que su imagen no quede estigmatizada como la de MG.

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Oltre 7:00AM (6/14/2011)

Totalmente de acuerdo, navman

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edding 12:09PM (6/13/2011)

volvo en manos chinas, y la cosa esta muy claro, pese a las llamadas a revision, que esta en muy buena forma, mucho mas que cuando ha estado en manos de ford, fijaros ahora en el nuevo culebron de este verano GM, OPEL... ya vereis como la cosa cambia y para bien por parte de opel.
jaugar y land rover en manos indias, la cosa pinta muy bien para las dos, misdo dato que para volvo...pero claro esta, si no eres capaz de mantener y cuidar de tud marcas, venderlas y pisotearlas es la mejor opcion...
en el caso de saab, el mero hecho de pagar por un cadillac que mas que un coche era un toston, remarcar todo un impreza, volver a repetir con el 97x un chevrolet Trailblazer disfrazado... si a eso lo llamas nuevos modelos y piensas que la gente es tonta....
ademas la nueva aventura seguro que acaba bien... el dinero tan deseado, servira para lanzar mas modelos, para completar la gama desde abajo asta arriba.
el caso de MG, es mas complicado de lo que parece, ya que la marca se compro estando cerrada...asi que toca empezar de cero, con lo cual la cosa es muy dificil teniendo en cuenta la utilleria que utilizan, pero a buen seguro que poco a poco la cosa cambia y volveremos a ver a la MG de siempre...

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toni_degourlan 2:10PM (6/13/2011)

me da lo mismo que saab pase a manos chinas, así no puede seguir y no quiero verla muerta como pontiac, que pena me dió...(oldsmobile, saturn o hummer me daban un poco igual) jaguar está en manos hindúes y le va de cine, está como nunca...y a volvo le va mucho mejor que cuando estaba en ford....si para que saab sobreviva tiene que entrar capital chino, adelante, de todas formas china será pronto la primera potencia mundial (según el FMI en 2025)....son el futuro...

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S63 2:24PM (6/13/2011)

¡Venga...., va...., que ya la compro yo!, ¿cuánto es?, me ponga una fábrica y me la envuelva para llevar.

¿Y si la compramos entre todos los aficionados de Autoblog? ;)

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aversiencuentro 3:34PM (6/13/2011)

...Pienso que estaba cantado que, tarde o temprano, Saab acabaría en manos chinas -aunque siempre aposté que sería comprada por BAIC, que ya compró los derechos de algunos modelos-: porque, hoy por hoy, si eres una marca con historia y calidad... pero sin pasta, lo mejor (o por lo menos, menos malo) que te puede pasar es que te compren los chinos: con la pasta que tienen, prácticamente tienes la garantía de que te van a mantener la marca, y lo más probable que sin injerencias en lo que haga Saab, porque los chinos ahora están aprendiendo a hacer coches, y cuando compran a estas marcas occidentales, lo hacen porque quieren madurar su calidad: así que les interesa aprender de lo que es capaz de hacer la marca occidental que han comprado -por lo general, más avanzada que las marcas chinas-.

Así, les debe interesar mantener tanto el prestigio como la capacidad de desarrollo tecnológico de éstas -quiero decir que no creo (espero no ver) p.ej. utilitarios cutres made in China con marca Saab, sino que estoy seguro de que respetarán su "esencia", y apostarán por elevar el listón de producto, para aprender así de los suecos, pudiendo además aplicar después lo aprendido en sus propios productos.

Ojalá dejen entonces que Saab explote todo su potencial -siempre la he visto un poco como una Audi sueca: y con un compacto, una berlina media, otra grande y quizá un coupé/CC, podrían jugar en primera división...

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