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Los conductores del MINI E se adaptan a las peculiaridades de sus coches (y otras apreciaciones del programa piloto)
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MINI y Rolls-Royce: dos marcas que pertenecen a la misma compañía y sin embargo viven en dimensiones distintas. Si hace poco te contábamos que los conservadores clientes de la marca más lujosa del grupo BMW no sienten el menor entusiasmo por los eléctricos, hoy nos enteramos de que los conductores de los MINI E de prueba no sólo estaban encantados con sus coches, sino que se han adaptaron a las características del vehículo (incluyendo sus carencias), que a cambio de un discurrir económico, silencioso y sin humos, prescinde de los asientos traseros y ofrece una limitada autonomía de 250 km.
Esto se desprende de un estudio realizado por BMW y la Universidad de California, que entrevistaron a "más de 40" conductores de los cerca de 450 coches desplegados en junio de 2009 como parte del programa de leasing conducido por MINI en Estados Unidos.
¿Quieres conocer algunos de los hallazgos más importantes? Pues los tienes tras el salto.
Gallery: MINI E
- Todos los entrevistados coincidieron en que los coches eléctricos son divertidos de conducir y prácticos en su uso diario
- El MINI E cubrió el 90% de sus necesidades diarias al volante
- El 71% de los entrevistados condujo menos de 65 km al día, y el 95%, menos de 130 km.
- El 88% de los entrevistados mostró un gran interés en adquirir un vehículo recargable desde el enchufe en los próximos cinco años
- El 35% de los entrevistados tuvieron problemas de baja eficiencia a bajas temperaturas
- Cuando terminó el periodo de leasing, los conductores de un MINI E coincidieron mayoritariamente en que la energía para cargar sus vehículos debería proceder de fuentes renovables
Pero lo que de verdad importa es que "varios" de los conductores del MINI E adaptaron de forma importante su estilo de conducción a las limitaciones del vehículo, por ejemplo, limitando o incluso ignorando el aire acondicionado y la calefacción para sacar el máximo provecho a la batería, convirtiéndose en hipermillers eléctricos. La pregunta del millón es si un conductor cualquier estaría dispuesto a realizar los mismos sacrificios, y es que, no podemos olvidarlo, las personas que decidieron participar en este programa piloto tienen un perfil algo distinto al de la media.
[Fuente: The New York Times]
Reader Comments (Page 1 of 1)
RufusNK 1:32AM (6/14/2011)
Yo no podría vivir sin A/A, pero es que aquí en estas fechas ya estamos a 40º C... sin aire, se lo que es y estar como estoy yo todo el día al volante es una locura.
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csb 2:53AM (6/14/2011)
y qué dijeron el 90% restante de conductores ¿? un 10% no me parece significativo ni casi da valor alguno a los resultados obtenidos. puede que el 90% restante no estuvieran satisfechos y se hayan caído de las estadísticas....
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Pepi 6:08AM (6/14/2011)
Vaya estudio más significativo... Si entrevistamos a más de 40 jeques árabes que hayan comprado un Bentley Continental:
- Todos los entrevistados coincidieron en que los coches ostentosos son divertidos de conducir y prácticos en su uso de ostentación.
- El Bentley Continental cubrió el 90% de sus necesidades diarias al volante.
- El 71% de los entrevistados condujo menos de 1 km al día, y el 95%, menos de 2 km.
- El 88% de los entrevistados mostró un gran interés en adquirir un vehículo más caro en los próximos cinco días.
- El 35% de los entrevistados tuvieron problemas de baja eficiencia ante las tormentas de arena.
- Cuando terminó el primer día después de su compra, los conductores de un Bentley Continental coincidieron mayoritariamente en que la energía para cargar sus vehículos debería proceder de su petróleo.
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Mariano O. 9:23AM (6/14/2011)
Cuando los datos no nos gustan, cuestionamos la metodología de obtención de datos. Ah, me olvidada, si los datos nos gustan, la metodología es correcta!
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