Categorías: Chevrolet, Corvette
El Corvette ZR1 rebaja su crono en el Nordschleife
Entre este mes y finales de octubre puedes irte preparando, pues un buen puñado de fabricantes nos van a deleitar, seguro, con nuevos intentos de récord en el anillo norte de Nürburgring. El primero en saltar a la palestra ha sido el Corvette ZR1 en versión "2012", que con las "cuatro" mejoras introducidas, ha sido capaz de rebajar su tiempo en nada menos que seis segundos.
Ahora gira en 7:19.63, según el crono "oficioso" de GM. El uso de unos nuevos Pilot Sport Cup unido a una reprogramación conveniente del control de tracción parecen las claves para la mejora del crono. Tienes el vídeo que lo prueba tras el salto. Veremos si estas nuevas prestaciones y promoción se respaldan también con una victoria de clase en Le Mans este fin de semana, donde corre nuestro Antonio García con un C6R en GTEpro.
Reader Comments (Page 1 of 1)
JE 1:11PM (6/10/2011)
Excelente tiempo, y aún puede ser mínimamente mejorado, con esto se demuestra una vez más la superioridad y ventaja de los deportivos americanos frente a los europeos y japoneses, sobre todo la ventaja de este coche frente al Nissan GTR 2012 que es quien estuvo en la mira para realizar este récord.
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Ektor 7:54AM (6/10/2011)
Bien por los chicos de Chevy, demostrando por qué han ganado tantas veces en LeMans (vamos, que saben lo que se hacen).
La mejora es espectacular, pero tiene su lógica, ya que el ZR1 tenía más motor que chásis, y con las mejoras en adherencia (neumáticos) y estabilidad a alta velocidad (aero) se aprovecha mejor la avalancha de caballos de este motor, ¡y cómo suena!
Por cierto que la sección final cogiendo la curva a 300km/h (180+ mph)es impresionante. Eso es tenerlos bien puestos.
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el barto 10:33AM (6/10/2011)
TOMAAAAAAAAAA!!!! al final de recta iba a 180 mph (aprox. 300 km/h) y seguia subiendo a pesar de la pendiente!!! joder con los americanos, y parecian tontos cuando los compramos.
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Sakapole 6:42PM (6/10/2011)
Buena combinación, fuerza bruta a raudales más electrónica, buen chasis, buena aerodinámica y los neumáticos correctos. Ante esto nada tienen que hacer los motores europeos o japoneses aunque estén sobrealimentados.
Modestia a parte, este tiempo lo he mejorado con el Corvette ZR1 2009; eso si con fase 3 de motor hasta 874 cv/6900 rpm y 1221 kilos de peso. 6:49:33. Vaaale, siii, en Gran Turismo 5. ¿Pasa algo?. Además tengo 49 años y mi hijo de 20 no me ha podido desbancar.
Vaya fin de semana que nos espera, F1, moto GP y especialmente Las 24 Horas de Lemans. Con Lemans me quedo, esa mezcla de olor a gasolina, diesel, hidrógeno y electricidad.
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Alexx 3:58PM (6/10/2011)
No hay nada como la cilindrada por lo tanto no hay nada como un V8 Americano, potencia, torque y durabilidad, vaya que GM sabe competir en las grandes ligas.
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