Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Rolls-Royce
Los clientes de Rolls-Royce no están entusiasmados con los eléctricos
Haz clic en la foto para saltar a la galería
Un Rolls-Royce que no intoxique a su Espíritu del Éxtasis con los efluvios de un motor de gran cilindrada, no es un auténtico Rolls. Y esto no lo decimos nosotros, sino los clientes de la firma. Aunque Rolls-Royce presentó en Ginebra la versión eléctrica del Phantom como plataforma experimental y las primeras impresiones son brillantes, Torsten Mueller, CEO del fabricante británico, ha declarado a Automotive News que los fieles de Rolls sienten "emociones encontradas" cuando se les habla de posibles modelos a baterías, por lo que por ahora, la firma que representa la quintaesencia del lujo británico se limitará a ofrecer modelos con motor a explosión, y tal vez en el futuro, mecánicas híbridas.
Según Mueller, hasta ahora ningún cliente ha solicitado a Rolls-Royce una versión eléctrica de sus coches, y dado que sus conductores (o más bien ocupantes) suelen vivir en el extrarradio de las grandes ciudades, 200 km de autonomía no bastan para satisfacer con seguridad sus necesidades. A eso, puedes añadir que recargar las baterías del Phantom 102EX requiere de ocho horas de conexión trifásica. Muchas exigencias para unos compradores acostumbrados a dictar las normas y tener lo que quieren cuando quieren.
Gallery: Rolls-Royce 102EX
Pese a ello, Rolls no se cierra en banda, y su postura oficial es "esperar a ver lo que nos dicen los clientes", que en estos momentos están evaluando el 102EX para que la compañía pueda tomar la decisión más acertada. A juzgar por las palabras de Mueller, las primeras impresiones tal vez no han sido tan positivas como esperaban los más optimistas.
[Fuente: Automotive News]
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:35AM (6/05/2011)
Parece bastante lógico que a quien compra coches de tan altísima cilindrada y precio les traiga sin cuidado consumir gasolina y, del mismo modo que no tiene sentido un RR Diesel, creo que tampoco habrá interés en un RR eléctrico (aunque ante el Panamera Diesel ya no sé qué opinar).
Los ocupantes del asiento trasero de esos coches serán, no obstante, los que dicten las normas que el resto de los mortales debamos seguir, no tanto desde los gobiernos como desde sus enormes empresas, pues los gobernantes intentan guardar un poco más las apariencias y "sólo" van en modelos como los A8 blindados o similares, esos sí que podrían llegar a pedirse eléctricos para aparentar, pero a quien pide un RR le importa bien poco lo que piensen de su gasto energético.
En cualquier caso, un híbrido no tiene por qué tener inconveniente alguno para RR o Bentley; en esas marcas hacen gala de ser "los primeros de entre los segundos" en incorporar nuevas tecnologías, es decir, que cuando los primeros lo han experimentado bien, luego ellos lo incorporan rápidamente, algo que se puede decir de los híbridos, pero no de los eléctricos.
Reply
CO 2 10:56AM (6/05/2011)
que pensamiento tan primario y mediocre. si uno es alguien civilizado, culto, educado, inteligente, y ademas muy adinerado, entenderi lo importante que es el cambio de mentalidad y de fuentes energetica en materia automotriz. que espectacularidad un FERRARI ELECTRICO combinado con un menu de SONIDOS DE ALTA DEFINICION. o seran unos primates con mucha plata, que no razonan?
Reply
SeaTMotorSport 12:48PM (6/05/2011)
Tu si que eres un primate de lo automovilistico.
Un Sonido de un V12, cambiando, con el gorgoteo del escape, a unos altavoces escondidos. Nunca se conseguira un efecto igual.
Yo soy un primate, porque considero que todo lo referente a los electricos hoy en dia son falacias, y ya que la autonomia es muy poca, el tiempo de carga es mucho, aun en las cargas "rapidas"(¿rapidas quiere decir media hora?) pues eso...
Ektor 12:23PM (6/05/2011)
Otro directivo mediocre que se rige por estudios de mercado que revelan lo obvio (que los consumidres Rolls son conservadores, menuda noticia) y no tiene visión de futuro. Eso o lo usa como excusa para no gastarse lo que no tienen en desarrollar un modelo eléctrico (tendría que financiarlo BMW, eso es indudable).
En RR el refinamiento es rey, por lo que un motor eléctrico es un matrimonio hecho en el cielo. El tema del alcance debería solucionarse con un discreto y relativamente pequeño (2.0 con compresor, por ejemplo) motor de explosión como generador, á la Volt/Ampera.
Estoy convencido de que si a esos mismos clientes conservadores experimentasen el efecto "alfombra mágica" de un buen motor eléctrico sin sus limitaciones de radio de acción, el de combustión interna pasaría a ser un fósil del pasado, como su combustible. Eso sin incluir los efectos positivos de cara a su imagen si son personas públicas.
Reply