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Tesla, como ya nos hemos encargado de martillarte, está dando ya los últimos retoques antes del lanzamiento del Model S, su segundo producto comercial tras el Roadster y el primero en ser fabricado en sus instalaciones estadounidenses. Será una berlina deportiva eléctrica con capacidad para hasta siete personas gracias a unos asientos de orientación opuesta al sentido de la marcha, y a diferencia del Roadster original, con un marcado enfoque premium. Pero antes de su comercialización hay comprobar que todo funciona correctamente, y como buena empresa de Silicon Valley, Tesla ha dividido su fase de pruebas en dos etapas: alfa y beta. La primera de ellas ha dado como fruto el coche que tienes sobre estas líneas, dotado de un paragolpes marcadamente agresivo que el del prototipo original, con mayores entradas de aire y una calandra rediseñada. También es nuevo el difusor trasero, ahora de aspecto sólido, así como los retrovisores.

En teoría, su técnica no ha cambiado, de forma que nos encontraríamos con una autonomía de 480 km, una velocidad punta próxima a los 200 km/h (120 millas por hora para ser exactos, que no son pocas para un vehículo eléctrico) y un 0 a 100 inferior a 6 segundos. Dentro, buena parte de las funciones del automóvil serán reguladas desde un centro multimedia Linux con 3G, soporte para aplicaciones y una gran pantalla táctil.

¿Mejor o peor que el Model S original? No sabríamos qué decirte. El primero era visualmente un coche más equilibrado, pero el Alpha tiene más garra y tal vez transmita mejor la esencia deportiva de Tesla. Posiblemente la mejor solución sería poner los nuevos paragolpes como extra y dejar que los clientes decidan... Tienen tiempo, puesto que no saldrá a la venta hasta mediados de 2012.