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Ford confirma su motor 1,0 EcoBoost y un cambio de ocho velocidades
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Ya no estamos hablando de rumores o futuribles: Ford ha confirmado que lanzará este año un nuevo motor EcoBoost de tres pucheros y 1,0 litros, que se convertirá en el más pequeño de su familia turboalimentada. Este diminuto bloque será utilizado en vehículos de distinta clase a lo largo y ancho de su catálogo global, y aunque por ahora no se han ofrecido cifras de potencia o consumo, Ford indica que ofrecerá un rendimiento similar al 1,6 atmosférico de la compañía. Dicho motor se puede encontrar con 120 CV en el Fiesta, donde rinde una media homologada de 5,9 L/100 km. Es de esperar que precisamente el Fiesta sea uno de sus receptores (junto al C-Max, donde bien podría sustituir a los 1,6 Ti-VCT de 110 y 125 CV).
En el mismo comunicado, Ford ha hecho público que se encuentra trabajando en una transmisión automática de ocho velocidades de desarrollo interno, que ofrecerá a sus vehículos receptores una suavidad y velocidad de respuesta "líder en su clase". Ford no ha proporcionado una fecha de disponibilidad para esta caja de cambios, pero no nos extrañaría que publicara más información al respecto en el Salón de Frankfurt, donde anunciará todos los detalles sobre su nuevo motor EcoBoost.
Reader Comments (Page 1 of 1)
epi 3:35PM (6/02/2011)
Pues 5.9L me parecen demasiado litros para el motor que es :\
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MKL 3:57PM (6/02/2011)
Hombre, menos de 6 litros a los 100 km no es exagerado para un 1.6 gasolina de 120cv, el chiquitín ese nuevo debería bajar de 5...
cocochas 3:55PM (6/02/2011)
5.9 te parece mucho para un 1.6 ATMOSFÉRICO de 120CV???????? háztelo mirar
Julen 4:38PM (6/02/2011)
Pues si que es cierto que 6 litros a los 100 en un coche pequeño de gasolina con 120 cv actualmente es un consumo elevado. Hay que destacar que, por ejemplo, hyundai-kia va a sacar dentro de poco un nuevo motor (no se si automático o manual) 1.2 Turbo GDI de 130 cv que va a consumir 4 litros a los 100 km....asique, lo dicho, empezaba a resultar un motor un tanto desfasado el de ford. Me parece genial que saquen este nuevo motor (a ver si son capaces de hacerle frente al mencionado de Hyundai-kia).
Un saludo.
cms 5:07PM (6/02/2011)
@Julen
¿Osea que tu "prueba" para denigrar ese consumo, es decir que un motor mas chico consume menos que uno de mayor tamaño?
No estamos comparando la gimnasia con la magnesia.
cocochas 1:18AM (6/03/2011)
@Julen
claro claro, si kia y hyundai lo dicen habrá que creerles................... en fin, comparar un motor que lleva un buen tiempo y atmosférico con uno que aún no existe y turbo... menuda comparación más absurda, cuando llegue hablamos del consumo REAL no del declarado
mtruchado 4:54PM (6/02/2011)
cuidado, también las cifras del twin air de fiat son espectaculares y luego la realidad dista mucho de los datos oficiales. Kia o hyundai pueden decir misa, que hasta que no vea una prueba real de su consumo no me lo creere. Hasta ahora la más honrada que he visto es honda. En su cr-z afirmó que "se puede ir realmente rápido con este coche sin que los consumos se disparen", y en todas las pruebas todo el mundo dice que gastar mucho con ese coche es francamente difícil por no decir imposible se vaya al ritmo que se vaya. Pero casos como este, pocos.
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Oswaldo 6:55PM (6/02/2011)
Los Ecoboost serán muchos, solo que Ford aún no los revela todos. Muy importante la caja de 8 velocidades, sobre todo para los nuevos Lincoln, sólo que si afirman que será lider en su clase deben estar trabajando mucho porque con rivales como ZF y Aisin ofrecer mejores prestaciones con un desarrollo propio puede sonar a demasiado optimismo. bueno ojala llene las expectativas y al meno sea competitiva.
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Musgo 4:04AM (6/03/2011)
Esto del downsizing está muy bien para HOMOLOGAR consumos bajos pero...me gustaría ver si luego los consumos reales (si, los medidos con los litros puestos y km recorridos, no lo que pone el ordenador del coche) son tan diferentes del 1.6L atmosférico.
La mayoría de estos motrores modernos con turbo (los Tjet, Twinair, el TCe de Renault...) homologan cifras de escándalo (6 litros en un 140CV y cosas así) que luego en el mundo real suben casi 2 litros (y ojo que 8 litros REALES en un turbo de 140CV sigue sin estar mal).
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S63 2:28PM (6/03/2011)
¿No es mejor un variador continuo que un cambio de tantas velocidades?
¿Compartirá motor con algún Fiat?
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