Categorías: Opel, Industria, Sedanes y berlinas, SUV, crossovers y todoterrenos, Buick
Sin confirmar: Opel venderá los Buick LaCrosse y Enclave en Europa
Haz clic en las fotos para saltar a sus galerías
No queremos pensar mal, pero parece que alguien nos robó la bola de cristal mientras dormíamos. Los siempre bien conectados chicos de GM Inside News publican la noticia de que General Motors hará de la relación entre Buick y Opel un auténtico quid pro quo, correspondiendo la cesión de los Astra e Insignia para el mercado estadounidense, con los Enclave y LaCrosse para Europa. No sabemos qué opinarás tú del intercambio, pero no se nos ocurre reproche alguno.Según revela la página, el primero de estos coches en cambiar de logotipo será el Buick Enclave, un todocamino más bien talludito (5,1 metros de largo) que será remarcado por Opel con la llegada del modelo 2015. Una de las novedades más importantes de su relevo generacional (que no llegará a migrar de plataforma, puesto que GM no abandonará la arquitectura Lambda) será la adopción de motores de cuatro cilindros. Hay que recordar que ahora mismo el bloque más pequeño en EEUU es un 3,6 V6 de 286 CV. El restyling del año 2013 permanecerá por tanto en exclusiva para América y China, donde también se vende con bastante éxito, como es norma con todo lo de Buick.
Gallery: Buick LaCrosse 2010
El segundo modelo en cambiar de logotipo será el LaCrosse, un sedán que actualmente mide cinco metros y deriva del chasis utilizado por el Opel Insignia. La nueva generación sería más ligera y un poco más pequeña. Como el futuro Enclave, dispondrá de motores de cuatro cilindros (ya equipa un 2,4 L de 182 CV como opción más frugal) y una elevada carga tecnológica. En su caso no tenemos una fecha de lanzamiento aproximada, pero es que hablamos todavía de un coche reciente, dado que el actual LaCrosse salió a la venta en 2009.
Esta noticia es particularmente curiosa por el hecho de que hace unos días, Karl-Friedrich Stracke, jefe de Opel, indicó que el nuevo modelo premium del rayo de Rüsselsheim sería un crossover, y no un gran sedán en la vena del añorado Omega, lo que no termina de casar con la información de hoy. Por otro lado, su antecesor, Nick Reilly, hizo público su deseo de contar tanto con una nueva berlina de grandes dimensiones, como con un todocamino situado por encima del Antara. Es posible que Stracke sólo quisiera hablar de sus planes más inmediatos, dado que todavía queda mucho para dar relevo al LaCrosse, y por tanto su papel como futuro integrante de la familia Opel aún no estaría definido. Sea como sea, les vamos dando ya la bienvenida.
Gallery: Buick Enclave 2008
[Fuente: GM Inside News]
Reader Comments (Page 1 of 3)
Jorge5 11:18AM (6/01/2011)
¡¡¡¡Enhorabuena!!!! No a todos en Europa nos gustan los autos pequeños y este es una excelente alternativa sin tener que gastar fortunas comprando un auto premium que son los único disponibles en el mercado para poder tener un auto grande, además de que son ya las mismas y muy vistas marcas de siempre. Tuve la oportunidad de conducir un Buick Lacrosse en México y es realmente un excelente auto que no le pide nada a sus contrapartes europeas y además a un precio mucho más competitvo.
Reply
toni_degourlan 11:48AM (6/01/2011)
buf...madre mía...ya me gustaría que fuera verdad....ver un buick/opel enclave en españa sería fantástico...ese coche siempre me ha gustado mucho...además, como defensor acérrimo de las marcas de lujo ¨diferentes¨ (todo lo que no sea mercedes, BMW y audi) ya que si me gasto 35000 euros en un coche, me molestaría bastante ver continuamente otros coches como el mío, quiero que mi coche me de una excusividad que las marcas de lujo alemanas no pueden.
evidentemente opel no se ajusta a lo que me gustaría, pero el modelo en concreto si....estos dos coches son de lo más exótico en europa, ojalá que lleguen por aquí....
Reply
Musgo 12:08PM (6/01/2011)
Si Opel lo enfoca bien puede sacar tajada; os recuerdo que la última berlina grande no-premium que se vendio bien fue el Omega, que en sus varias generaciones dejó buena fama, así que un Lacrosse o un Enclave remarcados y bien diferenciados en calidad de un Insignia seguro que se venden bien.
Reply
JorgeEspaña 12:49PM (6/01/2011)
a falta de diesel grande gm tiene hibridos entres sus modelos grandes, suburban, tahoe, malibu asi q puede llegar sin problemas a estos asi pueden hacer uso de ser modelos globales
Reply
S63 2:48PM (6/01/2011)
Buena noticia, los Rekord, Omega y Senator fueron buenos coches, estaría bien recuperar ese terreno en una marca que antiguamente fabricaba coches más bien grandes, como aquellos Kapitan y compañía.
Reply
Alfacevedoa 5:51PM (6/01/2011)
Creo que son demasiado ingenuos al pensar que ése masacote espantoso lleno de cromo y un tanto obsoleto llamado Enclave pueda tener éxito en Europa (además de los españoles que tanto adoran los productos gringos sin poder entender muy bien el por qué). En cuanto al Lacrosse... Una muy buena reducción de cromo le quedaría bien, pero aún así tengo mis reservas.. Y ojalá que en GM México nos escuchen y nos traigan a Opel de vuelta a México...
Reply
Hola 5:39AM (6/02/2011)
Eres un resentido...y mucho de lo que dices es por prejuicio. (seguro conduces un Tsuru II, como AMLO, jajaj)
Cuando GM vendía Opel en México, siempre fueron modelo pesados, de poca venta, algunos buenos como el Astra, otros menos buenos como el Tigra, o la Zafira. El Vectra unos muy buenos, y otros bastante malos, de calidad irregular y todos de refacciones caras, igual que las de todos los vehículos fabricados en Europa. (desconozco los tratados de comercio con Europa, pero supongo que los aranceles son altos).
A mi de Opel acá en México me encantaría ver la Meriva (no la Zafira, no el Astra), se me hace un diseño súper bien logrado.
--------------------------------------------------------------------------
El Lacrosse tendrá buen desepeño en Europa, no creo que tenga el mismo precio que acá, pero es un vehículo verdaderamente notable, superior al Insignia/Regal.
En el caso de la Enclave, se verán pocas, demasiado Americano, pero no está demás la variedad (y por eso no entiendo lo que dices Alfacevedoa, la variedad siempre es buena, a mi por ejemplo, no me gustan los carros chicos, pero me agrada que haya variedad en el mercado de Mx)....y de ahí este texto:
"No sabemos qué opinarás tú del intercambio, pero no se nos ocurre reproche alguno."
Alfacevedoa 11:21PM (6/01/2011)
¡Mejor ve el por qué digo las cosas y no agredas!
En primeras, no soy ningún resentido ni manejo un Tsuru, pero si lo manejara.. ¿Tendría algo de malo? Respeta los demás puntos de vista por favor.
Simplemente, para el gusto europeo, el LaCrosse es un auto muy grande (de por sí el Opel Insignia ya es grande), es posible que se venda, pero muy poco. Y en el caso de la Enclave, se venderá mucho menos. Simplemente te puedes referir a las cifras de ventas de los autos americanos en Europa y verás que lo que digo no está muy lejos de la realidad.
¿A tí te gustan los autos grandes? ¡A mí no me gustan! ¡Y no por éso te voy a agredir o a faltar al respeto por intolerante! Prefiero una mayor funcionalidad y eficiencia. De hecho, los Buick se me hacen espantosos estéticamente, demasiado cromo para mi gusto y sus parrillas parecen bocas de ballenas abiertas listas para darse unos muy buenos bocados de krill (los Buick se dan muy buenos atascones de gasolina). Y la verdad se me haría infinitamente más padre ver el Opel Insignia que un Buick Regal o el nuevo Opel Astra (Como Opel por favor!!!!) que al Buick Verano.
Cuestión de gustos, simplemente te suplico de la manera más atenta que aprendas a respetar los que no te parecen...
Alfacevedoa 11:55PM (6/01/2011)
Otra cosa...
Si he visto en año y medio que Buick lleva vendiendose en México unas 3 Enclave y unos 5 LaCrosse por las calles de la Ciudad de México, son muchísimos, así que... Así que como han gustado acá, la neta, como que no...
Romeo 2:13AM (6/02/2011)
@Alfacevedoa: perdón, cómo sabes que no se va a vender el Lacrosse o el Enclave en el viejo mundo? Ojo con eso, luego dices que porqué te descalifican tus comentarios (que no es el caso). Es decir, no porque a ti no te gusten, quiere decir que al resto de los europeos tampoco les gustará, como puedes observar en los demás comentarios
No te gusta el cromo? Bien. Acaso Opel usa cromo para adornar sus vehículos? La verdad sí demuestras prejuicios al preferir al Insignia sobre el Regal, cuando esencialmente son el mismo vehículo. Es más, el Buick Regal GS Turbo lo único que tiene de diferente con el Insignia OPC, son los logos en carrocería y volante.
También sueles confundir la crítica con la agresión, atención a eso.
Alfacevedoa 2:22AM (6/02/2011)
Vamos a llamar a la lógica Romeo:
Si las molduras cromadas a la gringa gustaran en el continente europeo... ¿No sería lo lógico ver modelos Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Bentley y BMW con mucho más cromo de lo que tienen? ¿Por qué crées entonces que estos autos son tan distintos a los modelos americanos?
¿Has visto acaso las cifras de ventas de los autos americanos en Europa? Cadillac hace poco se retiró de Europa por no vender...
Chevrolet sólo vende autos coreanos allá...
Ford mejor desarrolla sus autos en Alemania...
¿O acaso crées que autos como un Dodge Caliber o un Cadillac (sea el modelo que sea) son autos comunes allá? Para nada... Y los compañeros españoles no me dejarán mentir...
Creo que antes de dar una opinión de un supuesto prejuicio deben informarse...
Alfacevedoa 2:41AM (6/02/2011)
Todo lo anterior lo dije sin contar otros elementos como el espacio, ya que muchas de las calles de las calles del continente europeo son muy estrechas como para dar cabida a un vehículo con la talla de la Enclave o del LaCrosse.
¿Acaso has tomado en cuenta el costo del combustible, infinitamente más caro que en nuestro México?
Simplemente, allá se toma mucho más en cuenta que acá el consumo de combustible, optando buena parte de los automovilistas por el diesel en un motor de 4 cilindros, cuando mucho un 6. En cambio... ¿Crées que un Mercedes Clase S 6 cilindros Diesel vendería en México? Es más, el Volkswagen Phaeton sigue en venta sólo por el orgullo de la casa de Wolfsburg, ya que ha sido un fracaso enorme en ventas.
Hola 9:31PM (6/02/2011)
Llamarte resentido no es agresión, como tampoco lo es que me llames intolerante. Que por cierto esto lo serías tu, que no aceptas productos de un país determinado en otro, sin una razón de peso.
Te llamé así porque cada vez que te refieres a los EUA lo haces de forma despectiva, con coraje...con resentimiento. (No soy defensor, ni gran partidiario del "Imperio Yankee"..jajaj, pero tu creo que les das por default).
Ya de autos...Sin duda no ves gran número de Lacrosses en México, en buena medida porque como tu sabes no es un carro de volumen, y también hay pocos mexicanos que pueden gastar 520,000.00 (29,000 euros) en un Auto. Pero las realidades de otros paises como China o Estados Unidos donde se venden aprox. 8,000 a 10,000 por mes de estos autos es otra, igual que la de los Europeos, quienes quizá ahorita estén algo mermados, pero sin duda se recuperarán.
En fin, ya te dijo Jorge5...Manéjate uno, es la gran cosa.
Ah por cierto, qué vehículo es tu "top"?
Alfacevedoa 7:24PM (6/02/2011)
Más bien el intolerante eres tú por no aceptar puntos de vista distintos a los tuyos. ¿Te encantan los autos americanos y eres un buen seguidor del "American Dream"? ¡Felicidades! Porque a mí ni lo uno ni lo otro me parecen realmente atractivos por muchas razones que no vendrían al caso comentar en un blog de autos.
Como mencioné anteriormente, ni el estilo de Buick ni su orientación hacia un público mayor me son nada agradables, pero hay mercado para cada quien. Yo prefiero algo más racional y conciente ambientalmente...
¿Eso es acaso intolerancia? ¡No señor! ¡Simplemente expreso mi opinión libremente como tú puedes hacerlo!
¿Es intolerancia decir que prefiero que llegue Opel a México en vez de Buick? La verdad tengo muy buenos recuerdos de Opel, ya que en mi niñez hubo algunos en la cochera de mi familia, además que me gusta muchísimo más la forma de manejarse de un auto alemán... ¿Éso es pecado? ¿Que me purgue el hecho de cómo lanchean los autos gringos típicos?
¡No desvirtúes por favor y empieza por aceptar que no a todos nos gusta lo que a tí!
Alfacevedoa 1:48AM (6/08/2011)
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
¡Para nada! ¡No podría hacer éso ni de broma! Simplemente el irme a USA y más por la vía ilegal no es algo que me llame la atención en lo más mínimo. ¿Qué no pueden entender que habemos quienes si bien respetamos a USA como país y al "Amercan Way of Life" no casamos con ésas filosifías? ¡Qué hueva me da tu caso amigo!
gabo 10:10PM (6/01/2011)
yo tambien soy de la idea de que gm mexico debe regresar al pais a opel sin duda seria un exito tanto como lo ha sido toyota, honda, mazda, renault y seat pero de igual forma que no saquen a buick ya que sus autos son unicos de gran calidad y buen diseño(por lo menos a mi me encantan) pero desgraciadamente dudo que traigan a opel al pais ya que ayer salio en autocosmos mexico unas fotos espia de un buick regal rodando en cd de mexico en fase de pruebas para su introduccion al pais esperemos que puedan convivir las 2 marcas en mexico si es que gm trae a opel.
Segun yo las distribuidoras deberian quedar asi: chevrolet, gmc - opel, y buick - cadillac. En cuanto a la nota pienso que con un poco de menos cromo y ciertas modificaciones en el caso del enclave podrian venderse bien en cuanto al lacross pues el auto habla por si solo es hermoso ojala y si llega a europa los amigos europeos no les hagan el feo ya que son autos de gran calidad y como dijeron arriba seria de lo mas exotico en europa. No se van a arrepentir por algo en mexico (en especial en el df) se ven rodando muy frecuentemente. Saludos!!! desde la ciudad de méxico
Reply
Hola 10:29PM (6/01/2011)
Opel no vendrá como marca a México, algunos de sus diseños, como el Insignia/Regal si saldrán pero bajo la marca Buick, y yo creo que esto se repicará con otros modelos. igual espero que suceda en Europa, se venderán Buicks bajo la marca Opel.
En México la Red quedará Buick/GMC/Cadillac (en muchas partes ya está así), y por otro lado Chevrolet.
Jorge5 4:16AM (6/02/2011)
Alfacebedoa & Romeo: Solo para aclarar. Vivo en España y no a todos los europeos nos gustan los autos pequeños. También habemos los que nos gustan los autos grandes y que sí compraríamos un auto como el Lacrosse (Opel ya vendió anteriormente autos grandes como el Omega o el Senator). Cadillac se sigue vendiendo en Europa y Chevrolet ya dejó de vender autos de la extinta Daewoo, veniendo ahora productos propios de Chevrolet lo que se ha traducido en un incremento considerable en sus ventas. A México sí entrará Opel, pero bajo la marca Buick (Opel Insignia / Buick Regal y Opel Astra / Buick Verano), ya que ambas marcas no conviven en los mercados donde se venden (con excepción de China). La idea es que los productos de ambas marcas puedan venderse bajo una sola según el mercado donde existan, lo que financieramente hablando, es una decisión acertada. Mercedes Benz, Audi o BMW (que tambien fabrican autos y más grandes que el Lacrosse, como el A8) tiene modelos con el mismo o más cromo que el Lacrosse de la fotografía.
Reply
Alfacevedoa 11:53AM (6/02/2011)
Yo mismo mencione en el primero de mis comentarios que hay muchos españoles que inexplicablemente para mí tienen una añoranza hacia todo lo que represente a Estados Unidos (sea el tener un auto americano, o viajar de shopping a cualquier ciudad de ése país). En mi caso, como mexicano a veces tanta gringada harta (y cansa!). Conozco de los modelos como el Käpitan, el Admiral, el Diplomat o el Senator que en el pasado Opel vendió en Europa.
Seamos realistas, fuera de los españoles, no conozco muchos franceces, alemanes o británicos que deséen tanto tener un auto tan americano en sus garages. Otra cosa: ¿Realmente vendería bien en Europa en general el concepto de un auto grande americano con poca calidad (en comparación al auto europeo)? Yo tengo dudas muy serias al respecto. ¿Cuántos Chrysler 300 o Chrysler Saratoga, o Vision, o Cadillac STS, o CTS o Chevrolet Alero ves rodando por las calles de tu país? Si vehículos más razonables en tamaño de diseño americano tampoco encontraron su nicho en los mercados europeos ¿Recuerdas acaso el Chrysler Neon o la Ford Maverick de segunda generación? ¿Cuántos de éstos ves rodando? ¿Y por qué no se ven si son vehículos que estuvieron plenamente al alcance del automovilista europeo?
¿Ahora sí entienden mis dudas de por qué dudo mucho que autos con más de 5 metros de longitud, acabados medios (para el estándar europeo de los autos grandes), motores grandes y toneladas de cromo puedan afianzarse en el gusto del automovilista europeo?
En mi caso, habiendo tenido modelos Opel en mi cochera en mi niñez, la verdad me cae muy mal ésa negación por parte de General Motors México a traer nuevamente su marca alemana a mi país. ¡Y si a éso le suman que el estilo y target de Buick no me gusta nada! (por lo general Buick ha sido una marca para abuelitos gringos, y más con sus trasatlánticos con toneladas de cromo encima). Yo personalmente abogo por ver al Opel Insignia o al Opel Astra en México y no reetiquetados como Buick. Me convence mucho más el estilo alemán, divertido de manejar y con una durabilidad imbatible, que el aburrimiento de Buick...
Jorge5 1:41PM (6/02/2011)
Primeramente los autos americanos no tienen poca calidad y en algunos casos superan incluso a la europea. Aunque ahora vivo en España, he vivido en México por más de 30 años y he vivido tambien en Alemania. Como dato, es ahí donde más autos americanos se importan de toda Europa y es por ello que las marcas americanas están comenzando a crecer en Europs con sus propios modelos (Chevrolet, Ford, Chrysler/Lancia). No tengo añoranza por EEUU, pero he tenido autos alemanes, franceses, americanos y japoneses y ¡sorpresa!, los que más durabilidad tienen son los americanos, requieren menos mantenimiento y su relación coste-beneficio es de las mejores.
Existen en Europa varios autos con longitudes mayores a 5 metros y todos son europeos (Audi, Maybach, Rolls Royce, BMW, etc.), además de que son las marcas que mayores cromos tienen, así como los mayores motores (V-8 y V-12).
Por otro lado, ¿has conducido un Buick Lacrosse? Yo sí y te sorprendería porque este auto no le pide nada a ningún europeo y si tanta necesidad tienes de que el Buick Regal diga Opel Insignia o que el Buick Verano diga Opel Astra, solo importa la parrilla y los emblemas y asunto arreglado. Financieramente hablando, sería un suicidio que GM llevara Opel a Amérca del Norte, así como que trajera Buick a Europa cuando ambas marcas pueden hacer una perfecta sinergia ya que van dirigidos al mismo tipo de público (¡¡¡¡y no son abuelitos!!!!).
Date una vuelta por Europa y te sorprenderá el número de Chevrolet Cruze que ves en la calle y ni se diga de Ford. Chrysler 300 tampoco son raros, ni Chrysler Sebring, ni Chevrolet (Oldsmobile) Alero (aun conservo de uno por cierto).
Te invito a que te informes un poco, ya que estás muy casado con tu idea y en ocasiones no es bueno ser tan paradigmático. Hay gustos para todo y precisamente para ello hay tanta variedad en el mercado, para cubrir todos esos gustos.