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F1, Mónaco 2011: Hamilton choca con todo y con todos, y entre tanto, Vettel sigue ganando
Semanas antes del GP de Mónaco comentaba con mis amigos que yo veía a Hamilton ganando en Mónaco. Es un circuito que al británico se le da bien, y el McLaren suele rodar rápido por las callejuelas monegascas. La aerodinámica no es tan importante (en cuanto a eficiencia) en el trazado urbano, así que, en principio, esto debía abrir un poco más la lucha.
Pero ni con esas hemos cambiado el guión de la película, que ha acabado como siempre: Con Vettel ganando "fácil". Tal vez no tan fácil, y tal vez con un poco de "suerte", pero el alemán ha hecho todo lo que tenía que hacer, y ha acertado con la estrategia.
Porque quien diga que Red Bull se equivocó debe hacerse mirar la vista. Casi cualquiera hubiera apostado por un segundo Safety Car u otra incidencia en carrera tras la primera parada, así que la apuesta de seguir en pista con las mismas gomas, que parecía para algunos arriesgada, se demostró inteligente.
Lewis Hamilton se quedó ya el sábado sin opciones por el tortazo de Perez (sano y salvo, por cierto), que le "fastidió su calificación", y encima fue penalizado por saltarse la chicane. No era la última penalización para Hamilton, que en carrera volvería a ser amonestado en otras dos ocasiones más. Desde tiempos de Montoya, no recuerdo un piloto al que los comisarios llamen tanto a visitar la calle de boxes...
Y es que Hamilton iba desatado, intentando adelantar donde se podía, y donde no se podía también. Ciertamente, hubo en ocasiones en las que se pasó de la raya, y estuvo implicado en tres accidentes, pero penalizar a los pilotos por intentar adelantar, y luego quejarse de que no hay adelantamientos en la Fórmula 1, es como ayunar y quejarse de tener hambre...
Alonso y Button, en cambio, tuvieron buenos fines de semana. El asturiano supo sacar partido al aerodinámicamente incompetente Ferrari, que cuando sólo ha de demostrar agarre mecánico y motor se defiende mucho mejor. El asturiano estuvo a la altura de las circunstancias, y pudo luchar por la victoria, aunque fuera de manera efímera. Pero seguimos igual. Por mucho que cambie el coche, para cuando en los circuitos rápidos sea eficiente aerodinámicamente hablando, Fernando ya no tendrá nada que decir en la lucha por el mundial.
Button jugó a la estrategia más conservadora, cambiando ruedas "cuando tocaba", y olvidándose que Mónaco es el lugar predilecto de los Safety Car y los incidentes de carrera, que le fastidiaron su progresión. Si la F1 fuera un campeonato donde el más rápido del día gana, Button tenía sus opciones, pero se tuvo que conformar con la tercera plaza.
Por lo demás, curioso que el DRS facilitara adelantamientos en Santa Devota. Sigo pensando que dicho dispositivo tendría que ser de libre uso en cualquier parte del circuito, en cualquier circunstancia, para que hubiera igualdad técnica real, de la misma manera que pienso que la FIA y Pirelli deberían dar neumáticos de verdad, y no goma mala a propósito para crear espectáculo y vuelcos de clasificación.
Buena carrera de Maldonado que acabó mal sin ser su culpa. Petrov le sigue dando cera a Heidfeld, que sinceramente está haciendo una mala temporada con un coche que, como siempre decimos, podría luchar por más en manos de Kubica, 100% seguro.
Y lo de Mercedes, bueno... De lo de Mercedes mejor ni hablamos.
Con un Webber desdibujado, y con una competencia poco organizada y un poco caótica, Vettel sigue a lo suyo camino de hacerse bicampeón del mundo allá por el mes de septiembre.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Shiro Nakamura 4:20AM (5/30/2011)
Lo que no me acabo de explicar es, ¿que le pasa a Webber, sobre todo en las salidas?. No se si será un "Gremlin" en el kers o en el equipo, pero no me parece normal. Y respecto a Hamilton, estaba muy pasado de vueltas, y por muchos adelantamientos que intente, lo que no puede hacer es arruinar la carrera a cuantos pilotos quiera adelantar.
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Guillermo Alfonsin 4:37AM (5/30/2011)
Lo de Hamilton es de juzgado de guardia... parecia que estaba en una carrera de karting, pero de los de alquiler, jajajaja
Antonio 4:50AM (5/30/2011)
"[...] pero penalizar a los pilotos por intentar adelantar, y luego quejarse de que no hay adelantamientos en la Fórmula 1 [...]"
Una puntualizacion: A Hamilton no se le penalizo por adelantar. Si a eso se le llama adelantar, asi adelanta cualquiera, o te adelanto o te echo de la carrera. Una cosa es que pueda haber un toque, cosa normal, otra es ir dando a diestro y siniestro. A Hamilton le tenian que haber dado una tila en boxes :-)
Massa cada vez que lo tenga detras le va a dar un sudor frio ...
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Hola 2:31PM (5/30/2011)
Totalmente de acuerdo contigo, lo de Hamilton en especial con Maldonado (más todavía que en el caso de Massa, quien si "corta" la curva un poco antes) fue terrible, para haberlo penalizado mucho más severamente, ya que era reincidente y no tenía por donde. Echándo a perder la muy buena carrera del Venezolano.
Le salieron baratos los 20 segundos, era para que lo hubieran eliminado de la carrera, pero posiblemente lo perdonaron por se de color (contrario a lo que él mismo dijo).
Creo que los oficiales se equivocaron al permitir neumáticos nuevos cambiados en la parrilla durante la bandera roja, o cuando menos se perdió el interés en la carrera al iguar condiciones de los tres primeros, hubiera estado sensacional esa batalla de los 3 lideres con las limitantes de sus neumáticos.
Me hubiera gustado mucho ver a Button arriba en el podium, considero que fue el que mejor carrera hizo.
csb 6:08AM (5/30/2011)
lo único que no veo lógico es poder reparar (y por ende sustituir neumáticos) cuando se paró la carrera por el accidente múltiple. a mi modo de ver, debería volver a reanudarse en las mismas condiciones que se paró. Con el cambio de neumáticos, Vettel ya ganó la carrera. Personalmente, y sin ofender ya que es una humilde opinión y que nadíe se me tire encima por ello (gracias), se vió que Vettel sin el Red Bull en plenas condiciones no es mas que un gran (no el mejor como se defiende) piloto y que si revalida el título no es por sus dotes, sino por el Red Bull.
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MKL 8:25AM (5/30/2011)
O no se permiten arreglos y se sale con vuelta lanzada tras safety car o se permiten arreglos y se hace una nueva salida parada desde parrilla como en MotoGP. La mezcla rara de ayer me parece absurda.
fabris 2:31PM (5/30/2011)
Como se vio que Alonso gano por el auto que tenia sus dos campeonatos en su momento, ESTO SON CARRERAS DE AUTOS!!(y a medida que pasa el tiempo lo son cada vez mas), un piloto medianamente competente con un buen auto siempre le va a terminar ganando al final a uno excelente con un auto malo.
Ya estoy un poco cansado de lo mismo, que cuando Hamilton salió campeón no se lo merecía, cuando Button salió campeón es porque tenía el mejor auto, con Vettel igual pero... cuando se habla de los campeonatos de Alonso, esos sí son completamente meritorios y un logro propio %100, Renault no tuvo nada que ver en esos. Hay que empezar a ser un poquito mas mas objetivos, Vettel es un muy buen piloto con un muy buen auto y que esta haciendo las cosas mejor que el resto para ganar(el hecho de que Webber con el mismo auto no logre esos resultados demuestra que algo bien tiene que estar haciendo el muchacho)
jhison 7:01AM (5/30/2011)
Arriba Maldonado no importa que no haya subido al podio aun, y en cuanto a Hamilton todo lo malo se devuelve.
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Dani 7:05AM (5/30/2011)
Para uno que da espectáculo y lo crucificamos.
Si visteis la carrera os dariaís cuenta de que Hamilton probó la trazada de la curva anterior a la horquilla de, por lo menos, 7 formas diferentes. Eso lo hacía para salir con el impulso adecuado para adelantar en la horquilla. Y es lo que hizo, lo que todos vimos fue que Hamilton adelantó a Masa por el interior de la horquilla. Que Massa fuese cabezón, que lleve un Ferrari y no se tenga que dejar adelantar así como así (por el prestigio de marca, ya sabeís), y se mantuviese por un trazada erronea sí o sí, es tema a parte. Lo que está claro es que Hamilton es un grande, muy grande y a la gente le molesta cuando alguien hace las cosas bien.
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davizmorales 8:22AM (5/30/2011)
@Dani:
"Cuando hace las cosas bien".
De verdad, en serio, crees que Hamilton ha hecho las cosas bien?
Querer adelantar a toda costa, poniendo más que en riesgo su coche y los de los demás, te parece hacer las cosas bien? EN MÓNACO????
Mira que a veces los comisarios y dirección de carrera se pasan de tikismikis... pero ayer, con Hamilton, hicieron justicia.
Por cierto. Vale que lo de los neumáticos es de traca (no es lógico que los hagan "mal" aposta), y vale que lo del DRS es un inventillo. Pero... mira, en Mónaco ha habido lucha entre tres pilotos hasta la última vuelta. Personalmente no recuerdo nada igual. Y las carreras son bastante más entretenidas de lo que lo eran otras temporadas. Personalmente sí creo que estas medidas benefician al espectáculo, penalizando tal vez a los pilotos (perder o ganar posiciones en boxes no es del todo justo, pero...). Yo creo que han acertado con los cambios.
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MKL 8:29AM (5/30/2011)
No estoy nada de acuerdo, los cambios son estúpidos y dan lugar a carreras prácticamente monomarca, en las que todo está estipulado de antemano y cualquier cosa que no figura en la normativa se prohibe.
No me quiero ni imaginar como sería la F1 de espectacular con un reglamento que solo fijase cotas máximas del coche y cilindrada...
davizmorales 8:36AM (5/30/2011)
Carreras monomarca? Sí, vamos. Estará ganando Red Bull, pero por lo menos estamos viendo carreras disputadas. Nos pasamos una década viendo cómo el que salía primero, salvo catástrofe, ganaba de calle.
O metemos a todos en coches con el mismo motor, o siempre despuntará algún equipo. Por lo menos, ahora se ve cierta disputa y alternativas (el año pasado, Red Bull también empezó ganándolo todo, y después sudaron tinta).
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MKL 8:53AM (5/30/2011)
Supongo que soy de la opinión de Guillermo Alfonsín de que la F1 ha de ser el máximo exponente de pilotos y coches, y con tanta normativa gilipollas lo segundo queda muy muy en entredicho.
Los avances que deberían ir evolucionando la categoría se prohiben en vez de aplaudirse, y si acaso se transigen quedan capados a la mínima expresión...
La normativa de la Formula 1 debería dar libertad a los ingenieros acotandoles los recursos económicos, no premitir recursos ilimitados pero que no se salgan del caminito que dice la FIA. Asi solo se consigue gastar sumas astronomicas de dinero en cosas nimias que no tienen ninguna aplicación ni en coches de calle ni de otras categorias automovilísticas.
csb 8:56AM (5/30/2011)
no estaría mal plantear en la F1 un único conjunto motor-caja de cambios.
yo lo haría con planteamiento Moto2. un único motor y el chassís de cada fabricante con libertad absoluta en aerodinámica y dimensiones. posiblemente así los pilotos demostrarían su válua y pericia. asi mismo, es una manera de reducir los costes. el problema sería ¿qué fabricante externo que no participe actualmente existe que pudiera suministrarlos? ahora que quieren hacer motores 4 cilindros y turbo para 2013 es el momento idóneo.
davizmorales 8:57AM (5/30/2011)
Creo que ha quedado demostrado que con límites o sin ellos, ya sean a nivel normativa o a nivel económico, al final siempre despuntarán 3 equipos. El resto, a verlos pasar.
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rgomez 9:20AM (5/30/2011)
Por lo visto en comentarios generales, prefieren ver una carrera de trenes (un carro detras del otro), a que algun piloto intente hacerse de una mejor posicion porque sino se ponen a criticar.
Por que no critican a Webber que le corto la linea de carrera a Kobayashi en la chicana despues del tunel??
De verdad que como dijo Hamilton, "son ridiculos", en esta competencia haces mas punto pasando y Hamilton recuerden que esta de segundo, tiene que tratar de sacar la mayor cantidad de puntos. Aunque el campeonato esta casi decidido.
Si es asi que hagan el TrenGP y pongan un tren, y veamos los vagones ir detras uno de otro, y ya.
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Hola 3:16PM (5/30/2011)
Pues para ver carritos chocones, mejor veo NASCAR. (jejej, van a salir con que los óvalos son aburridos, pero eso sí...vuela lámina que da gusto).
Es cierto, este trazado de Mónaco se conserva más por glamour y tradición, que por su espectacularidad (o seguridad) en la pista, es casi imposible adelantar, pero no por eso justificarás movimientos que lastimen a los demás competidores.
Ya en las sugerencias para que mejore el espectáculo, y en especial al haber un solo proveedor de neumáticos, yo me inclinaría porque solo existiera un compuesto (2 en realidad, uno para seco y otro para mojado) que pudiera durar toda la carrera y si permitiendo carga de combustible.
Creo que esto sería más acorde con lo que se supone debe ser el laboratorio de los autos del futuro.
PABLO STAFF 9:25AM (5/30/2011)
Lo de ayer fue "ridisurdo" (by Les Luthiers). Cuando la carrera se ponía interesante...¡zas! el niño mimado Lewis conducía como si tuviese una topadora y arrastraba literalmente a Felipinhio, rompiéndole el lateral izquierdo lo que metros mas adelante le causaría (lógicamente) falta de carga y terminaría contra el guardarrail del túnel. Drive-through y a la pista nuevamente. Vuelta 74, muy interesante la lucha por el 1º lugar!....pero, una vez mas, Lewis quiere las cámaras para él y nada mejor para eso que otro golpe y deja afuera a Maldonado (que puntuaría por 1º vez). SC una vez mas y bandera roja. Todos se alinean en la grilla. Me preparo para vivir las 6 últimas vueltas mas emocionantes de hace tiempo: Vettel con sus neumáticos al límite, Fernando pegado detrás y Button expectante..!3 pilotos y 3 escuderías luchando por la victoria! Podrá ser para cualquiera!!! ....Falsa alarma... Sin entender por qué, la grilla se convierte en un "parque de asistencia" de un WRC... recambio de neumáticos, reparado de alerones, cambio de morros, hasta lustrada de chasis! Y..largaron. Lo único que acaparó mi atención en las vueltas siguientes fué saber si Vitaly salía ileso de su choque (me pareció o estaba Lewis metido?) Así estamos: La emoción final que no fué...como los puntos que Massa y Maldonado no sumaron...que, óh sorpresa! (es ironía, hé?) se los llevó el niñote Lewis.
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MKL 7:33PM (5/30/2011)
Hamilton si que estuvo implicado en el accidente de Petrov pero de esa no se le puede culpar, Hamilton frenó al pillar por medio a Di Resta que había pinchado y Algersuari al intentar esquivarle frenó y se subió al arcen, rompiendo su alerón delantero y dejando tocado el coche de Hamilton. Petrov se encontró a Algersuari y no tuvo posibilidad de esquivarle.
Esta claramente si que fue un incidente por el que no se debe culpar a nadie
PABLO STAFF 9:53AM (5/30/2011)
Estimado MKL. Espero que tu comentario (totalmente acertado) no se deba a mi anterior aporte. Notarás que utilizo la frase entre paréntesis como simple agregado literario irónico y para nada acuso ó juzgo de patrocinante del accidente a Lewisito.
Saludos!
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