Resultado previsible, aunque carrera con desarrollo poco predecible. Así fue el GP de España. No voy a decir que aburrido, pues ciertamente no recuerdo una carrera en Montmeló con tanto adelantamiento (merced de las ya criticadas medidas de los neumáticos con "autodestrucción programada" y el DRS que sólo se puede usar a voluntad y criterio de la FIA). Pero al final la cosa terminó como todos, o casi todos, esperaban: con Red Bull ganando, aunque con Hamilton apretando las tuercas a Vettel más de lo habitual.

Que McLaren iba a pegar inminentemente otro salto adelante era cuestión de tiempo, pues es de todos conocido que los de Woking trabajan a lo largo de la temporada como ningún equipo lo hace, así que en cierto modo nadie debería sorprenderse del rendimiento que vimos ayer por parte de Hamilton. Eso sí, tal vez en Red Bull deberían comenzar a preocuparse un poquito, sobre todo si el intento de los de la FIA por suprimir los difusores soplados en base a un control riguroso del mapeado de la ECU acaba por dinamitar dichos sistemas. Y es que si se quedan si ese "plus" de rendimiento, ten por seguro que se acabará la época de las poles fáciles para Vettel, y eso podría darle vidilla a un campeonato constantemente manipulado por las cambiantes normas de la FIA y la FOM en busca de evitar a toda costa la hegemonía de nadie.

Otro tema candente que vimos en el GP de España fue cómo los milagros se le pueden pedir sólo a Lourdes. Puedes tener a un piloto que se juegue el coche en una salida, que sea un malabarista, y que sepa gestionar el coche en pista para que no le adelanten mientras lidera una prueba con un fórmula claramente peor que el de los demás (vamos, que puedes tener a Fernando Alonso), pero si no le das una máquina digna, olvídate de ganar carreras o luchar por campeonatos.

El asturiano sigue siendo de los mejores pilotos actuales, y además de sus cualidades, es ahora mismo uno de los que acumula mayor experiencia, pues sus rivales son todos más novatos... Pero este año ya puede comenzar a resignarse, salvo que el dichoso tema de los difusores soplados suponga un cambio más grande de lo esperado, y permita a Ferrari acercarse a la cabeza, cosa que por otra parte dudo mucho.

Vale, ya sabemos las excusas del túnel de viento con problemas, su reparación de seis meses, etcétera, pero si las cosas siguen así, vemos a Ferrari centrándose, una vez más, en el coche de la próxima temporada mientras queman a su piloto estrella con otro año en el que correr más con el corazón que con la mecánica.

Y luego está un señor llamado Massa, que me recuerda a tantos otros pilotos (Coulthard, Villeneuve...) que ruedan rápido y ganan carreras con un coche competitivo, pero que cuando tienen las cosas difíciles, con un coche complicado, no saben sacarle el rendimiento "oculto" o poner la pasión. Y es que para un piloto "ganador" a veces resulta difícil implicarse y darlo todo cuando sabes que, en el mejor de los casos, acabarás quinto. Pero eso no es excusa, y si bien Massa es un buen segundo piloto, en Ferrari se lo deben plantear bien a la hora de seguir con él el año que viene si quieren luchar por el título de constructores. Nico Rosberg podría estar en el mercado, y ser una buena opción, y Mercedes sigue "sufriendo".

La evolución del Team Lotus ha resultado interesante, con unos cronos que cada día se acercan más a la mitad del pelotón, así que nota alta para ellos. Mientras que el otro equipo Lotus, el de Enstone/Renault/Geni, no termina de sacar el rendimiento que muchos esperaban con sus nuevas soluciones aerodinámicas. Petrov cuajó un buen fin de semana, pero al coche le faltan dos cosas claras: la primera, a Robert Kubica montado para sacar todo lo que lleva dentro, y la segunda, ritmo de carrera y constancia. Parte de la culpa es de Pirelli, o mejor dicho de la FIA por hacerles fabricar esos neumáticos... pero vamos, que todos usan las mismas ruedas, y es un factor que deberían tener en cuenta (nadie esperaba que fueran tan malas).

Así que nada, entramos en la "fase europea", la que puede clarificar el mundial, con un poco más de lucha por las victorias, con Hamilton mirando ya de reojo a Mónaco, donde todos esperamos que gane, pero con Vettel que sigue contando las carreras casi casi por victorias, y a este ritmo se convierte en bicampeón más rápido que nadie en la historia de este campeonato.

¿Meterá definitivamente la FIA la pata prohibiendo efectivamente los difusores soplados? Te lo contaremos...

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