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Mazda presenta el Demio con motor SkyActiv-G 1.3
Mazda sigue ampliando la nueva familia de motores SkyActiv con la introducción del 1.3i de gasolina, que irá a parar por ahora al Demio japonés (nuestro Mazda2). Es mucho más eficiente que el anterior pero además mejora las prestaciones y es más agradable en el día a día gracias al mayor par disponible desde un régimen menor.
La tecnología SkyActiv trabaja no sólo en los motores, sino que tanto la carrocería, chasis y transmisión han sido optimizados para conseguir conjuntos más ligeros, resistentes y sobre todo, frugales. En el caso del SkyActiv-G 1.3, desarrolla 84 CV de potencia y par máximo de 112 Nm, y se combina con la caja automática CVT y el sistema Stop&Start. Lo más sorprende es su consumo, que se ha homologado en unos extraordinarios 3,3 L/100 en el ciclo japonés. Para Europa sin embargo estos datos no son válidos, y posiblemente en nuestra homologación la media suba hasta los 4,5-5 L/100.
Reader Comments (Page 1 of 1)
PájaroVera 10:38AM (5/20/2011)
¿Qué diferencia hay entre el ciclo de homologación de consumos japonés y el europeo?
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Enrique García 11:31AM (5/20/2011)
Pues se calculan de una manera muy diferente, realizando recorridos con velocidades más bajas que en Europa (60-70 km/h) y no tienen en cuenta otros factores como la circulación en ciudad, para la cual se homologan de otra manera.
Yera 11:12AM (5/20/2011)
Genial, como siempre la tecnologia japonesa.
Aunque he de reconocer que me surgió una duda con el par, el cual podrÃa haber sido ligeramente superior.
Me explico, tengo un Corolla AE111 del '98 con el siguiente motor:
4E-FE - 1,3 L (1331 cc) I4 , 16-válvulas DOHC , FI , 88 ps
El cual consigue 120nm a 4.400 rpm, teniendo iny. indirecta y+14 años a sus espaldas.
Aún asà fantastico por Mazda, literalmente un "jueguetito", solo se puede echar en falta un cambio manual, pero también podemos ver que se decantan por temas de consumo.
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igc 12:23PM (5/20/2011)
Soy el único al que ese consumo le parece una patata? El motor Multiair del Fiat 500 consume 4 litros a los 100 en ciclo europeo (es decir, entre un 10% y un 20% menos) con menos cilindrada (0,9 litros) y ofreciendo más potencia (85 cv). Además, conociendo a Mazda su vehÃculo será también más caro que la competencia de su sector. Para ser un motor nuevo me parece bastante normalito tirando a malo, sinceramente.
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Mario1818 5:07AM (5/21/2011)
El actual Mazda 2 mide 3.92 metros, es comparable al fiat punto y no al mazda 2, lo motores turbo disparan el consumo en condiciones que no sean optimas, el que haya apretado un tsi sabra de lo que le hablo. he visto motores mazda de gasolina con 380.000 kms y cero costo en averias, quisiera ver tan solo 1 motor multiair que alcance 150.000 kms sin problemas. El consumo medio actual del mazda dos 1.3 es de 5.1 litros, en el nuevo, si sumamos el descenso de la nueva inyección directa+start&stop+casi seguro alargamiento de desarrollos y posible recuperador de energia en frenada estariamos hablando de un descenso en torno a 0.7-0.9 litros, osea 4.2 a 4.4 litros.
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Mario1818 5:07AM (5/21/2011)
Perdon, queria decir Fiat 500 y repetà Mazda dos, pues ala el que quiera experimentar con un bicilindrico turbo de fiat que lo compre y asà nos cuenta como le va. saludos.
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