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La FIA sigue con su idea de la F1 involutiva
Ya aburro si me vuelvo a poner en modo "quejica" para hablarte de los "avances" de la reglamentación de la F1. Y es que, como ya sabrás, hace días que la FIA ha decidido cortar la idea de los difusores soplados por los gases de escape. Una nueva medida estúpida, pensada "para igualar" oportunidades, aunque oficialmente la Federación te contará que lo hace en pro de la ecología.
Poniéndolo en lenguaje llano, lo que hacen los equipos que tienen a los escapes ayudando a generar carga aerodinámica es soplar con aire caliente a alta velocidad los difusores, y para no perder generación de carga, aprovechan hasta cuando los pilotos no tienen el pedal sobre el acelerador del freno.
Para conseguir esto se programan centralitas que permiten al motor seguir con una carga de alrededor de más del 10% para garantizar suficiente flujo de gases como para crear "carga".
¿Problema? Dada la limitación del tamaño del depósito de combustible y la prohibición de repostajes, unida a que los motores están congelados, aquellos equipos que cuentan con motores que consumen más que los demás (Ferrari), no pueden aplicar estas soluciones, a riesgo de vaciar el depósito antes de completar las vueltas de una carrera, mientras que los equipos que usan un motor más frugal (Renault), pueden disponer de más carga.
Es vital en todo esto la estrategia de la ECU y cómo está programada, así como el diseño de los colectores de escape y todo lo que los rodea, pues se trabaja con mucho más calor en el vano motor.
Sea como fuere, Ferrari y otros equipos equipados con motores de alto consumo se llevan quejando amargamente "al que manda" desde hace tiempo, y ahora que los de Maranello iban a sacar su propia versión del difusor "soplado", va la FIA y cambia de parecer, prohibiendo expresamente que los motores tengan una carga superior al 10% cuando el piloto suelta el acelerador. La prohibición dice que estará en vigor a partir del GP de Canadá, para dar tiempo a los equipos a solucionar el problema que la FIA ha creado, que además les va a hacer un agujero en las cuentas (que grande eso del ahorro presupuestario...). Quede claro que los comisarios técnicos dicen que esta medida es para no malgastar combustible cuando el coche no está acelerando.
Esto, tácitamente, no suprime los difusores soplados, pues aún serán de utilidad a la salida de las curvas, pero reducirá claramente la ventaja en entrada de curva de coches como el Red Bull.
¿Es esto evolución? ¿Es evolución que a cada "innovación" (muchas comillas, por favor, que lo de soplar difusores es más viejo, literalmente, que yo) se ponga una prohibición? Esto en vez de una carrera entre ingenieros de distintos equipos parece una carrera entre inventores y la FIA para prohibir lo que inventan.
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Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 4:37AM (5/19/2011)
Es de traca. Es como si el Barça gana 3 partidos seguidos y coge la federación y prohibe a Messi, o como si ahora se queja Nadal de que Djokovic está ganando mucho y con sigue que la federación le obligue a jugar con chanclas. Vamos a ver, si Red Bull consigue el mejor coche...pues ole sus cojones. La F1 debe ser una competición, como decía un libro antiguo "de motores y hombres", que obligue al que quiera estar a poner toda la carne en el asador.
Es lamentable
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Beto 6:45AM (5/19/2011)
ES EVIDENTE, que Red Bull solo usa ese mapa motor tan especial en CLASIFICACION. Por tanto no es un problema de consumo para el resto. Desde 2010 hasta ahora RedBull ha sufrido mucho con sus motores (sobre todo el de vettel, por que será) hasta consegir la fiabilidad que tiene ahora. Precisamente por que la fiabilidad del motor se compromete exponencialmente manteniendo una "fase" de escape en retencion... De ahi que en carrera saquen 3 decimas, y en calificacion 9. Por ejemplo. Es evidente tambien que el sistema, en normal funcionamiento, va mejor que el de los demas. Pero bueno, "en principio" el Red Bull es aerodinamicamente superior al resto, aunque cada vez tenemos todos mas claro que esa superioridad viene del "enfoque al difusor" que han buscado en el equipo.
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Beto 6:48AM (5/19/2011)
Se me olvidaba decir que me parece mal prohivir los inventos de los equipos. Una cosa es proponer unas medidas como las que han entrado en vigor este años con el aleron movil, kers, etc (con las que estoy de acuerdo finalmente), que son iguales para todos, y otra es cortar las alas a los equipos que encuentran cosas novedosas y que funcionan. Lo que tienen que hacer los demas es espavilar, inventar, y no copiar tanto. No quejarse hasta que la FIA saca las tijeras....
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Shiro Nakamura 7:37AM (5/19/2011)
Es lo mismo de siempre, con el agravante de echar a la basura millones en presupuesto, por cambiar de normativa según sopla el viento. Perjudicados: los de siempre, los equipos de la tabla media baja.
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Ex. 6:33AM (5/25/2011)
Esto es justamente el tipo de cosas que sino cambian acabaran con un campeonato alternativo a la F1 que(creí que nunca diría esto) creo es lo que necesitamos porque ya la F1 hasta se esta poniendo aburrida con tanta prohibición..."igualdad"? que estupidez si justamente ese "invento" del alerón soplado es lo que dio la igualdad(y superioridad) a Redbull un equipo privado con poco presupuesto a sobre todos los grandes, vamos este es el tipo de cosas que vale la pena fomentar. Una lastima cuando todd llego a la FIA creí que cambiaría pero solo se puso peor esto no es F1 es una carrera entre inventores luchando contra restricciones, una pena, una lastima, un insulto a lo que ES la F1, en fin, talvez la única salvación sea un campeonato alternativo que nos salve de esto.
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The observer 4:05PM (5/19/2011)
Una bofetada. Prohibir 'por decreto', la genialidad e invención de ingenieros y técnicos.
Es la fórmula 1, señores. Todo lo que se ajuste al reglamento, debe ser respetado, en mi opinión.
En fin...
Un saludo.
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