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No achaques el crecimiento de la línea de Maserati a las ocurrencias de "lujo generalista" de Sergio Marchionne. En lugar de eso mira en dirección a China, porque ese es el país que está dictando el planning del tridente de Módena según la revista Car & Driver. La publicación estadounidense indica que el país de la Gran Muralla y su portentoso apetito por los productos de lujo europeos es el responsable de que Maserati esté pensando en completar su gama con un hermanito pequeño para el Quattroporte y un todocamino, modelo último del que ya se ha hablado en numerosas ocasiones, pero nunca como producto fijo en el calendario.

De acuerdo a lo publicado por Car & Driver, que desglosa sin citar fuentes el catálogo de Maserati a corto y medio plazo, tanto el nuevo Quattroporte como la nueva Maseratina llegarán al mercado equipados con una versión MultiAir del motor Pentastar V6 de Chrysler canalizando al firme sus 400 CV de potencia usando el mismo sistema de tracción integral desarrollado para el Ferrari FF; un detalle que nos parece bastante creíble considerando que Marchionne ya ha dejado claro que para competir con Audi, Mercedes y BMW, sus coches necesitan dos ejes motrices. Y también les hace falta un buen petrolero, que para mayor amargura de los puristas (entre esto y el Panamera diésel algunos no ganan para disgustos) se materializará en forma de un bloque de seis cilindros en V con alrededor de 300 CV.

Los cambios automáticos los fabricará ZF, y tendrán ocho marchas. Si te suena de algo este detalle, es porque Chrysler ya anunció una transmisión de estas características para el 300 (también sería desperdicio tener una caja competente y diseñar otra totalmente nueva sólo porque la va a llevar un "Mase").

Más morbo tiene el otro modelo 4x4. Sergio Marchionne ya ha dicho que la plataforma del Jeep Grand Cherokee le parece tan buena que podría dar pie al primer todocamino de Maserati, que se convertiría en una pieza clave para arañar ventas a las marcas alemanas mientras se llena los bolsillos de yuanes en cantidades obscenas. Este nuevo coche, supuestamente (porque aún no ha sido confirmado, recordemos) sería fabricado en las antiguas instalaciones de Bertone en Grugliasco, ahora propiedad de Fiat, y compartiría línea tanto con el Quattroporte como con su hermano pequeño. La (incómoda) pregunta del millón es cuándo.